{"id":6210,"date":"2026-02-15T23:37:54","date_gmt":"2026-02-15T12:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-improved-irap-star-rating-model-coming-soon\/"},"modified":"2026-04-30T15:11:12","modified_gmt":"2026-04-30T05:11:12","slug":"new-improved-irap-star-rating-model-coming-soon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/new-improved-irap-star-rating-model-coming-soon\/","title":{"rendered":"\u00a1Pr\u00f3ximamente, un nuevo modelo mejorado con clasificaci\u00f3n por estrellas iRAP!"},"content":{"rendered":"<p>Gracias a los esfuerzos de nuestros socios en todo el mundo, la metodolog\u00eda de clasificaci\u00f3n por estrellas de iRAP ha servido de base para las evaluaciones de seguridad vial en m\u00e1s de 140 pa\u00edses, lo que ha permitido realizar mejoras en las carreteras que alcanzan las 3 estrellas o m\u00e1s y que est\u00e1n transformando los desplazamientos de peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de veh\u00edculos en todo el mundo.<\/p>\n<p>Ahora, bas\u00e1ndose en las \u00faltimas evidencias globales sobre el riesgo de accidentes, el modelo actual de clasificaci\u00f3n por estrellas de iRAP (versi\u00f3n 3.02) se est\u00e1 actualizando. El nuevo modelo (versi\u00f3n 3.10), elaborado con la ayuda de expertos y las investigaciones m\u00e1s avanzadas en seguridad vial a nivel mundial, estar\u00e1 disponible en mayo de 2026 y se podr\u00e1 acceder a \u00e9l a trav\u00e9s de la plataforma en l\u00ednea de iRAP, ViDA.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><strong>Por qu\u00e9 est\u00e1 cambiando el modelo<\/strong><\/h4>\n<p>iRAP se compromete a garantizar que nuestras metodolog\u00edas reflejen las \u00faltimas investigaciones, evidencias y experiencias de nuestros socios en el uso de las herramientas de iRAP en todo el mundo.<\/p>\n<p>La introducci\u00f3n de la versi\u00f3n 3.10 contribuye directamente a la <em>Decenio de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU) para la Seguridad Vial<\/em> y el <em>Decenio de las Naciones Unidas del Transporte Sostenible <\/em>Al proporcionar un marco m\u00e1s riguroso y basado en la evidencia para proteger a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica y fomentar redes de transporte m\u00e1s seguras y equitativas.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n 3.10 es el resultado de una revisi\u00f3n exhaustiva de cinco a\u00f1os de la investigaci\u00f3n que sustenta las metodolog\u00edas iRAP, realizada bajo la direcci\u00f3n de la <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/about-us\/structure-and-governance\/\">Comit\u00e9 T\u00e9cnico Global iRAP<\/a>. Los principales factores que impulsan este cambio son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\u00daltimas evidencias globales: <\/strong>Incorpora las investigaciones m\u00e1s recientes y la evidencia global sobre el riesgo de accidentes.<\/li>\n<li><strong>Alineaci\u00f3n segura del sistema: <\/strong>Alinea los factores de riesgo y las relaciones con las lesiones con los principios del Sistema Seguro.<\/li>\n<li><strong>Enfoque en los usuarios vulnerables de la v\u00eda (UVV): <\/strong>Mejora la precisi\u00f3n de las evaluaciones de riesgos, en particular para peatones y ciclistas, y en menor medida, para motociclistas.<\/li>\n<li><strong>Resultados s\u00f3lidos: <\/strong>Garantiza que las evaluaciones sigan siendo s\u00f3lidas, repetibles y acordes con los resultados de lesiones en el mundo real.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h4><strong>Cambios clave<\/strong><\/h4>\n<p>La actualizaci\u00f3n incluir\u00e1 varias mejoras, entre ellas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Actualizaciones importantes para VRU: <\/strong>Se han introducido cambios significativos en los modelos de peatones y ciclistas, incluido un nuevo tipo de accidente denominado &quot;Cruce de ciclistas&quot;.<\/li>\n<li><strong>Factores de riesgo detallados<\/strong>: Implementaci\u00f3n de incrementos de velocidad de 1 km\/h y de incrementos de 1.000 veh\u00edculos por carril para el flujo de tr\u00e1fico externo.<\/li>\n<li><strong>Agrupaci\u00f3n unificada: <\/strong>Un sistema de clasificaci\u00f3n por estrellas uniforme para todos los modelos, tanto para peatones como para ciclistas, que garantice una interpretaci\u00f3n homog\u00e9nea.<\/li>\n<li><strong>Calificaci\u00f3n de cero estrellas<\/strong>Una nueva banda de &quot;Estrella Cero&quot; para ayudar a diferenciar los tramos de carretera con riesgo extremadamente alto y priorizarlos para su tratamiento.<\/li>\n<li><strong>Calificaciones de estrellas decimales: <\/strong>Una comprensi\u00f3n m\u00e1s sensible y matizada de la seguridad vial que va m\u00e1s all\u00e1 de los umbrales tradicionales de calificaci\u00f3n Star.<\/li>\n<li><strong>Funcionalidad de velocidad de funcionamiento: <\/strong>Las nuevas funciones de ViDA permiten a los usuarios generar clasificaciones por estrellas basadas \u00fanicamente en la velocidad de funcionamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h4><strong>Impacto en las evaluaciones de calificaci\u00f3n por estrellas<\/strong><\/h4>\n<p>La transici\u00f3n a la versi\u00f3n 3.10 tendr\u00e1 algunos efectos en el procesamiento y la generaci\u00f3n de informes de datos, entre los que se incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Formato de datos:<\/strong> La versi\u00f3n 3.10 requiere un formato de datos de carga diferente. Un nuevo <em>Especificaci\u00f3n de carga de archivos<\/em> Se lanzar\u00e1 una nueva versi\u00f3n y se proporcionar\u00e1 una herramienta de conversi\u00f3n para facilitar la transici\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Control de datos: <\/strong>Las evaluaciones existentes realizadas con la versi\u00f3n 3.02 no se actualizar\u00e1n autom\u00e1ticamente en ViDA. Los usuarios pueden optar por mantener los resultados actuales o volver a realizarlas con la versi\u00f3n 3.10.<\/li>\n<li><strong>Precisi\u00f3n t\u00e9cnica: <\/strong>El modelo proporciona una imagen m\u00e1s precisa del riesgo para orientar mejor las mejoras en materia de seguridad.<\/li>\n<li><strong>Cambios en la calificaci\u00f3n por estrellas: <\/strong>Es posible que algunos tramos de carretera experimenten cambios en su clasificaci\u00f3n por estrellas. En general, para obtener una calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior para peatones y ciclistas, se requerir\u00e1 una mayor infraestructura de protecci\u00f3n o l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos.<\/li>\n<li><strong>Codificaci\u00f3n y medici\u00f3n: <\/strong>Las actualizaciones incluyen categor\u00edas revisadas (por ejemplo, calidad de la acera) y reglas de medici\u00f3n ajustadas, como la medici\u00f3n de la distancia de la acera desde el bordillo.<\/li>\n<li><strong>Restricciones de comparaci\u00f3n: <\/strong>Debido a los cambios sustanciales introducidos en los modelos de ciclistas y peatones, no se recomienda comparar directamente los resultados de las versiones 3.02 y 3.10 para estos grupos de usuarios de la v\u00eda. Si bien los cambios en el modelo de motocicletas son relativamente limitados, no se aconseja comparar los resultados de ambas versiones, dado que las actualizaciones afectar\u00e1n las calificaciones de seguridad vial para algunas configuraciones de carreteras e intersecciones.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h4><strong>Pr\u00f3ximos pasos<\/strong><\/h4>\n<p><strong>La versi\u00f3n 3.10 se lanzar\u00e1 en ViDA en mayo de 2026.\u00a0 <\/strong><strong>No es necesario realizar ninguna acci\u00f3n en este momento.<\/strong><\/p>\n<p>Para ayudarle a comprender los cambios, hemos publicado lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Key-documents\/Model_v3.10_explainer_note.pdf\"><strong>Nota explicativa sobre la actualizaci\u00f3n del modelo de clasificaci\u00f3n por estrellas iRAP:<\/strong> <\/a>Detalla los cambios realizados en los modelos de riesgo de accidentes, los factores de riesgo y las directrices de codificaci\u00f3n.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Key-documents\/iRAP_Methodology_Reference_Guide_v3.10.pdf\"><strong>Gu\u00eda de referencia de la metodolog\u00eda iRAP:<\/strong> <\/a>Esta gu\u00eda de referencia consolidada describe en detalle los modelos iRAP y los factores de riesgo, as\u00ed como la evidencia que los respalda.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Key-documents\/Model_v3.10_update_FAQ.pdf\">Preguntas frecuentes (FAQ)<\/a>:<\/strong> Respuestas a preguntas frecuentes sobre aspectos t\u00e9cnicos y gesti\u00f3n de datos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En los pr\u00f3ximos meses, iRAP publicar\u00e1 los documentos de especificaci\u00f3n para la versi\u00f3n 3.10, incluidas versiones actualizadas de la <em>Especificaci\u00f3n de carga de archivos<\/em>,<em> Manual de codificaci\u00f3n iRAP <\/em>y el <em>Manual de planificaci\u00f3n de inversiones y calificaci\u00f3n de estrellas iRAP<\/em>.<\/p>\n<p>Antes del lanzamiento en mayo, le recomendamos que revise la documentaci\u00f3n proporcionada.<\/p>\n<p>Proporcionaremos comunicaciones peri\u00f3dicas antes del lanzamiento de la actualizaci\u00f3n del modelo y una serie de seminarios web informativos para garantizar que est\u00e9 completamente preparado para la transici\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>\u00a1Estate atento a los pr\u00f3ximos anuncios de seminarios web!<\/strong><\/p>\n<p>Los usuarios de ViDA recibir\u00e1n una notificaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico sobre el lanzamiento de la versi\u00f3n 3.10 de ViDA.<\/p>\n<p>Para obtener ayuda con proyectos en curso o gesti\u00f3n de datos, p\u00f3ngase en contacto con nosotros. <a href=\"mailto:support@irap.org\">support@irap.org<\/a>.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><strong>Expresiones de gratitud<\/strong><\/h4>\n<p>El desarrollo y lanzamiento de la versi\u00f3n 3.10 han sido posibles gracias al apoyo y la colaboraci\u00f3n de los numerosos socios y colaboradores de iRAP. Agradecemos a FIA Foundation su continuo compromiso con la financiaci\u00f3n y la facilitaci\u00f3n del despliegue global de las herramientas de iRAP, incluyendo ViDA. Asimismo, agradecemos a nuestros socios de innovaci\u00f3n y Centros de Excelencia su experiencia t\u00e9cnica y sus contribuciones a la investigaci\u00f3n aplicada; a los miembros del Comit\u00e9 T\u00e9cnico Global su orientaci\u00f3n, revisi\u00f3n y garant\u00eda de la integridad metodol\u00f3gica; y a la Comisi\u00f3n Europea y a UKRI su apoyo a trav\u00e9s de iniciativas de investigaci\u00f3n colaborativa, como el proyecto PHOEBE. Su liderazgo y experiencia colectivos aseguran que los modelos de iRAP sigan bas\u00e1ndose en la evidencia, sean relevantes a nivel mundial y est\u00e9n alineados con la ambici\u00f3n compartida de eliminar las carreteras de alto riesgo en todo el mundo.<\/p>\n<p>Las mejoras del modelo se desarrollaron en colaboraci\u00f3n con el proyecto PHOEBE, financiado conjuntamente por la Comisi\u00f3n Europea y UKRI, y se han probado exhaustivamente con datos reales. El modelo actualizado para peatones se implement\u00f3 en el programa Star Ratings for Schools (SR4S) en 2023 y ha sido ampliamente utilizado por socios de todo el mundo, en particular por los clubes FIA Mobility.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Thanks to the efforts of our partners worldwide, iRAP\u2019s Star Rating Methodology has underpinned road safety assessments in more than 140 countries, informing 3-Star or better road upgrades that are transforming journeys for pedestrians, bicyclists, motorcyclists and vehicle occupants across the world. 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