{"id":6302,"date":"2026-03-16T06:06:36","date_gmt":"2026-03-15T19:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/rebuilding-jamaicas-roads-after-hurricane-melissa\/"},"modified":"2026-04-30T15:12:22","modified_gmt":"2026-04-30T05:12:22","slug":"rebuilding-jamaicas-roads-after-hurricane-melissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/rebuilding-jamaicas-roads-after-hurricane-melissa\/","title":{"rendered":"Reconstrucci\u00f3n de las carreteras de Jamaica despu\u00e9s del hurac\u00e1n Melissa"},"content":{"rendered":"

Cr\u00e9ditos del art\u00edculo y la imagen: Feyonia Myrie,<\/em> Observador de Jamaica<\/em><\/a><\/p>\n

La red vial de Jamaica no se libr\u00f3 del embate del hurac\u00e1n Melissa cuando este cicl\u00f3n de categor\u00eda cinco azot\u00f3 algunas zonas de la isla el pasado octubre. De hecho, muchas carreteras quedaron da\u00f1adas o destruidas, dejando incomunicadas a comunidades y evidenciando las deficiencias de larga data en la infraestructura de transporte del pa\u00eds.<\/p>\n

Mientras contin\u00faan las labores de limpieza y recuperaci\u00f3n, los expertos en seguridad vial advierten que los esfuerzos de reconstrucci\u00f3n deben ir m\u00e1s all\u00e1 de restaurar lo perdido y, en cambio, centrarse en la resiliencia clim\u00e1tica, un dise\u00f1o de carreteras m\u00e1s seguro y la protecci\u00f3n de los usuarios de la v\u00eda m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n

En varias parroquias, las inundaciones, los deslizamientos de tierra y la marejada cicl\u00f3nica socavaron las carreteras, arrasaron los arcenes y debilitaron los puentes. Estimaciones previas del Banco Interamericano de Desarrollo situaron el costo de los da\u00f1os materiales en 8.800 millones de d\u00f3lares estadounidenses, de los cuales el 62% correspond\u00eda a da\u00f1os en edificios residenciales y no residenciales, mientras que el 33% estaba relacionado con la infraestructura, incluidas las carreteras. Esta cifra ha aumentado desde entonces, y el total de da\u00f1os y p\u00e9rdidas asociados al hurac\u00e1n Melissa asciende ahora a unos 12.200 millones de d\u00f3lares estadounidenses, seg\u00fan el Dr. Wayne Henry, director general del Instituto de Planificaci\u00f3n de Jamaica. Esta cifra equivale al 56,7% del producto interno bruto (PIB) de Jamaica en 2024.<\/p>\n

En muchas zonas rurales y costeras, las carreteras se han vuelto intransitables para autom\u00f3viles y camiones, dejando el acceso \u00fanicamente a motocicletas y peatones. Esta situaci\u00f3n ha situado a las motocicletas en el centro de la recuperaci\u00f3n tras el desastre, tanto como elemento vital para las comunidades como una preocupaci\u00f3n creciente en materia de seguridad vial.<\/p>\n

El Dr. Lucien Jones, vicepresidente del Consejo Nacional de Seguridad Vial y presidente de la Coalici\u00f3n Nacional para el Uso del Casco \u2014una iniciativa implementada por la Fundaci\u00f3n JN en colaboraci\u00f3n con el Consejo Nacional de Seguridad Vial y con financiaci\u00f3n del FIA Foundation\u2014 hizo hincapi\u00e9 en que los esfuerzos de reconstrucci\u00f3n de carreteras de Jamaica deben guiarse por el Enfoque del Sistema Seguro.<\/p>\n

\u201cA medida que reconstruimos y mejoramos nuestra red vial, Jamaica debe aplicar el Enfoque del Sistema Seguro, un marco que reconoce que el error humano es inevitable y dise\u00f1a las carreteras para garantizar que los errores no provoquen muertes ni lesiones graves. Esto implica un dise\u00f1o vial m\u00e1s seguro, velocidades m\u00e1s seguras, veh\u00edculos m\u00e1s seguros, usuarios de la v\u00eda m\u00e1s seguros y una respuesta eficaz tras un accidente, todo ello en conjunto para proteger vidas\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Morgan Fletcher, responsable de operaciones para Am\u00e9rica Latina y el Caribe en el International Road Assessment Programme (iRAP), advirti\u00f3 que la geograf\u00eda de Jamaica la hace particularmente vulnerable a los desastres relacionados con el clima, y que la reconstrucci\u00f3n debe tener en cuenta estas realidades.<\/p>\n

\u201cEn Jamaica vimos que muchas zonas costeras bajas resultaron da\u00f1adas\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cPlanificar ad\u00f3nde puede ir la gente, identificar alternativas y garantizar que esas rutas sean m\u00e1s seguras es muy importante\u201d.\u201d<\/p>\n

Las investigaciones y evaluaciones de seguridad vial realizadas por el programa iRAP en Jamaica han identificado una serie de deficiencias en la red vial existente, entre ellas carriles estrechos, arcenes limitados o inexistentes, drenaje deficiente y protecci\u00f3n inadecuada para peatones, ciclistas y motociclistas.<\/p>\n

\u201cCuando hay peatones y ciclistas en la red vial, aumenta el riesgo, sobre todo cuando el mal estado de la carretera y los baches obligan a las personas a estar m\u00e1s cerca unas de otras.<\/p>\n

\u201cEs importante que la gente se respete mutuamente en las carreteras y que se reduzca la velocidad en las zonas donde se est\u00e9n realizando obras de rehabilitaci\u00f3n\u201d, dijo el Sr. Fletcher.<\/p>\n

Las motocicletas se han vuelto esenciales para llegar a comunidades donde las carreteras permanecen parcialmente bloqueadas o no son aptas para veh\u00edculos m\u00e1s grandes. Si bien brindan movilidad crucial para los residentes, los servicios de emergencia y la entrega de ayuda, las motocicletas tambi\u00e9n exponen a los motociclistas a riesgos significativamente mayores en carreteras da\u00f1adas y llenas de escombros.<\/p>\n

\u201cTenemos carreteras en condiciones m\u00e1s peligrosas, no solo por la calidad de la superficie, sino tambi\u00e9n porque hay muchos escombros a los lados de la carretera.<\/p>\n

\u201cEs m\u00e1s probable que la gente se caiga de sus bicicletas debido al estado de las carreteras, y adem\u00e1s hay menos polic\u00edas disponibles para hacer cumplir la ley\u201d, dijo el Sr. Fletcher.<\/p>\n

Dado que las funciones de los miembros de la Fuerza de Polic\u00eda de Jamaica tambi\u00e9n se extienden a la respuesta ante desastres, el Sr. Fletcher hizo hincapi\u00e9 en que la educaci\u00f3n p\u00fablica y la responsabilidad comunitaria se vuelven a\u00fan m\u00e1s importantes.<\/p>\n

\u201cSe trata de una combinaci\u00f3n de medidas coercitivas y de concienciar a la poblaci\u00f3n sobre los riesgos. Utilizar la educaci\u00f3n p\u00fablica para fomentar un sentido de responsabilidad comunitaria, de modo que todos se comprometan a mantenerse seguros juntos, es fundamental en este momento\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Los accidentes de tr\u00e1fico representan un grave problema de salud p\u00fablica en Jamaica, incluso fuera de contextos de desastre, y el Sr. Fletcher fue directo sobre lo que est\u00e1 en juego.<\/p>\n

\u201cNo creo que se pueda hablar de sostenibilidad cuando las redes de carreteras causan la muerte de casi 400 personas al a\u00f1o\u201d, afirm\u00f3. \u201cSobre todo cuando los accidentes de tr\u00e1fico son la principal causa de muerte entre las personas de 5 a 29 a\u00f1os en todo el mundo\u201d.\u201d<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que la labor de reconstrucci\u00f3n representa una oportunidad \u00fanica para corregir deficiencias de larga data en la red vial.<\/p>\n

\u201cExiste la oportunidad, en las zonas donde la vegetaci\u00f3n de los m\u00e1rgenes de las carreteras ha resultado da\u00f1ada, de crear \u00e1reas despejadas m\u00e1s amplias, reduciendo as\u00ed las muertes por salida de la carretera\u201d, dijo el Sr. Fletcher.<\/p>\n

A medida que Jamaica pasa de la respuesta a la recuperaci\u00f3n, el responsable de operaciones para Am\u00e9rica Latina y el Caribe en iRAP hizo hincapi\u00e9 en que la coordinaci\u00f3n entre todas las partes interesadas, respaldada por datos y herramientas de evaluaci\u00f3n modernas, ser\u00e1 esencial para lograr un cambio duradero.<\/p>\n

\u201cEl uso de datos compartidos, tecnolog\u00eda y una planificaci\u00f3n coordinada ayudar\u00e1 a garantizar que las carreteras se reconstruyan teniendo en cuenta las inundaciones, la seguridad y la resiliencia\u201d, afirm\u00f3. \u201cLas decisiones que se tomen ahora determinar\u00e1n la seguridad vial de Jamaica durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas\u201d.\u201d<\/p>\n

La Coalici\u00f3n Nacional por el Uso del Casco afirm\u00f3 que est\u00e1 haciendo su parte, junto con socios locales y regionales de seguridad vial, para garantizar que las carreteras jamaicanas sean m\u00e1s seguras para todos, especialmente para los usuarios m\u00e1s vulnerables, entre los que se incluyen los motociclistas y los pasajeros que viajan en ellas.<\/p>\n

Dado que el cambio clim\u00e1tico aumenta la frecuencia y la gravedad de los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos, garantizar carreteras y una conducci\u00f3n m\u00e1s seguras ser\u00e1 fundamental para proteger vidas durante la recuperaci\u00f3n y posteriormente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Acerca de iRAP en Jamaica<\/strong><\/p>\n

iRAP apoya a sus socios en la construcci\u00f3n de redes viales seguras, inclusivas, con bajas emisiones de carbono y resilientes al clima, que promuevan el transporte activo y optimicen el desarrollo sostenible. Lea m\u00e1s sobre la interacci\u00f3n entre el cambio clim\u00e1tico y la seguridad vial. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

La actividad iRAP, liderada por socios, ha evaluado 1066 km de carreteras y 2 escuelas en Jamaica, influyendo en la seguridad de US$1 mill\u00f3n de inversi\u00f3n en infraestructura vial. Recientemente se complet\u00f3 una evaluaci\u00f3n de 1000 km, con el apoyo del Banco de Desarrollo del Caribe, y iRAP est\u00e1 trabajando con socios jamaicanos, incluyendo la Asociaci\u00f3n Automovil\u00edstica de Jamaica (JAA), el Ministerio de Transporte y Miner\u00eda y el Consejo Nacional de Seguridad Vial, con el apoyo de socios internacionales como FIA Foundation y 3M, para desarrollar capacidades y eliminar las carreteras de alto riesgo en el pa\u00eds. Trece personas se han beneficiado de la capacitaci\u00f3n global\/en l\u00ednea de iRAP, junto con 67 personas capacitadas en Star Rating for Schools en eventos realizados localmente.<\/p>\n

Seg\u00fan\u00a0Explorador de informaci\u00f3n de seguridad de iRAP<\/a>, lograr el Objetivo 4 de la ONU de m\u00e1s de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en Jamaica para 2030 salvar\u00e1 aproximadamente 168 vidas y 50.339 muertes y lesiones durante los 20 a\u00f1os de vida de los tratamientos de carreteras, con un beneficio econ\u00f3mico de USD$225,2 millones \u2013 $3,40 por cada $1 gastado.<\/p>\n

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