{"id":68023,"date":"2023-11-26T22:34:06","date_gmt":"2023-11-26T22:34:06","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=68023"},"modified":"2024-02-16T04:03:55","modified_gmt":"2024-02-16T04:03:55","slug":"cayman-islands-strategy-sets-target-for-4-star-new-roads","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/2023\/11\/cayman-islands-strategy-sets-target-for-4-star-new-roads\/","title":{"rendered":"La estrategia de las Islas Caim\u00e1n fija el objetivo de nuevas carreteras de 4 estrellas"},"content":{"rendered":"<p><em>Reproducido de <a href=\"https:\/\/www.caymancompass.com\/2023\/11\/20\/national-road-safety-plan-aims-to-eliminate-road-deaths-by-2038\/\">Cayman Compass, 20 de noviembre. Cr\u00e9dito: Rebecca Bird<\/a><\/em><\/p>\n<p><strong>El plan nacional de seguridad vial tiene como objetivo eliminar las muertes en carretera para 2038<\/strong><\/p>\n<p>Un plan de seguridad vial para todas las Islas Caim\u00e1n recientemente publicado establece c\u00f3mo el gobierno puede reducir las muertes, lesiones y delitos en las carreteras de las islas durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Entre las sugerencias se encuentran aceras en todas las calles, radares, carriles bici, educaci\u00f3n vial en las escuelas y aplicaci\u00f3n de sanciones m\u00e1s severas por infracciones de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p>Los principales objetivos de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial de las Islas Caim\u00e1n 2023-2038 son reducir las muertes en carretera en 30% para 2028 y erradicarlas por completo para 2038.<\/p>\n<p>El informe se produce en momentos en que el n\u00famero de muertes en accidentes de tr\u00e1nsito en las Islas Caim\u00e1n, particularmente en Gran Caim\u00e1n, sigue siendo significativamente mayor que en muchos otros pa\u00edses desarrollados.<\/p>\n<p>En 2022, 2.915 colisiones de tr\u00e1nsito provocaron 32 heridos graves y 14 muertes en las carreteras de Caim\u00e1n.<\/p>\n<p>&quot;Estas estad\u00edsticas reflejan no s\u00f3lo una tr\u00e1gica p\u00e9rdida de m\u00faltiples vidas, sino que suponen un costo enorme para la comunidad&quot;, dijo el primer ministro Wayne Panton en el pr\u00f3logo del informe.<\/p>\n<p>Dijo que la estrategia proporciona &quot;el pr\u00f3ximo curso de acci\u00f3n sobre c\u00f3mo trabajar juntos para salvar vidas, reducir las lesiones y ofrecer seguridad como el est\u00e1ndar por el que todos vivimos en las carreteras de Caim\u00e1n&quot;.<\/p>\n<p>El Ministro de Infraestructura y Transporte P\u00fablico, Jay Ebanks, denomin\u00f3 la estrategia \u201cCamino a Cero\u201d debido a su objetivo de eliminar las muertes en las carreteras de Caim\u00e1n.<\/p>\n<p>Dijo que esto se har\u00e1 mediante el uso de las &quot;tres E de la seguridad vial&quot;, que son ingenier\u00eda, educaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de la ley.<\/p>\n<p><strong>Los desafios<\/strong><br \/>\nEl historial de seguridad vial de las Islas Caim\u00e1n es similar al del resto del Caribe de habla inglesa, seg\u00fan el informe de 59 p\u00e1ginas del Grupo de Trabajo Nacional de Seguridad Vial.<\/p>\n<p>Sin embargo, es significativamente m\u00e1s alta que la de muchos otros pa\u00edses desarrollados, que tienen tasas de mortalidad en las carreteras mucho m\u00e1s bajas.<\/p>\n<p>Durante los cuatro a\u00f1os 2015-2018, hubo, en promedio, 13,33 muertes por cada 100.000 habitantes en Caim\u00e1n, en comparaci\u00f3n con 11 muertes por cada 100.000 en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe, tambi\u00e9n se produce un n\u00famero \u201cinaceptablemente alto\u201d de colisiones de tr\u00e1nsito en las Islas Caim\u00e1n cada a\u00f1o, con entre ocho y diez por d\u00eda.<\/p>\n<p>Dice que hay seis desaf\u00edos que influyen en la tasa de incidentes: el crecimiento de la poblaci\u00f3n, la diversidad, la transitoriedad, el sistema de transporte, la infraestructura vial y el custodio de la seguridad vial.<\/p>\n<p><strong>Crecimiento de la poblaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>A medida que crece la poblaci\u00f3n, tambi\u00e9n crece el n\u00famero de veh\u00edculos y peatones en las carreteras, seg\u00fan el informe.<\/p>\n<p>El n\u00famero de veh\u00edculos matriculados s\u00f3lo en los \u00faltimos cinco a\u00f1os ha aumentado de 36.194 a 45.664, un aumento de 26%.<\/p>\n<p><strong>Diversidad<\/strong><\/p>\n<p>Mientras tanto, las Islas Caim\u00e1n albergan m\u00e1s de 120 nacionalidades diferentes y, con esta diversidad, los est\u00e1ndares y expectativas de conducci\u00f3n son variados.<\/p>\n<p>Por ejemplo, las rotondas son relativamente poco comunes a nivel mundial y muchos conductores las encuentran por primera vez en las carreteras de Caim\u00e1n.<\/p>\n<p><strong>Transitoriedad<\/strong><\/p>\n<p>La mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n de Caim\u00e1n es transitoria y los titulares de permisos de trabajo constituyen la mayor parte de los usuarios de la carretera.<\/p>\n<p>Esta alta rotaci\u00f3n de poblaci\u00f3n crea un desaf\u00edo a la hora de implementar eficazmente iniciativas de seguridad vial, y se necesitan mayores y constantes esfuerzos de educaci\u00f3n, contin\u00faa el informe.<\/p>\n<p><strong>Sistema de transporte<\/strong><\/p>\n<p>El limitado sistema de transporte p\u00fablico no puede satisfacer las necesidades de la creciente poblaci\u00f3n y, como resultado, cada a\u00f1o se importa un n\u00famero muy elevado de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>La estrategia dice que entre 2018 y 2022 se importaron 23.958 veh\u00edculos, lo que gener\u00f3 una mayor congesti\u00f3n en las carreteras.<\/p>\n<p><strong>Infraestructura<\/strong><\/p>\n<p>El desarrollo y las mejoras de la infraestructura vial no han seguido el ritmo del aumento del n\u00famero de importaciones de veh\u00edculos y de usuarios de las carreteras, lo que ha generado una gran congesti\u00f3n y m\u00e1s colisiones.<\/p>\n<p><strong>custodio de seguridad vial<\/strong><\/p>\n<p>Y, por \u00faltimo, no existe ning\u00fan organismo o agencia reconocido a nivel nacional en las Islas Caim\u00e1n con responsabilidad de la seguridad vial a nivel estrat\u00e9gico, dice el informe.<\/p>\n<p><strong>Haciendo movimientos<\/strong><\/p>\n<p>En 2014, la Autoridad Nacional de Carreteras se asoci\u00f3 con el International Road Assessment Programme (iRAP) para realizar una evaluaci\u00f3n de seguridad de la red nacional.<\/p>\n<p>El objetivo era identificar secciones de las carreteras de Caim\u00e1n donde las mejoras podr\u00edan conducir a una reducci\u00f3n de los accidentes graves y mortales.<\/p>\n<p>El estudio consider\u00f3 los l\u00edmites de velocidad, los objetos al borde de la carretera, la mala iluminaci\u00f3n, las marcas de carril inadecuadas y la se\u00f1alizaci\u00f3n como clave para determinar la calificaci\u00f3n de estrellas para cada carretera.<\/p>\n<p>Public\u00f3 sus hallazgos m\u00e1s tarde ese a\u00f1o, y la mayor\u00eda de las carreteras lograron una calificaci\u00f3n de seguridad de tres de cinco estrellas o menos para los ocupantes de veh\u00edculos, y calificaciones m\u00e1s bajas para peatones o ciclistas.<\/p>\n<p>Como resultado de la evaluaci\u00f3n iRAP, la Autoridad Nacional de Carreteras se comprometi\u00f3 a aplicar sus recomendaciones detalladas para mejorar la seguridad vial.<\/p>\n<p>Introdujo se\u00f1ales fluorescentes de cruce de peatones con luz amarilla y verde, barandillas de seguridad en las carreteras, superficies antideslizantes, franjas sonoras, cruces de peatones iluminados, sharrows, radares de velocidad y se\u00f1ales de control, arcenes y requisitos de zonas despejadas.<\/p>\n<p>Sin embargo, la poblaci\u00f3n de Caim\u00e1n sigue creciendo, superando ya las 81.456 personas y los 45.664 veh\u00edculos de motor, &quot;creando un importante desaf\u00edo para la seguridad vial&quot;, afirm\u00f3 Panton.<\/p>\n<p><strong>Un esfuerzo conjunto<\/strong><br \/>\nEl informe tiene como objetivo reforzar las asociaciones entre el gobierno, los grupos locales, las partes interesadas y la comunidad.<\/p>\n<p>&quot;La seguridad vial es una responsabilidad compartida que no pertenece \u00fanicamente a una instituci\u00f3n o al gobierno&quot;, dijo Panton. &quot;Se requiere un esfuerzo concertado por parte de todas las partes interesadas y del p\u00fablico en general para hacer que las carreteras de Caim\u00e1n sean seguras para todos&quot;.<\/p>\n<p>La Autoridad Nacional de Carreteras liderar\u00e1 el desarrollo de planes de acci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre las agencias gubernamentales clave que implementan mejoras en la seguridad vial.<\/p>\n<p>El Grupo de Trabajo Nacional de Seguridad Vial, integrado por miembros del gobierno, el sector p\u00fablico y la comunidad, ser\u00e1 consultado durante toda la implementaci\u00f3n de la estrategia.<\/p>\n<p>&quot;Al desarrollar la estrategia, colaboramos ampliamente con la comunidad, as\u00ed como con expertos en seguridad vial, compartiendo evidencia sobre lo que salva vidas y reduce las lesiones&quot;, dijo Panton.<\/p>\n<p>&quot;A partir de esto, hemos identificado problemas y tendencias que deben abordarse y existe un fuerte apoyo de la comunidad para tomar m\u00e1s medidas&quot;.<\/p>\n<p><strong>Triunfos r\u00e1pidos<\/strong><\/p>\n<p>Entre algunos de los planes inmediatos para aumentar la seguridad vial, o \u201ctriunfos r\u00e1pidos\u201d, contenidos en la estrategia se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>Aplicaci\u00f3n de sanciones m\u00e1s severas por infracciones de tr\u00e1nsito, incluida la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol y\/o sustancias ilegales, infracciones por exceso de velocidad y conducci\u00f3n distra\u00edda.<\/li>\n<li>Mayor aplicaci\u00f3n de las leyes sobre conducci\u00f3n distra\u00edda actualmente vigentes (incluidas las que rigen el uso predominante de tel\u00e9fonos m\u00f3viles mientras se conduce)<\/li>\n<li>Abordar comportamientos de alto riesgo a trav\u00e9s de una nueva estrategia de cumplimiento del Servicio de Polic\u00eda Real de las Islas Caim\u00e1n<\/li>\n<li>Revisi\u00f3n e inversi\u00f3n en campa\u00f1as de educaci\u00f3n p\u00fablica sobre seguridad vial para garantizar que los mensajes sean efectivos, atractivos y est\u00e9n dirigidos a grupos de alto riesgo.<\/li>\n<li>Implementaci\u00f3n de esquemas de l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos para \u00e1reas de alta actividad peatonal y carreteras con grandes vol\u00famenes de ciclistas.<\/li>\n<li>Mayor seguridad para los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica al proporcionar cruces de peatones, refugios y dispositivos para calmar el tr\u00e1fico, as\u00ed como ampliar las zonas de 25 mph en \u00e1reas con gran cantidad de peatones.<\/li>\n<li>Revisar e invertir en campa\u00f1as de educaci\u00f3n sobre seguridad vial dirigidas a cuestiones clave de comportamiento y grupos en riesgo, incluida la comprensi\u00f3n y el cumplimiento del C\u00f3digo de Carreteras.<\/li>\n<li>Dar prioridad al desarrollo de carreteras m\u00e1s seguras para que el dise\u00f1o, la ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n de todas las carreteras nuevas cumplan con una calificaci\u00f3n m\u00ednima de 4 estrellas iRAP e incluyan una provisi\u00f3n adecuada para todas las categor\u00edas de usuarios de la carretera: peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de veh\u00edculos, incluidos los veh\u00edculos pesados.<\/li>\n<li>Aplicaci\u00f3n m\u00e1s amplia de las leyes sobre cinturones de seguridad<\/li>\n<li>Proteger a los usuarios vulnerables de la v\u00eda no motorizados mediante: aceras obligatorias a lo largo de toda la v\u00eda, en lugar de secciones, incluida la sombra de los \u00e1rboles; priorizaci\u00f3n del buen dise\u00f1o y la seguridad de las carreteras; y educaci\u00f3n de turistas y visitantes que puedan no estar familiarizados con las carreteras y reglas de Caim\u00e1n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Metas de corto a mediano plazo<\/strong><\/p>\n<p>Entre algunos de los planes a corto y mediano plazo para aumentar la seguridad vial se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>Implementar intensas investigaciones y evaluaciones de: tecnolog\u00eda emergente de veh\u00edculos e infraestructuras; ensayos y evaluaci\u00f3n de nuevos productos de seguridad vial y vial, como tecnolog\u00eda de barreras y se\u00f1alizaci\u00f3n; y c\u00f3mo se implementan programas efectivos de seguridad vial<\/li>\n<li>Abordar las conductas de conducci\u00f3n influenciadas por el alcohol y las drogas fortaleciendo las sanciones y mejorando la aplicaci\u00f3n de la ley, incluyendo: mayores sanciones por conducir bajo la influencia; y sanciones r\u00e1pidas, fuertes y seguras para los primeros infractores por conducir bajo los efectos del alcohol y en presencia de drogas.<\/li>\n<li>Desarrollar una estrategia de radares a trav\u00e9s de cambios legislativos que permitan que la tecnolog\u00eda basada en c\u00e1maras haga cumplir las infracciones por exceso de velocidad garantizando que los conductores y pasajeros viajen a velocidades seguras.<\/li>\n<li>Asociarse con el servicio de polic\u00eda para ofrecer un programa de aplicaci\u00f3n de la ley mejorado que se centre en y disuada el uso inseguro de las carreteras en todas las islas.<\/li>\n<li>Crear, implementar y apoyar programas nacionales y establecimiento de objetivos.<\/li>\n<li>Mejorar el dise\u00f1o de las carreteras existentes para proporcionar carriles para bicicletas que garanticen la seguridad de los ciclistas y fomenten un mayor uso de los carriles para bicicletas, reduciendo as\u00ed el n\u00famero de autom\u00f3viles en la carretera.<\/li>\n<li>Promover la educaci\u00f3n sobre seguridad vial para todos los usuarios de la v\u00eda: dirigida a los ni\u00f1os a una edad temprana; ejecutar y mantener campa\u00f1as de seguridad vial a trav\u00e9s de medios tradicionales y sociales; e introducir programas de educaci\u00f3n y licencias para conductores para estudiantes en edad de conducir<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Metas a largo plazo<\/strong><\/p>\n<p>Entre los planes a largo plazo para aumentar la seguridad vial contenidos en la estrategia se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>Desarrollar una nueva estrategia de veh\u00edculos pesados en conjunto con la industria de veh\u00edculos pesados para mejorar la seguridad operativa y aumentar la adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda de seguridad.<\/li>\n<li>Mejorar la pol\u00edtica de flota de veh\u00edculos del gobierno para aumentar la cantidad de veh\u00edculos en las carreteras que pasan a formar parte del mercado de autom\u00f3viles usados con tecnolog\u00edas que salvan vidas, incluido el frenado aut\u00f3nomo de emergencia y otras tecnolog\u00edas de asistencia al conductor.<\/li>\n<li>Garantizar una educaci\u00f3n vial obligatoria basada en un plan de estudios desde la primera infancia hasta la escolarizaci\u00f3n, garantizando que todos los ni\u00f1os de las Islas Caim\u00e1n desarrollen una comprensi\u00f3n de c\u00f3mo utilizar las carreteras de forma segura a medida que crecen.<\/li>\n<li>Trabajar como miembro del Programa de Evaluaci\u00f3n de Autos Nuevos para fomentar el desarrollo, las pruebas y la compra de veh\u00edculos nuevos y usados m\u00e1s seguros.<\/li>\n<li>Implementar un esquema de licencias graduadas para desarrollar conductores j\u00f3venes<\/li>\n<li>Proporcionar datos y an\u00e1lisis mejorados y de alta calidad sobre accidentes mortales y con lesiones graves, ponerlos a disposici\u00f3n del p\u00fablico e implementar un s\u00f3lido programa de investigaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Apoyar el desarrollo de veh\u00edculos m\u00e1s seguros para promover el dise\u00f1o de veh\u00edculos m\u00e1s inteligentes y seguros con tecnolog\u00eda que salve vidas y aumentar el n\u00famero de personas que eligen los veh\u00edculos m\u00e1s seguros.<\/li>\n<li>Ofrecer un programa de carreteras m\u00e1s seguras que proporcione mejoras anuales a la infraestructura de seguridad vial en todas las islas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/CRM\/Latin_America\/Cayman_Islands_National_Road_Safety_Strategy_2023-2038.pdf\">haga clic aqu\u00ed<\/a> para descargar la Estrategia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reproduced from Cayman Compass, 20 November. 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