{"id":63211,"date":"2023-04-11T02:50:42","date_gmt":"2023-04-11T01:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=63211"},"modified":"2024-02-16T04:31:21","modified_gmt":"2024-02-16T04:31:21","slug":"jamaica-gleaner-reports-time-come-to-combat-impact-of-road-accidents-on-national-development-3-star-or-better-roads-a-priority","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/2023\/04\/jamaica-gleaner-reports-time-come-to-combat-impact-of-road-accidents-on-national-development-3-star-or-better-roads-a-priority\/","title":{"rendered":"Jamaica Gleaner informa: 'Lleg\u00f3 el momento' de combatir el impacto de los accidentes de tr\u00e1fico en el desarrollo nacional; Las carreteras de 3 estrellas o mejores son una prioridad"},"content":{"rendered":"
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Art\u00edculo reproducido de Jamaica Gleaner, 2 de abril de 2023<\/em><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Reducir las lesiones y muertes por accidentes de tr\u00e1nsito es ahora un gran problema en Jamaica.<\/p>\n

C\u00f3mo prevenir lo que sucedi\u00f3 #cinco en una ocasi\u00f3n en Temple Hall, St. Andrew recientemente es una gran preocupaci\u00f3n para tantas familias que han sufrido la pena y el dolor de lo que se ha denominado un flagelo internacional.<\/p>\n

Es por eso que a nivel de las Naciones Unidas, la campa\u00f1a de seguridad vial ha logrado que la prevenci\u00f3n de las lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito se inserte con \u00e9xito en dos de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU: buena salud y bienestar (3: 6) y Ciudades y Comunidades Sostenibles (11:2). A saber, traumatismos causados por el tr\u00e1nsito: para 2030, reducir a la mitad el n\u00famero de muertes y traumatismos a nivel mundial por accidentes de tr\u00e1nsito (3:6); para 2030, brindar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos\u2026 (11:2).<\/p>\n

Y el poderoso argumento que inform\u00f3 esta decisi\u00f3n incluye el enorme costo para el sector de la salud, el aumento de la pobreza cuando el sost\u00e9n de la familia se lesiona o muere, y la devastaci\u00f3n del producto interno bruto (PIB) de un pa\u00eds entre dos y cinco por ciento. .<\/p>\n

En el\u00a0'Estudio del costo de la atenci\u00f3n: la carga de las lesiones relacionadas con la violencia y los accidentes de tr\u00e1nsito'<\/b>\u00a0(que debe actualizarse), realizado en Jamaica en 2014, en siete hospitales, el costo directo e indirecto para el pa\u00eds se estim\u00f3 en $3.2 mil millones, con el costo directo de los accidentes de tr\u00e1nsito en el ocho por ciento de el presupuesto hospitalario.<\/p>\n

Es importante se\u00f1alar aqu\u00ed que en 2013, el a\u00f1o efectivo bajo revisi\u00f3n en ese momento, fallecieron 307 personas. El a\u00f1o pasado, la cifra fue de 488, y las proyecciones de nuestros analistas expertos apuntan a 470 para 2023, lo que hace que siga siendo un a\u00f1o muy malo.<\/p>\n

Claramente, la cantidad del presupuesto asignado a la atenci\u00f3n hospitalaria habr\u00eda aumentado desde entonces, pero en un 60 por ciento, lo dudo. Y con 99 muertes en carretera para 2023, a pesar de un comienzo prometedor, frente a 123 (de enero a marzo) para 2022, estamos, a menos que suceda algo dram\u00e1tico, regresando a otro a\u00f1o desastroso de dolor y dolor, una p\u00e9rdida significativa para la fuerza laboral, estragos en el presupuesto de salud y el PIB, y retraso a largo plazo del desarrollo nacional de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

EL ENFOQUE DE SISTEMAS SEGUROS<\/span><\/h2>\n

Entonces surge la pregunta: \u00bfQu\u00e9 medida estrat\u00e9gica se puede instituir para hacer un cambio dram\u00e1tico, o incluso una desaceleraci\u00f3n, de los efectos de este, virtual y metaf\u00f3ricamente, \u201ctren fuera de control\u201d de lesiones y muertes por accidentes de tr\u00e1nsito? Solo existe una directiva de pol\u00edtica probada y comprobada, y otra, que cada pa\u00eds tiene que elaborar por s\u00ed mismo.<\/p>\n

La directiva de pol\u00edtica es el Enfoque de Sistemas Seguros para reducir las lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito recomendado por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS). Es una pol\u00edtica que ha sido avalada por el presidente del Consejo Nacional de Seguridad Vial, el Excmo. Andrew Holiness, primer ministro de Jamaica, un presidente que ha dedicado su tiempo y energ\u00eda para, con autoridad, dirigirse a la comunidad internacional sobre este tema de vital importancia, en repetidas ocasiones, cuando as\u00ed se le invita.<\/p>\n

Este enfoque estrat\u00e9gico y sist\u00e9mico de este problema internacional ahora omnipresente est\u00e1 respaldado por investigaciones realizadas por muchas naciones que lo han empleado con \u00e9xito para reducir las lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Tiene cinco pilares principales: velocidades seguras, caminos seguros, usuarios de caminos seguros, veh\u00edculos seguros y una respuesta eficiente posterior a un choque, que pueden extraer a las v\u00edctimas de manera r\u00e1pida y segura y transportarlas a un hospital que sea capaz de tratar las lesiones con \u00e9xito.<\/p>\n

La Nueva Ley de Tr\u00e1nsito Vial, junto con un sistema mejorado de emisi\u00f3n de boletos, los cuales consumieron gran parte del tiempo y la energ\u00eda de los Consejo Nacional de Seguridad Vial (NRSC)<\/a>, que presion\u00f3 por mejoras durante muchos a\u00f1os, y entre administraciones, forman parte del ecosistema esencial necesario para producir\u00a0Velocidades seguras<\/b>\u00a0y\u00a0Usuarios viales seguros<\/b>.<\/p>\n

Tenemos mucho m\u00e1s por lograr, pero los eventos recientes constituyeron un paso significativo para extraer lo m\u00e1s posible de estos dos aspectos del Enfoque de Sistemas Seguros. Por ejemplo, el uso ahora legalmente posible de c\u00e1maras para la aplicaci\u00f3n electr\u00f3nica y el env\u00edo de multas cuando se incorporen a bordo a finales de este a\u00f1o, como se prometi\u00f3, ser\u00eda un gran paso en este sentido.<\/p>\n

Tambi\u00e9n lo es la revisi\u00f3n del programa de alcohol\u00edmetro para hacerlo m\u00e1s eficiente, de modo que se pueda replicar la experiencia en otras jurisdicciones, donde se descubri\u00f3 que hasta el 30 por ciento de los conductores involucrados en accidentes fatales conduc\u00edan bajo la influencia del alcohol. en Jamaica y se solucion\u00f3 con un uso m\u00e1s agresivo de este instrumento.<\/p>\n

Y no podemos exagerar la importancia cr\u00edtica de lidiar de manera efectiva con la conducci\u00f3n distra\u00edda causada por el uso de tel\u00e9fonos celulares sin el uso de un instrumento de manos libres, y enviar mensajes de texto y conducir: \u00a1un problema importante en todo el mundo hoy en d\u00eda! Esto tambi\u00e9n se aplica a la disposici\u00f3n que exige el uso de cinturones de seguridad en la parte delantera y trasera del veh\u00edculo y el uso de un sistema de retenci\u00f3n infantil en autom\u00f3viles privados.<\/p>\n

CARRETERAS DE CALIDAD M\u00cdNIMA TRES ESTRELLAS<\/span><\/h2>\n

El siguiente en l\u00ednea ser\u00e1 el tema igualmente importante de presionar para que se preste atenci\u00f3n a la provisi\u00f3n de Carreteras Seguras. Y la OMS tiene un requisito muy espec\u00edfico, a saber, que las naciones deben aspirar a construir una red vial que tenga como m\u00ednimo carreteras de calidad de tres estrellas, siendo cinco la m\u00e1s alta y una la m\u00e1s baja e inaceptable con respecto a la seguridad vial. .<\/p>\n

La importancia de esta recomendaci\u00f3n, que es el mandato del iRAP (International Road Assessment Programme) financiado por la Fundaci\u00f3n FIA, se captura completamente en esta cita de ellos: "En t\u00e9rminos generales, cada calificaci\u00f3n de estrella adicional da como resultado una reducci\u00f3n a la mitad del costo del choque en t\u00e9rminos del n\u00famero de personas que mueren y resultan gravemente heridas\u201d.<\/p>\n

El transporte de bienes y servicios y de personas contribuye en gran medida a nuestro PIB, de ah\u00ed la absoluta necesidad de contar con carreteras seguras integradas en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n

De hecho, en un momento, sin estar seguro de si todav\u00eda es un requisito, el Banco Mundial orden\u00f3 que el 10 por ciento del costo de construcci\u00f3n de carreteras se reservara para garantizar carreteras seguras. Esto incluye carriles para bicicletas, \u00e1reas de refugio para peatones, alumbrado p\u00fablico adecuado, marcas viales y ojos de gato, la presencia de aceras, a menudo ausentes en las \u00e1reas rurales.<\/p>\n

Este ha sido un tema en discusi\u00f3n recientemente como resultado de m\u00faltiples muertes en la autopista Winston Jones en Manchester y aspectos de las autopistas de la costa norte, algunas de las cuales supuestamente son resbaladizas, especialmente cuando est\u00e1n mojadas, y donde se han producido muchos accidentes fatales. Entonces, en contexto, el anuncio del proyecto multimillonario, durante un per\u00edodo de tres a\u00f1os, para proporcionar recursos para mejorar y construir nuevas carreteras es bienvenido.<\/p>\n

VEH\u00cdCULOS M\u00c1S SEGUROS<\/span><\/h2>\n

El problema de\u00a0<\/b>Los veh\u00edculos seguros son un tema candente en muchos pa\u00edses. Y nosotros en Jamaica debemos ser muy conscientes de las importantes mejoras que se han producido en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor en los \u00faltimos tiempos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por ejemplo, m\u00e1s por el medio ambiente que por la seguridad, tambi\u00e9n hicieron cambios en la forma en que se construyen los cap\u00f3s; haci\u00e9ndolos menos letales cuando un peat\u00f3n es golpeado.<\/p>\n

Las mejoras en la estructura del veh\u00edculo con respecto al impacto lateral y la alta tecnolog\u00eda, para bicicletas y autom\u00f3viles, ESC (control electr\u00f3nico de estabilidad), ayudan a estabilizar el autom\u00f3vil y la bicicleta cuando se realizan acciones repentinas y evasivas. Una mejora que ha salvado muchas vidas en todo el mundo. \u00a1Especialmente los motociclistas!<\/p>\n

Las bolsas de aire ahora son pr\u00e1cticamente un equipo est\u00e1ndar para los autos nuevos, pero debido a que una parte significativa de nuestras importaciones son veh\u00edculos usados y, lo que es m\u00e1s importante, veh\u00edculos usados para el sistema de transporte p\u00fablico, debemos asegurarnos de que estos veh\u00edculos cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad.<\/p>\n

Y nuevamente, al igual que Safe Roads, la seguridad se mide con estrellas basadas en pruebas de choque, cuyos resultados deber\u00edan estar disponibles para las autoridades locales. Esto de los programas regionales de evaluaci\u00f3n de autos nuevos (NCAP) o internacionales.<\/p>\n

UN SISTEMA POST ACCIDENTE EFICIENTE<\/span><\/h2>\n

Finalmente, la cuesti\u00f3n de garantizar que tengamos un Sistema Eficiente Posterior a un Choque es algo que todos podemos aceptar dadas las escenas a menudo ca\u00f3ticas que presenciamos en la televisi\u00f3n cuando ocurre un choque.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 otra cosa? Proporcionar una mayor capacidad, financiaci\u00f3n dedicada, una junta directiva y personal adicional para la "agencia l\u00edder" designada por la ONU, que es la Secretar\u00eda del Consejo Nacional de Seguridad Vial, una organizaci\u00f3n que trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con todas las dem\u00e1s agencias, p\u00fablicas y privadas. para promover la seguridad vial en Jamaica. Los asuntos se han puesto sobre la mesa para su discusi\u00f3n durante a\u00f1os y entre administraciones, pero a\u00fan no se han abordado adecuadamente.<\/p>\n

As\u00ed que esa es la directiva de pol\u00edtica en parte, no en su totalidad, ya que un an\u00e1lisis tan profundo est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 del alcance de este art\u00edculo.<\/p>\n

'LLEGAR LA HORA'<\/span><\/h2>\n

El segundo tema es la galvanizaci\u00f3n de todo el \u201cpueblo\u201d para criar ni\u00f1os y producir adultos que conduzcan con extremo cuidado y obedezcan las leyes de tr\u00e1nsito, de manera rutinaria y no solo por su cumplimiento. Esto, aparte del hecho de que no tenemos los recursos para tener un polic\u00eda en cada esquina o colocar una c\u00e1mara para vigilar toda la red de carreteras, es la \u00fanica forma de garantizar que la conducci\u00f3n segura est\u00e9 integrada en nuestra psique y nuestro cultura.<\/p>\n

Por lo tanto, la Iglesia, las personas influyentes en las redes sociales, como Julie Mango,\u00a0y otros<\/i>, (tiempo de venganza para aquellos que conocen la historia) \u2013 los 'guardianes' de nuestra cultura, los l\u00edderes del sector privado, los maestros y todos los profesionales, los medios de comunicaci\u00f3n, la juventud, la polic\u00eda con y sin uniforme, los m\u00fasicos ( de Ding Dong a Chronixx, de Spice a Ifrica), junto con los pol\u00edticos, en ambos lados, y tantos otros grupos, deben subirse a bordo de este "tren de seguridad vial" como el muy franco y locuaz Sr. Hare de Island Traffic La autoridad lo denomina.<\/p>\n

\u00a1Lleg\u00f3 la hora de una acci\u00f3n sostenible en toda la isla!<\/p>\n

Ha llegado la hora de combatir los efectos que los traumatismos y las muertes causados por el tr\u00e1nsito est\u00e1n teniendo en nuestro desarrollo nacional.<\/p>\n

\u2013 El Dr. Lucien W. Jones, MB.BS CD, es vicepresidente del Consejo Nacional de Seguridad Vial (NRSC). Comentarios por correo electr\u00f3nico a\u00a0columns@gleanerjm.com<\/a>.
\n<\/i>\u2013\u00a0Credito de imagen: JPro Visual de Pixabay<\/a><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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