{"id":6325,"date":"2026-04-01T22:21:43","date_gmt":"2026-04-01T11:21:43","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/african-road-safety-charter-comes-into-force\/"},"modified":"2026-04-30T15:12:33","modified_gmt":"2026-04-30T05:12:33","slug":"african-road-safety-charter-comes-into-force","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/african-road-safety-charter-comes-into-force\/","title":{"rendered":"La Carta Africana de Seguridad Vial entra en vigor"},"content":{"rendered":"<p>En un hito hist\u00f3rico, el <a href=\"https:\/\/au.int\/sites\/default\/files\/newsevents\/workingdocuments\/35173-wd-african_charter_on_road_safety_en.pdf\">Carta Africana de Seguridad Vial<\/a> entr\u00f3 en vigor el 12 de marzo. Marca el primer marco continental y jur\u00eddicamente vinculante de \u00c1frica en materia de seguridad vial y tiene como objetivo reducir los asombrosos 250.000 fallecimientos anuales en las carreteras.<\/p>\n<p>Adoptada por los Jefes de Estado africanos en 2016, se requiri\u00f3 que 15 Estados miembros de la Uni\u00f3n Africana ratificaran la Carta y depositaran un instrumento de ratificaci\u00f3n en la Uni\u00f3n Africana para que entrara en vigor. La Rep\u00fablica de Mozambique se convirti\u00f3 en el decimoquinto pa\u00eds en hacerlo el 11 de febrero de 2026.<\/p>\n<p>Muertes en carretera\u00a0<a href=\"https:\/\/www.afro.who.int\/news\/road-traffic-deaths-rise-african-region-down-globally-who-report\" data-sf-ec-immutable=\"\">aument\u00f3 en 17% en la d\u00e9cada hasta 2021<\/a> en la Regi\u00f3n de \u00c1frica de la OMS. Varios pa\u00edses africanos redujeron las muertes en carretera en los \u00faltimos a\u00f1os, pero la Regi\u00f3n todav\u00eda tiene la tasa de mortalidad en carretera m\u00e1s alta del mundo.<\/p>\n<p>Las evaluaciones iRAP arrojan luz sobre la seguridad de las carreteras africanas; solo el 17 % de la infraestructura viaria (en t\u00e9rminos de longitud) cumple la norma m\u00ednima de seguridad mundial de 3 estrellas o m\u00e1s para los peatones, el 15 % para los ciclistas, el 29 % para los motociclistas y el 38 % para los ocupantes de veh\u00edculos.<\/p>\n<p>El mero hecho de contar con carreteras m\u00e1s seguras, gracias al cumplimiento de la Meta 4 de las Naciones Unidas (que consiste en que, para 2030, m\u00e1s del 75 % de los desplazamientos se realicen por carreteras de 3 estrellas o de categor\u00eda superior para todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica), permitir\u00edan salvar unas 98 265 vidas al a\u00f1o, y evitar m\u00e1s de 56 millones de muertes y lesiones a lo largo de los 20 a\u00f1os de vida \u00fatil de las medidas de mejora vial en \u00c1frica. Esto conlleva un beneficio econ\u00f3mico anual de $52,4 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses \u2014$9,90 por cada $1 gastado (<a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/safety-insights-explorer\/\">Explorador de Conocimientos de Seguridad de iRAP<\/a>).<\/p>\n<p>El Excmo. Sr. Lerato D. Mataboge Mataboge, Comisionado de la Uni\u00f3n Africana: Infraestructura y Energ\u00eda, dijo: \u201cLa ratificaci\u00f3n de la Carta Africana de Seguridad Vial es m\u00e1s que un hito legal: es una fuerte declaraci\u00f3n pol\u00edtica para preservar vidas humanas y avanzar en la visi\u00f3n colectiva de \u00c1frica de carreteras m\u00e1s seguras, veh\u00edculos m\u00e1s seguros y usuarios de la v\u00eda p\u00fablica m\u00e1s seguros\u201d.\u201d<\/p>\n<p>La Carta obliga a los signatarios a tomar medidas acordes con la <a href=\"https:\/\/www.who.int\/publications\/m\/item\/global-plan-for-the-decade-of-action-for-road-safety-2021-2030\" data-sf-ec-immutable=\"\">Plan Mundial para el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2021-2030<\/a>\u00a0y\u00a0<a href=\"https:\/\/au.int\/sites\/default\/files\/documents\/32186-doc-road_safety_african_action_plan_for_the_global_decade_of_action_for_road_safety-e.pdf\" data-sf-ec-immutable=\"\">Plan de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial en \u00c1frica 2021-2030<\/a> que ofrecen orientaci\u00f3n a los pa\u00edses para alcanzar el objetivo de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves en carretera para 2030. Estos incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>establecer un organismo nacional de seguridad vial para coordinar la pol\u00edtica de seguridad vial;<\/li>\n<li>promulgar y hacer cumplir leyes que cumplan con las mejores pr\u00e1cticas mundiales sobre los cinco factores de riesgo clave para la seguridad vial: exceso de velocidad, conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol, uso del casco, uso del cintur\u00f3n de seguridad y sistemas de retenci\u00f3n infantil;<\/li>\n<li>desarrollo de sistemas nacionales de datos de siniestros viales para informar pol\u00edticas basadas en evidencia;<\/li>\n<li>inversi\u00f3n en infraestructura vial segura y normas de seguridad vehicular; y<\/li>\n<li>fortalecimiento de la atenci\u00f3n de emergencia prehospitalaria y post-accidente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>iRAP est\u00e1 bien posicionado para ayudar a los pa\u00edses en su puesta en marcha:<\/p>\n<ul>\n<li>Carreteras m\u00e1s seguras: Los art\u00edculos 11, 12, 13 y 14 de la Carta exigen inspecciones de seguridad vial; el desarrollo de pol\u00edticas de gesti\u00f3n de la seguridad vial; la introducci\u00f3n de legislaci\u00f3n, pol\u00edticas y directrices para Auditor\u00edas de Seguridad Vial en todas las fases de dise\u00f1o, construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de la infraestructura vial; manuales y pr\u00e1cticas de dise\u00f1o vial seguro alineados con las normas internacionales; y que se satisfagan las necesidades de los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica en la planificaci\u00f3n, dise\u00f1o y provisi\u00f3n de infraestructura vial.<\/li>\n<li>Datos Mejorados: El Art\u00edculo 20 requiere la coordinaci\u00f3n de la recopilaci\u00f3n de datos nacionales sobre seguridad vial, as\u00ed como el seguimiento y la evaluaci\u00f3n del progreso a nivel nacional.<\/li>\n<li>Creaci\u00f3n de capacidad: El art\u00edculo 20 tambi\u00e9n exige a los Estados Partes que creen capacidad nacional para la seguridad vial y la gesti\u00f3n de datos.<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n Mejorada de la Seguridad Vial: El Art\u00edculo 4\u00ba exige el establecimiento de organismos rectores de seguridad vial legalmente obligatorios para proporcionar asesoramiento pol\u00edtico y coordinar la formulaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de estrategias de seguridad vial.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nathalie Chiavassa, responsable del programa \u201ciRAP Safer Journeys\u00bb, afirm\u00f3: \u00abLa ratificaci\u00f3n de la Carta Africana de Seguridad Vial supone un avance trascendental en el esfuerzo colectivo por reducir el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en las carreteras de toda \u00c1frica. Ahora comienza una labor fundamental, ya que nuestro objetivo es aplicarla a nivel nacional y local, y iRAP est\u00e1 dispuesta a apoyar a sus socios con la metodolog\u00eda gratuita, <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/rap-tools\/\">herramientas<\/a>, datos, <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/training\/\">entrenamiento<\/a> y <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/accreditation\/\">expertos acreditados<\/a> para hacer sus carreteras y calles m\u00e1s seguras.\u201d<\/p>\n<p>iRAP ya presta apoyo a m\u00e1s de 1.500 organizaciones africanas en la gesti\u00f3n sistem\u00e1tica de la seguridad de las infraestructuras viarias, proporcion\u00e1ndoles herramientas basadas en datos emp\u00edricos, datos, <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/policies-into-practice\/\">orientaci\u00f3n pol\u00edtica<\/a> y capacitaci\u00f3n para planificar, dise\u00f1ar y monitorear el desempe\u00f1o de carreteras m\u00e1s seguras.<\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/methodology\/\">Lanzamiento del nuevo modelo iRAP en mayo<\/a> funcionar\u00e1 como soporte para mejorar la evaluaci\u00f3n de riesgos, especialmente para usuarios vulnerables de la v\u00eda, y el nuevo <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/2026\/03\/tracking-progress-the-irap-road-safety-performance-tracking-manual\/\">Manual de Seguimiento del Desempe\u00f1o en Seguridad Vial<\/a> capacitar\u00e1 a los socios africanos para cumplir con los requisitos de monitoreo.<\/p>\n<p><strong>El impacto de iRAP Partners en \u00c1frica<\/strong><\/p>\n<p>Los socios de iRAP en \u00c1frica ya han logrado un impacto significativo en la mejora de la seguridad vial en todo el continente, con cerca de 125 000 km de evaluaciones de seguridad vial realizadas en 29 pa\u00edses, incluidas unas 395 escuelas, lo que ha influido en la seguridad de una inversi\u00f3n en infraestructuras superior a los $7,3 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses.<\/p>\n<p>La promoci\u00f3n, inversi\u00f3n y pol\u00edtica de carreteras m\u00e1s seguras se est\u00e1 influyendo a trav\u00e9s del desarrollo de capacidades en 43 pa\u00edses, y la inclusi\u00f3n de objetivos de calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior en las Estrategias y Planes de Acci\u00f3n de Seguridad Vial de Eswatini, Gambia, Kenia, Limpopo (Sud\u00e1frica), Malawi, Tanzania, Uganda y el Plan de Seguridad Vial para \u00c1frica de la CEPA.<\/p>\n<p>Las colaboraciones de iRAP con agencias clave como la\u00a0<a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/2025\/02\/irap-and-warso-unite-for-safer-roads-across-west-africa\/\">Organizaci\u00f3n de Seguridad Vial de \u00c1frica Occidental (OSVAO)<\/a>, <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/2025\/02\/irap-and-armfa-sign-mou-for-safer-african-roads\/\">Asociaci\u00f3n de Fondos de Mantenimiento Vial de \u00c1frica (ARMFA)<\/a>, <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/2025\/12\/afrso-webinar-summary-building-capacity-for-road-safety-assessment-in-africa\/\">Observatorio Africano de Seguridad Vial (AfRSO)<\/a>, SSATP, bancos de desarrollo y otros est\u00e1n ayudando a escalar el impacto.<\/p>\n<p>David Niyonsenga, Jefe de la Secretar\u00eda del Observatorio Africano de Seguridad Vial (AfRSO) dijo: \u201cLa Carta Africana de Seguridad Vial proporciona un marco crucial para acelerar el progreso, pero su \u00e9xito depender\u00e1 de una s\u00f3lida implementaci\u00f3n nacional apoyada por datos y coordinaci\u00f3n robustas. El Observatorio Africano de Seguridad Vial (AfRSO) est\u00e1 listo para ayudar a los pa\u00edses a traducir esta ambici\u00f3n en resultados medibles, apoyando la mejora de los sistemas de datos, produciendo indicadores de desempe\u00f1o en seguridad vial, y mediante la creaci\u00f3n de capacidades y el intercambio de conocimientos. Esta es una oportunidad clave para convertir la evidencia en acci\u00f3n y salvar vidas a gran escala.\u201d<\/p>\n<p>\u201cLas alianzas nunca han sido tan vitales mientras trabajamos junto con la Uni\u00f3n Africana, AfRSO y otras partes interesadas para convertir la visi\u00f3n de carreteras, veh\u00edculos y usuarios m\u00e1s seguros en una realidad tangible, apoyando la Agenda 2063 de la UA para un transporte inclusivo y sostenible\u201d, dijo la Sra. Chiavassa.<\/p>\n<p>\u201cEstoy incre\u00edblemente orgullosa de la dedicaci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n que han demostrado nuestros socios. Su compromiso para mejorar la seguridad vial a trav\u00e9s de soluciones basadas en datos y la implementaci\u00f3n de infraestructuras m\u00e1s seguras est\u00e1 marcando una diferencia real. Juntos, estamos allanando el camino hacia un futuro en el que cada carretera africana sea m\u00e1s segura para todos, ya sean peatones, ciclistas, motociclistas u ocupantes de veh\u00edculos\u201d, dijo.<\/p>\n<p>Los 15 Estados Miembros de la UA que han ratificado la Carta y depositado los instrumentos de ratificaci\u00f3n hasta la fecha son: Ben\u00edn, Rep\u00fablica Centroafricana, Esuatini, Etiop\u00eda, Mal\u00ed, Marruecos, Mozambique, Namibia, N\u00edger, Nigeria, Senegal, Sierra Leona, Togo, Uganda y Zambia.<\/p>\n<p><strong>Para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Ver la Carta <a href=\"https:\/\/au.int\/sites\/default\/files\/newsevents\/workingdocuments\/35173-wd-african_charter_on_road_safety_en.pdf\">aqu\u00ed<\/a>.<\/li>\n<li>Lee m\u00e1s sobre el impacto de iRAP en \u00c1frica y ponte en contacto con nuestro equipo para recibir ayuda <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/rap-in-africa\/\">aqu\u00ed<\/a>.<\/li>\n<li>Para obtener informaci\u00f3n sobre los datos, explore el impacto humano y econ\u00f3mico de los accidentes de carretera en \u00c1frica, la seguridad de las carreteras de cada pa\u00eds, los atributos de las carreteras que importan y el caso de negocio para carreteras m\u00e1s seguras visitando <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/safety-insights-explorer\/\">Explorador de informaci\u00f3n sobre seguridad de iRAP aqu\u00ed<\/a> y filtrando a la Regi\u00f3n de \u00c1frica o pa\u00edses individuales.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In a historic milestone, the African Road Safety Charter entered into force on 12 March. 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