El proyecto est\u00e1 poniendo a prueba diversos enfoques en cinco pa\u00edses europeos (Portugal, Grecia, Pa\u00edses Bajos, Croacia y Espa\u00f1a), bajo la direcci\u00f3n de un consorcio de 14 socios de nueve pa\u00edses, entre los que se incluyen instituciones de investigaci\u00f3n, autoridades viales y expertos del sector.<\/p>\n
Les ponemos al d\u00eda sobre las novedades del proyecto:<\/p>\n
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Trikala se prepara para demostraciones piloto: recopilaci\u00f3n de datos de los tel\u00e9fonos inteligentes de los ciclistas y creaci\u00f3n de un gemelo digital para una mejor gesti\u00f3n vial.<\/strong><\/h4>\n <\/p>\n
![\"trikala_Credit](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/trikala_Credit-CAMBER.jpg\")
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La ciudad de Trikala se est\u00e1 preparando para una serie de demostraciones pr\u00e1cticas que comenzar\u00e1n en 2026. Estas actividades presentar\u00e1n herramientas digitales innovadoras dise\u00f1adas para mejorar la seguridad, la calidad y el mantenimiento de las calles urbanas, con especial atenci\u00f3n a los ciclistas y otros usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n
Un componente central del proyecto piloto griego es una plataforma m\u00f3vil desarrollada por\u00a0ICCS<\/a>, que recopilar\u00e1 datos directamente de los tel\u00e9fonos inteligentes de los ciclistas mientras viajan por la ciudad. Utilizando una combinaci\u00f3n de seguimiento GPS, video y sensores de movimiento, la plataforma detectar\u00e1 grietas, baches e irregularidades en la superficie de los carriles bici y las calles. Las t\u00e9cnicas de IA y aprendizaje autom\u00e1tico (IA\/ML) analizar\u00e1n esta informaci\u00f3n y a trav\u00e9s de la\u00a0iRAP<\/a>\u00a0marco, trad\u00fazcalo en informaci\u00f3n pr\u00e1ctica sobre seguridad e indicadores de rendimiento. ICCS proporcionar\u00e1 la plataforma digital y la API que har\u00e1n que esta informaci\u00f3n sea accesible a las partes interesadas locales. Trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con\u00a0eTRIKALA<\/a>, Se prev\u00e9 que el sistema se integre con la sala de control del municipio, lo que permitir\u00e1 una toma de decisiones m\u00e1s r\u00e1pida y mejor fundamentada en materia de mantenimiento de calles y planificaci\u00f3n de infraestructuras.<\/p>\nM\u00e1s all\u00e1 del centro urbano, CAMBER est\u00e1 preparando el despliegue de AIT<\/a>\u2019La campa\u00f1a RoadLab se llevar\u00e1 a cabo a lo largo de un corredor de 5 km para recopilar datos de referencia de alta precisi\u00f3n. Esta campa\u00f1a, que se realizar\u00e1 una sola vez, generar\u00e1 una nube de puntos detallada del entorno vial, que servir\u00e1 de base para un gemelo digital basado en SIG. Este gemelo digital combinar\u00e1 mediciones de alta precisi\u00f3n con fotograf\u00edas georreferenciadas, ofreciendo una representaci\u00f3n visual y anal\u00edtica completa y realista del corredor. El modelo se integrar\u00e1 en entornos de simulaci\u00f3n avanzados desarrollados por ICCS, lo que permitir\u00e1 probar y evaluar el rendimiento de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y la Movilidad Cooperativa, Conectada y Automatizada (CCAM) en condiciones realistas.<\/p>\nLa plataforma de datos para ciclistas, el Gemelo Digital y las herramientas de simulaci\u00f3n proporcionar\u00e1n a Trikala un marco integral para evaluar c\u00f3mo interact\u00faan la infraestructura y las tecnolog\u00edas de movilidad con las condiciones reales. Este enfoque integrado permitir\u00e1 tomar decisiones mejor fundamentadas sobre el mantenimiento de las carreteras, las mejoras de seguridad y la planificaci\u00f3n de la movilidad futura. Con el inicio de las actividades piloto previsto para la primavera de 2026, el proyecto CAMBER sienta las bases para una red de movilidad m\u00e1s segura, fluida y resiliente en Trikala, beneficiando a todos los que caminan, van en bicicleta o conducen por la ciudad.<\/p>\n
Obt\u00e9n m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el piloto griego. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n
Autobuses de hidr\u00f3geno impulsan el proyecto piloto portugu\u00e9s de CAMBER.<\/strong><\/h4>\n![\"Cascias](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Cascias-bus_credit-CAMBER.png\")
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\n\nEl proyecto CAMBER ha realizado importantes avances en Portugal con la finalizaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n de dispositivos Mobileye en cuatro autobuses propulsados por hidr\u00f3geno operados por\u00a0Cascais Pr\u00f3xima<\/u><\/strong><\/a>.Durante su recorrido diario por rutas urbanas, los autobuses equipados con Mobileye recopilar\u00e1n continuamente datos sobre las condiciones de la carretera, las interacciones del tr\u00e1fico y los incidentes relevantes para la seguridad. Estos datos reales servir\u00e1n de apoyo al proyecto piloto de Cascais para desarrollar y probar nuevos m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n de los niveles de seguridad, con especial atenci\u00f3n a los usuarios vulnerables de la v\u00eda, como peatones y ciclistas.<\/p>\nComo parte de la misi\u00f3n m\u00e1s amplia de CAMBER, el proyecto piloto portugu\u00e9s contribuye al desarrollo de herramientas pr\u00e1cticas basadas en datos que ayudan a las ciudades a comprender mejor los riesgos de seguridad y a dise\u00f1ar intervenciones m\u00e1s eficaces y proactivas. Al integrar los dispositivos de detecci\u00f3n en autobuses propulsados por hidr\u00f3geno \u2014una soluci\u00f3n de movilidad ya respetuosa con el medio ambiente\u2014, el proyecto piloto combina la sostenibilidad con tecnolog\u00eda de seguridad avanzada, demostrando c\u00f3mo las flotas de transporte p\u00fablico pueden contribuir al an\u00e1lisis de la seguridad vial de \u00faltima generaci\u00f3n. Se publicar\u00e1n m\u00e1s actualizaciones del proyecto piloto portugu\u00e9s a medida que avance la recopilaci\u00f3n de datos y se conozcan los resultados.<\/p>\n
Obt\u00e9n m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el piloto portugu\u00e9s. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n
Piloto espa\u00f1ol completa la primera fase de recopilaci\u00f3n de datos.<\/strong><\/h4>\n![\"Spain](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Spain-pilot_Credit-CAMBER.png\")
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La primera fase de recopilaci\u00f3n de datos para la\u00a0piloto espa\u00f1ol<\/u><\/a> Se ha completado, lo que supone el inicio de un esfuerzo exhaustivo para analizar el estado de las carreteras y los problemas de seguridad en las v\u00edas secundarias de Espa\u00f1a.<\/p>\nEl\u00a0Vicomtech<\/u><\/a>\u00a0Un equipo del \u00e1rea de investigaci\u00f3n de Sistemas Inteligentes para la Movilidad y la Log\u00edstica llev\u00f3 a cabo una exhaustiva campa\u00f1a de recopilaci\u00f3n de datos a lo largo de un tramo de 40 km de la carretera N-120 en Burgos, ruta que forma parte del hist\u00f3rico Camino de Santiago. Mediante equipos de detecci\u00f3n especializados, el equipo recogi\u00f3 informaci\u00f3n esencial para el desarrollo de herramientas digitales y evaluaciones de seguridad en CAMBER.<\/p>\nEn estrecha colaboraci\u00f3n con el\u00a0Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible<\/u><\/a>, El proyecto piloto espa\u00f1ol tiene como objetivo demostrar y evaluar soluciones innovadoras y rentables para mejorar tanto la seguridad como el mantenimiento de las carreteras secundarias. Se presta especial atenci\u00f3n a la seguridad de los ciclistas, un colectivo vulnerable que transita frecuentemente por este corredor. El enfoque del proyecto piloto combina datos de sensores, an\u00e1lisis digital e intervenciones de bajo coste, todo ello probado en condiciones reales. Estas actividades ayudar\u00e1n a CAMBER a desarrollar recomendaciones pr\u00e1cticas y a contribuir a la elaboraci\u00f3n de estrategias de gesti\u00f3n vial mejor fundamentadas en toda Europa.<\/p>\nObt\u00e9n m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el piloto espa\u00f1ol. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n
AIT lidera la campa\u00f1a de recopilaci\u00f3n de datos viales en Croacia.<\/strong><\/h4>\n![\"AIT](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AIT-Croatia-Credit-CAMBER.png\")
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A finales de septiembre, el socio de CAMBER\u00a0AIT<\/u> Instituto Austriaco de Tecnolog\u00eda<\/u><\/a>\u00a0Se ha completado con \u00e9xito una amplia campa\u00f1a de recopilaci\u00f3n de datos en Croacia, lo que supone un paso importante en el desarrollo de soluciones digitales para un mantenimiento de carreteras m\u00e1s seguro e inteligente.<\/p>\nUtilizando el veh\u00edculo de medici\u00f3n de alto rendimiento RoadLab y el sistema MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle) basado en sensores, el equipo de AIT realiz\u00f3 estudios detallados en tramos seleccionados de la red vial nacional croata. Los instrumentos recopilaron datos de referencia de alta precisi\u00f3n sobre la geometr\u00eda de la carretera, la pendiente, la nivelaci\u00f3n transversal y longitudinal, el estado de la superficie y la ubicaci\u00f3n de los elementos de infraestructura. Adem\u00e1s, se recabaron datos sobre la din\u00e1mica de conducci\u00f3n de motocicletas, incluyendo la trayectoria y la aceleraci\u00f3n, para comprender mejor los desaf\u00edos espec\u00edficos que enfrentan los veh\u00edculos de dos ruedas motorizados.<\/p>\n
La campa\u00f1a se llev\u00f3 a cabo en estrecha colaboraci\u00f3n con el\u00a0Universidad de Zagreb<\/u>\u00a0<\/a>y la Administraci\u00f3n de Carreteras de Croacia, cuya experiencia local fue clave para garantizar mediciones precisas y pertinentes. Los datos recopilados servir\u00e1n de base para el desarrollo de gemelos digitales de la red vial. Estas representaciones digitales permitir\u00e1n simular diferentes escenarios de uso, mejorar la eficiencia de la planificaci\u00f3n del mantenimiento y, en \u00faltima instancia, aumentar la seguridad vial para todos los usuarios.<\/p>\nSe planificar\u00e1n campa\u00f1as adicionales de recopilaci\u00f3n de datos en los dem\u00e1s\u00a0sitios piloto<\/u><\/a>\u00a0En 2025 y 2026, se ampliar\u00e1n las actividades de investigaci\u00f3n y validaci\u00f3n de CAMBER en toda Europa.<\/p>\nConozca al piloto croata aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n
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Piloto de Holanda Septentrional<\/strong><\/h4>\n![\"Camber](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Camber-North-Holland-web-image.png\")
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El proyecto piloto de Holanda Septentrional tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y la de los ciclistas mediante la integraci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre seguridad, datos de m\u00faltiples fuentes y procesos de gesti\u00f3n de activos.<\/p>\n
La provincia de Holanda Septentrional cuenta con 691 km de carreteras nacionales y autopistas, 645 km de carreteras rurales provinciales y 12.423 km de carreteras urbanas de titularidad local. Adem\u00e1s, dispone de una extensa red de infraestructuras espec\u00edficas para ciclistas y ciclomotores. Se trata de una regi\u00f3n rica en datos, y el proyecto CAMBER utilizar\u00e1 sus diversas fuentes y proveedores de datos para impulsar el desarrollo de nuevas m\u00e9tricas de rendimiento en materia de seguridad y gesti\u00f3n de activos.<\/p>\n
La provincia ya cuenta con un sistema activo de gesti\u00f3n de la seguridad vial en cuya creaci\u00f3n y puesta en marcha particip\u00f3 SWOV, al igual que ocurri\u00f3 con el \u00cdndice de Seguridad de la Red (NSI) de la ciudad de \u00c1msterdam. Holanda Septentrional tambi\u00e9n participa en varias iniciativas innovadoras para mejorar la gesti\u00f3n de la red vial, desde la gesti\u00f3n de activos y la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico hasta la seguridad vial, el mantenimiento y la movilidad inteligente. La provincia participa en el proyecto nacional Road Monitor (ROMO)24, que ha proporcionado datos de sensores de veh\u00edculos Mercedes Benz a las autoridades viales provinciales y locales m\u00e1s grandes para apoyar el mantenimiento y la monitorizaci\u00f3n de la seguridad vial, incluyendo datos sobre seguridad vial, advertencias de peligro, calidad de la se\u00f1alizaci\u00f3n de carriles, se\u00f1ales de tr\u00e1fico, da\u00f1os y ondulaciones en la superficie de la carretera y microclima. Este proyecto es de particular importancia para CAMBER, ya que se ha identificado como un enfoque de vanguardia para utilizar datos de veh\u00edculos (casi) en tiempo real para la monitorizaci\u00f3n de activos y seguridad para los gestores de redes viales secundarias.<\/p>\n
El proyecto piloto de Holanda Septentrional combinar\u00e1 datos est\u00e1ticos, informaci\u00f3n de sondas y sensores, comentarios de los usuarios y datos de infraestructura ciclista para identificar puntos cr\u00edticos de seguridad en toda la red. Los datos que actualmente posee la autoridad vial y los recopilados por IRAP, SWOV y otros se correlacionar\u00e1n y utilizar\u00e1n para evaluar la seguridad de las carreteras y los carriles bici mediante las tecnolog\u00edas iRAP y CycleRAP. Esto complementar\u00e1 y reforzar\u00e1 los sistemas RSM y RAM actuales implementados por la Provincia y posiblemente por el \u00e1rea metropolitana de \u00c1msterdam, en particular con respecto a los carriles bici y ciertas categor\u00edas de carreteras (semi)urbanas (Componente 1). Se recopilar\u00e1n datos adicionales para mediciones de referencia en carreteras rurales y urbanas seleccionadas utilizando, por ejemplo, Roadlab de AIT y MoProVe. Esto se apoyar\u00e1 en los datos recopilados en toda la red vial de Holanda Septentrional a trav\u00e9s de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico y proveedores de servicios del Sistema Cooperativo de Transporte Inteligente (C-ITS) (BMOB) y aplicaciones de navegaci\u00f3n (como la aplicaci\u00f3n Flitsmeister de BMOB) (Componente 2) y servir\u00e1 de base para el desarrollo de un gemelo digital regional por parte de AGIL para la red vial provincial e incluyendo infraestructura ciclista paralela.<\/p>\n
El proyecto piloto tambi\u00e9n pondr\u00e1 a prueba la comunicaci\u00f3n de peligros y otras advertencias a los usuarios de la v\u00eda (adem\u00e1s de a los gestores viales). Esto se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n BMOB Flitsmeister y determinar\u00e1 si la retroalimentaci\u00f3n de los usuarios de la v\u00eda puede mejorar los resultados de seguridad y las respuestas de los conductores ante los peligros. Los datos constituyen la base para perfeccionar los procesos actuales de selecci\u00f3n, priorizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de medidas correctivas de bajo costo.<\/p>\n
El equipo piloto est\u00e1 actualmente perfeccionando las \u00e1reas de estudio y preparando mediciones de referencia antes del desarrollo del gemelo digital y las pruebas en el mundo real.<\/p>\n
Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el Programa Piloto de Holanda Septentrional. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\u00a0<\/h4>\nCAMBER se une al grupo de trabajo de seguridad vial de la UE.<\/strong><\/h4>\n![\"CAMBER](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/CAMBER-joins-EU-cluster-CRP.jpg\")
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CAMBER se ha unido al Cl\u00faster de Seguridad Vial de la UE, una plataforma de colaboraci\u00f3n que re\u00fane proyectos europeos de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n que trabajan para lograr un sistema de movilidad seguro, inclusivo y sostenible, que sea resiliente, fiable y centrado en el usuario de la v\u00eda.<\/p>\n
Liderado por POLIS, el Cl\u00faster de Seguridad Vial de la UE conecta proyectos que abordan desaf\u00edos clave en seguridad vial, movilidad cooperativa y automatizada, protecci\u00f3n de usuarios vulnerables de la v\u00eda y gesti\u00f3n de infraestructuras basada en datos. Al fomentar el di\u00e1logo y la coordinaci\u00f3n entre proyectos, el Cl\u00faster busca maximizar el impacto, evitar la duplicaci\u00f3n y acelerar la adopci\u00f3n de los resultados de la investigaci\u00f3n a nivel europeo.<\/p>\n
Actualmente, el cl\u00faster re\u00fane iniciativas como AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA y V4SAFETY, creando un espacio com\u00fan para el intercambio de conocimientos y la colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica. Al unirse al cl\u00faster de seguridad vial de la UE, CAMBER contribuir\u00e1 activamente con su experiencia en seguridad vial secundaria, gemelos digitales, fuentes de datos de nueva generaci\u00f3n y medidas de seguridad de bajo coste y aplicables.<\/p>\n
Siga las actualizaciones del cl\u00faster. aqu\u00ed<\/a> y suscr\u00edbete al bolet\u00edn informativo aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Primera Cient\u00edfica\u00a0<\/strong>Publicaci\u00f3n <\/strong><\/h4>\n![\"Pub](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Pub-release-credit-CAMBER.png\")
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Se ha publicado el primer art\u00edculo cient\u00edfico vinculado al proyecto CAMBER: \u201cEvaluaci\u00f3n de las medidas de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico en zonas de transici\u00f3n de alta a baja velocidad mediante un simulador de conducci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
El estudio fue realizado por Ali Pirdavani (Coordinador T\u00e9cnico de CAMBER) junto con Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels y Thibaut Spooren de\u00a0Universidad de Hasselt<\/u><\/a>.<\/p>\nEsta publicaci\u00f3n representa una importante contribuci\u00f3n al desarrollo de intervenciones innovadoras y rentables para mejorar la seguridad vial, uno de los objetivos principales de CAMBER. En el marco del proyecto, las medidas de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico se han identificado como una intervenci\u00f3n clave para mejorar la seguridad en la red de carreteras secundarias.<\/p>\n
Mediante un simulador de conducci\u00f3n de alta fidelidad, el equipo de investigaci\u00f3n evalu\u00f3 diversos dise\u00f1os de accesos, lo que proporcion\u00f3 valiosa evidencia sobre c\u00f3mo diferentes factores f\u00edsicos y psicol\u00f3gicos afectan la velocidad y la estabilidad del conductor en los puntos de entrada a zonas urbanas. Los resultados ofrecen informaci\u00f3n pr\u00e1ctica para dise\u00f1ar transiciones m\u00e1s seguras, perceptualmente m\u00e1s efectivas y sostenibles entre zonas de alta y baja velocidad, en plena consonancia con la ambici\u00f3n de CAMBER de mejorar la seguridad mediante soluciones implementables basadas en datos.<\/p>\n
Lea la publicaci\u00f3n completa aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Lanzamiento del podcast CAMBER<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nM\u00e1s all\u00e1 del centro urbano, CAMBER est\u00e1 preparando el despliegue de AIT<\/a>\u2019La campa\u00f1a RoadLab se llevar\u00e1 a cabo a lo largo de un corredor de 5 km para recopilar datos de referencia de alta precisi\u00f3n. Esta campa\u00f1a, que se realizar\u00e1 una sola vez, generar\u00e1 una nube de puntos detallada del entorno vial, que servir\u00e1 de base para un gemelo digital basado en SIG. Este gemelo digital combinar\u00e1 mediciones de alta precisi\u00f3n con fotograf\u00edas georreferenciadas, ofreciendo una representaci\u00f3n visual y anal\u00edtica completa y realista del corredor. El modelo se integrar\u00e1 en entornos de simulaci\u00f3n avanzados desarrollados por ICCS, lo que permitir\u00e1 probar y evaluar el rendimiento de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y la Movilidad Cooperativa, Conectada y Automatizada (CCAM) en condiciones realistas.<\/p>\n La plataforma de datos para ciclistas, el Gemelo Digital y las herramientas de simulaci\u00f3n proporcionar\u00e1n a Trikala un marco integral para evaluar c\u00f3mo interact\u00faan la infraestructura y las tecnolog\u00edas de movilidad con las condiciones reales. Este enfoque integrado permitir\u00e1 tomar decisiones mejor fundamentadas sobre el mantenimiento de las carreteras, las mejoras de seguridad y la planificaci\u00f3n de la movilidad futura. Con el inicio de las actividades piloto previsto para la primavera de 2026, el proyecto CAMBER sienta las bases para una red de movilidad m\u00e1s segura, fluida y resiliente en Trikala, beneficiando a todos los que caminan, van en bicicleta o conducen por la ciudad.<\/p>\n Obt\u00e9n m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el piloto griego. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n El proyecto CAMBER ha realizado importantes avances en Portugal con la finalizaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n de dispositivos Mobileye en cuatro autobuses propulsados por hidr\u00f3geno operados por\u00a0Cascais Pr\u00f3xima<\/u><\/strong><\/a>.Durante su recorrido diario por rutas urbanas, los autobuses equipados con Mobileye recopilar\u00e1n continuamente datos sobre las condiciones de la carretera, las interacciones del tr\u00e1fico y los incidentes relevantes para la seguridad. Estos datos reales servir\u00e1n de apoyo al proyecto piloto de Cascais para desarrollar y probar nuevos m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n de los niveles de seguridad, con especial atenci\u00f3n a los usuarios vulnerables de la v\u00eda, como peatones y ciclistas.<\/p>\n Como parte de la misi\u00f3n m\u00e1s amplia de CAMBER, el proyecto piloto portugu\u00e9s contribuye al desarrollo de herramientas pr\u00e1cticas basadas en datos que ayudan a las ciudades a comprender mejor los riesgos de seguridad y a dise\u00f1ar intervenciones m\u00e1s eficaces y proactivas. Al integrar los dispositivos de detecci\u00f3n en autobuses propulsados por hidr\u00f3geno \u2014una soluci\u00f3n de movilidad ya respetuosa con el medio ambiente\u2014, el proyecto piloto combina la sostenibilidad con tecnolog\u00eda de seguridad avanzada, demostrando c\u00f3mo las flotas de transporte p\u00fablico pueden contribuir al an\u00e1lisis de la seguridad vial de \u00faltima generaci\u00f3n. Se publicar\u00e1n m\u00e1s actualizaciones del proyecto piloto portugu\u00e9s a medida que avance la recopilaci\u00f3n de datos y se conozcan los resultados.<\/p>\n Obt\u00e9n m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el piloto portugu\u00e9s. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n La primera fase de recopilaci\u00f3n de datos para la\u00a0piloto espa\u00f1ol<\/u><\/a> Se ha completado, lo que supone el inicio de un esfuerzo exhaustivo para analizar el estado de las carreteras y los problemas de seguridad en las v\u00edas secundarias de Espa\u00f1a.<\/p>\n El\u00a0Vicomtech<\/u><\/a>\u00a0Un equipo del \u00e1rea de investigaci\u00f3n de Sistemas Inteligentes para la Movilidad y la Log\u00edstica llev\u00f3 a cabo una exhaustiva campa\u00f1a de recopilaci\u00f3n de datos a lo largo de un tramo de 40 km de la carretera N-120 en Burgos, ruta que forma parte del hist\u00f3rico Camino de Santiago. Mediante equipos de detecci\u00f3n especializados, el equipo recogi\u00f3 informaci\u00f3n esencial para el desarrollo de herramientas digitales y evaluaciones de seguridad en CAMBER.<\/p>\n En estrecha colaboraci\u00f3n con el\u00a0Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible<\/u><\/a>, El proyecto piloto espa\u00f1ol tiene como objetivo demostrar y evaluar soluciones innovadoras y rentables para mejorar tanto la seguridad como el mantenimiento de las carreteras secundarias. Se presta especial atenci\u00f3n a la seguridad de los ciclistas, un colectivo vulnerable que transita frecuentemente por este corredor. El enfoque del proyecto piloto combina datos de sensores, an\u00e1lisis digital e intervenciones de bajo coste, todo ello probado en condiciones reales. Estas actividades ayudar\u00e1n a CAMBER a desarrollar recomendaciones pr\u00e1cticas y a contribuir a la elaboraci\u00f3n de estrategias de gesti\u00f3n vial mejor fundamentadas en toda Europa.<\/p>\n Obt\u00e9n m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el piloto espa\u00f1ol. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n A finales de septiembre, el socio de CAMBER\u00a0AIT<\/u> Instituto Austriaco de Tecnolog\u00eda<\/u><\/a>\u00a0Se ha completado con \u00e9xito una amplia campa\u00f1a de recopilaci\u00f3n de datos en Croacia, lo que supone un paso importante en el desarrollo de soluciones digitales para un mantenimiento de carreteras m\u00e1s seguro e inteligente.<\/p>\n Utilizando el veh\u00edculo de medici\u00f3n de alto rendimiento RoadLab y el sistema MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle) basado en sensores, el equipo de AIT realiz\u00f3 estudios detallados en tramos seleccionados de la red vial nacional croata. Los instrumentos recopilaron datos de referencia de alta precisi\u00f3n sobre la geometr\u00eda de la carretera, la pendiente, la nivelaci\u00f3n transversal y longitudinal, el estado de la superficie y la ubicaci\u00f3n de los elementos de infraestructura. Adem\u00e1s, se recabaron datos sobre la din\u00e1mica de conducci\u00f3n de motocicletas, incluyendo la trayectoria y la aceleraci\u00f3n, para comprender mejor los desaf\u00edos espec\u00edficos que enfrentan los veh\u00edculos de dos ruedas motorizados.<\/p>\n La campa\u00f1a se llev\u00f3 a cabo en estrecha colaboraci\u00f3n con el\u00a0Universidad de Zagreb<\/u>\u00a0<\/a>y la Administraci\u00f3n de Carreteras de Croacia, cuya experiencia local fue clave para garantizar mediciones precisas y pertinentes. Los datos recopilados servir\u00e1n de base para el desarrollo de gemelos digitales de la red vial. Estas representaciones digitales permitir\u00e1n simular diferentes escenarios de uso, mejorar la eficiencia de la planificaci\u00f3n del mantenimiento y, en \u00faltima instancia, aumentar la seguridad vial para todos los usuarios.<\/p>\n Se planificar\u00e1n campa\u00f1as adicionales de recopilaci\u00f3n de datos en los dem\u00e1s\u00a0sitios piloto<\/u><\/a>\u00a0En 2025 y 2026, se ampliar\u00e1n las actividades de investigaci\u00f3n y validaci\u00f3n de CAMBER en toda Europa.<\/p>\n Conozca al piloto croata aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n \n \n El proyecto piloto de Holanda Septentrional tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y la de los ciclistas mediante la integraci\u00f3n de informaci\u00f3n sobre seguridad, datos de m\u00faltiples fuentes y procesos de gesti\u00f3n de activos.<\/p>\n La provincia de Holanda Septentrional cuenta con 691 km de carreteras nacionales y autopistas, 645 km de carreteras rurales provinciales y 12.423 km de carreteras urbanas de titularidad local. Adem\u00e1s, dispone de una extensa red de infraestructuras espec\u00edficas para ciclistas y ciclomotores. Se trata de una regi\u00f3n rica en datos, y el proyecto CAMBER utilizar\u00e1 sus diversas fuentes y proveedores de datos para impulsar el desarrollo de nuevas m\u00e9tricas de rendimiento en materia de seguridad y gesti\u00f3n de activos.<\/p>\n La provincia ya cuenta con un sistema activo de gesti\u00f3n de la seguridad vial en cuya creaci\u00f3n y puesta en marcha particip\u00f3 SWOV, al igual que ocurri\u00f3 con el \u00cdndice de Seguridad de la Red (NSI) de la ciudad de \u00c1msterdam. Holanda Septentrional tambi\u00e9n participa en varias iniciativas innovadoras para mejorar la gesti\u00f3n de la red vial, desde la gesti\u00f3n de activos y la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico hasta la seguridad vial, el mantenimiento y la movilidad inteligente. La provincia participa en el proyecto nacional Road Monitor (ROMO)24, que ha proporcionado datos de sensores de veh\u00edculos Mercedes Benz a las autoridades viales provinciales y locales m\u00e1s grandes para apoyar el mantenimiento y la monitorizaci\u00f3n de la seguridad vial, incluyendo datos sobre seguridad vial, advertencias de peligro, calidad de la se\u00f1alizaci\u00f3n de carriles, se\u00f1ales de tr\u00e1fico, da\u00f1os y ondulaciones en la superficie de la carretera y microclima. Este proyecto es de particular importancia para CAMBER, ya que se ha identificado como un enfoque de vanguardia para utilizar datos de veh\u00edculos (casi) en tiempo real para la monitorizaci\u00f3n de activos y seguridad para los gestores de redes viales secundarias.<\/p>\n El proyecto piloto de Holanda Septentrional combinar\u00e1 datos est\u00e1ticos, informaci\u00f3n de sondas y sensores, comentarios de los usuarios y datos de infraestructura ciclista para identificar puntos cr\u00edticos de seguridad en toda la red. Los datos que actualmente posee la autoridad vial y los recopilados por IRAP, SWOV y otros se correlacionar\u00e1n y utilizar\u00e1n para evaluar la seguridad de las carreteras y los carriles bici mediante las tecnolog\u00edas iRAP y CycleRAP. Esto complementar\u00e1 y reforzar\u00e1 los sistemas RSM y RAM actuales implementados por la Provincia y posiblemente por el \u00e1rea metropolitana de \u00c1msterdam, en particular con respecto a los carriles bici y ciertas categor\u00edas de carreteras (semi)urbanas (Componente 1). Se recopilar\u00e1n datos adicionales para mediciones de referencia en carreteras rurales y urbanas seleccionadas utilizando, por ejemplo, Roadlab de AIT y MoProVe. Esto se apoyar\u00e1 en los datos recopilados en toda la red vial de Holanda Septentrional a trav\u00e9s de informaci\u00f3n de tr\u00e1fico y proveedores de servicios del Sistema Cooperativo de Transporte Inteligente (C-ITS) (BMOB) y aplicaciones de navegaci\u00f3n (como la aplicaci\u00f3n Flitsmeister de BMOB) (Componente 2) y servir\u00e1 de base para el desarrollo de un gemelo digital regional por parte de AGIL para la red vial provincial e incluyendo infraestructura ciclista paralela.<\/p>\n El proyecto piloto tambi\u00e9n pondr\u00e1 a prueba la comunicaci\u00f3n de peligros y otras advertencias a los usuarios de la v\u00eda (adem\u00e1s de a los gestores viales). Esto se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n BMOB Flitsmeister y determinar\u00e1 si la retroalimentaci\u00f3n de los usuarios de la v\u00eda puede mejorar los resultados de seguridad y las respuestas de los conductores ante los peligros. Los datos constituyen la base para perfeccionar los procesos actuales de selecci\u00f3n, priorizaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de medidas correctivas de bajo costo.<\/p>\n El equipo piloto est\u00e1 actualmente perfeccionando las \u00e1reas de estudio y preparando mediciones de referencia antes del desarrollo del gemelo digital y las pruebas en el mundo real.<\/p>\n Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el Programa Piloto de Holanda Septentrional. aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n CAMBER se ha unido al Cl\u00faster de Seguridad Vial de la UE, una plataforma de colaboraci\u00f3n que re\u00fane proyectos europeos de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n que trabajan para lograr un sistema de movilidad seguro, inclusivo y sostenible, que sea resiliente, fiable y centrado en el usuario de la v\u00eda.<\/p>\n Liderado por POLIS, el Cl\u00faster de Seguridad Vial de la UE conecta proyectos que abordan desaf\u00edos clave en seguridad vial, movilidad cooperativa y automatizada, protecci\u00f3n de usuarios vulnerables de la v\u00eda y gesti\u00f3n de infraestructuras basada en datos. Al fomentar el di\u00e1logo y la coordinaci\u00f3n entre proyectos, el Cl\u00faster busca maximizar el impacto, evitar la duplicaci\u00f3n y acelerar la adopci\u00f3n de los resultados de la investigaci\u00f3n a nivel europeo.<\/p>\n Actualmente, el cl\u00faster re\u00fane iniciativas como AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA y V4SAFETY, creando un espacio com\u00fan para el intercambio de conocimientos y la colaboraci\u00f3n estrat\u00e9gica. Al unirse al cl\u00faster de seguridad vial de la UE, CAMBER contribuir\u00e1 activamente con su experiencia en seguridad vial secundaria, gemelos digitales, fuentes de datos de nueva generaci\u00f3n y medidas de seguridad de bajo coste y aplicables.<\/p>\n Siga las actualizaciones del cl\u00faster. aqu\u00ed<\/a> y suscr\u00edbete al bolet\u00edn informativo aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Se ha publicado el primer art\u00edculo cient\u00edfico vinculado al proyecto CAMBER: \u201cEvaluaci\u00f3n de las medidas de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico en zonas de transici\u00f3n de alta a baja velocidad mediante un simulador de conducci\u00f3n\u201d.<\/p>\n El estudio fue realizado por Ali Pirdavani (Coordinador T\u00e9cnico de CAMBER) junto con Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels y Thibaut Spooren de\u00a0Universidad de Hasselt<\/u><\/a>.<\/p>\n Esta publicaci\u00f3n representa una importante contribuci\u00f3n al desarrollo de intervenciones innovadoras y rentables para mejorar la seguridad vial, uno de los objetivos principales de CAMBER. En el marco del proyecto, las medidas de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico se han identificado como una intervenci\u00f3n clave para mejorar la seguridad en la red de carreteras secundarias.<\/p>\n Mediante un simulador de conducci\u00f3n de alta fidelidad, el equipo de investigaci\u00f3n evalu\u00f3 diversos dise\u00f1os de accesos, lo que proporcion\u00f3 valiosa evidencia sobre c\u00f3mo diferentes factores f\u00edsicos y psicol\u00f3gicos afectan la velocidad y la estabilidad del conductor en los puntos de entrada a zonas urbanas. Los resultados ofrecen informaci\u00f3n pr\u00e1ctica para dise\u00f1ar transiciones m\u00e1s seguras, perceptualmente m\u00e1s efectivas y sostenibles entre zonas de alta y baja velocidad, en plena consonancia con la ambici\u00f3n de CAMBER de mejorar la seguridad mediante soluciones implementables basadas en datos.<\/p>\n Lea la publicaci\u00f3n completa aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\nAutobuses de hidr\u00f3geno impulsan el proyecto piloto portugu\u00e9s de CAMBER.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nPiloto espa\u00f1ol completa la primera fase de recopilaci\u00f3n de datos.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nAIT lidera la campa\u00f1a de recopilaci\u00f3n de datos viales en Croacia.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nPiloto de Holanda Septentrional<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\n\u00a0<\/h4>\n
CAMBER se une al grupo de trabajo de seguridad vial de la UE.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nPrimera Cient\u00edfica\u00a0<\/strong>Publicaci\u00f3n <\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nLanzamiento del podcast CAMBER<\/strong><\/h4>\n