{"id":4412,"date":"2023-11-26T22:34:06","date_gmt":"2023-11-26T11:34:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cayman-islands-strategy-sets-target-for-4-star-new-roads\/"},"modified":"2023-11-26T22:34:06","modified_gmt":"2023-11-26T11:34:06","slug":"cayman-islands-strategy-sets-target-for-4-star-new-roads","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/cayman-islands-strategy-sets-target-for-4-star-new-roads\/","title":{"rendered":"La Estrategia de las Islas Caim\u00e1n establece el objetivo de 4 estrellas para las nuevas carreteras"},"content":{"rendered":"<p><em>Reproducido de <a href=\"https:\/\/www.caymancompass.com\/2023\/11\/20\/national-road-safety-plan-aims-to-eliminate-road-deaths-by-2038\/\">Cayman Compass, 20 de noviembre. Cr\u00e9dito: Rebecca Bird<\/a><\/em><\/p>\n<p><strong>El plan nacional de seguridad vial tiene como objetivo eliminar las muertes en carretera para el a\u00f1o 2038.<\/strong><\/p>\n<p>Un plan de seguridad vial para todas las Islas Caim\u00e1n, publicado recientemente, detalla c\u00f3mo el gobierno puede reducir las muertes, las lesiones y las infracciones en las carreteras de las islas durante los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Entre las sugerencias se incluyen aceras a lo largo de todas las carreteras, radares de velocidad, carriles bici, educaci\u00f3n vial en las escuelas y la aplicaci\u00f3n de sanciones m\u00e1s severas para las infracciones de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Los principales objetivos de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial de las Islas Caim\u00e1n 2023-2038 son reducir las muertes en carretera en 301.000 millones de libras esterlinas para 2028 y erradicarlas por completo para 2038.<\/p>\n<p>El informe se publica en un momento en que el n\u00famero de muertes en carretera en las Islas Caim\u00e1n, particularmente en Gran Caim\u00e1n, sigue siendo significativamente m\u00e1s alto que en muchos otros pa\u00edses desarrollados.<\/p>\n<p>En 2022, 2.915 colisiones de tr\u00e1fico provocaron 32 heridos graves y 14 fallecidos en las carreteras de las Islas Caim\u00e1n.<\/p>\n<p>\u201cEstas estad\u00edsticas no solo reflejan la tr\u00e1gica p\u00e9rdida de numerosas vidas, sino que tambi\u00e9n suponen un enorme coste para la comunidad\u201d, declar\u00f3 el primer ministro Wayne Panton en el pr\u00f3logo del informe.<\/p>\n<p>Seg\u00fan declar\u00f3, la estrategia proporciona &quot;el siguiente paso en la forma en que trabajamos juntos para salvar vidas, reducir las lesiones y garantizar la seguridad como el est\u00e1ndar que todos debemos seguir en las carreteras de las Islas Caim\u00e1n&quot;.<\/p>\n<p>El ministro de Infraestructura y Transporte P\u00fablico, Jay Ebanks, bautiz\u00f3 la estrategia como el &quot;Camino a Cero&quot; debido a su objetivo de eliminar las muertes en las carreteras de las Islas Caim\u00e1n.<\/p>\n<p>Dijo que esto se lograr\u00e1 mediante el uso de las &quot;tres E de la seguridad vial&quot;, que son la ingenier\u00eda, la educaci\u00f3n y la aplicaci\u00f3n de la ley.<\/p>\n<p><strong>Los desaf\u00edos<\/strong><br \/>\nSeg\u00fan el informe de 59 p\u00e1ginas del Grupo Nacional de Trabajo sobre Seguridad Vial, el historial de seguridad vial de las Islas Caim\u00e1n es similar al del resto del Caribe de habla inglesa.<\/p>\n<p>Sin embargo, es significativamente m\u00e1s alta que en muchos otros pa\u00edses desarrollados, que tienen tasas de mortalidad en sus carreteras mucho m\u00e1s bajas.<\/p>\n<p>Durante el per\u00edodo 2015-2018, se registraron, en promedio, 13,33 muertes por accidentes de tr\u00e1fico por cada 100.000 habitantes en las Islas Caim\u00e1n, en comparaci\u00f3n con 11 muertes por cada 100.000 habitantes en Norteam\u00e9rica.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe, cada a\u00f1o se produce en las Islas Caim\u00e1n un n\u00famero &quot;inaceptablemente alto&quot; de colisiones de tr\u00e1fico, con entre ocho y diez al d\u00eda.<\/p>\n<p>El informe se\u00f1ala que existen seis desaf\u00edos que influyen en la tasa de incidentes: el crecimiento demogr\u00e1fico, la diversidad, la transitoriedad, el sistema de transporte, la infraestructura vial y el responsable de la seguridad vial.<\/p>\n<p><strong>crecimiento demogr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan el informe, a medida que crece la poblaci\u00f3n, tambi\u00e9n aumenta el n\u00famero de veh\u00edculos y peatones en las carreteras.<\/p>\n<p>El n\u00famero de veh\u00edculos matriculados solo en los \u00faltimos cinco a\u00f1os ha aumentado de 36.194 a 45.664, lo que supone un incremento de 261.000 millones de libras.<\/p>\n<p><strong>Diversidad<\/strong><\/p>\n<p>Mientras tanto, las Islas Caim\u00e1n albergan a m\u00e1s de 120 nacionalidades diferentes y, con esta diversidad, los est\u00e1ndares y las expectativas en materia de conducci\u00f3n son variados.<\/p>\n<p>Por ejemplo, las rotondas son relativamente poco comunes a nivel mundial y muchos conductores se las encuentran por primera vez en las carreteras de las Islas Caim\u00e1n.<\/p>\n<p><strong>Transitoriedad<\/strong><\/p>\n<p>La mayor parte de la poblaci\u00f3n de las Islas Caim\u00e1n es transitoria, y los titulares de permisos de trabajo constituyen la mayor parte de los usuarios de las carreteras.<\/p>\n<p>Esta elevada rotaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n supone un desaf\u00edo para la implementaci\u00f3n efectiva de las iniciativas de seguridad vial, y se necesitan esfuerzos educativos mayores y constantes, contin\u00faa el informe.<\/p>\n<p><strong>Sistema de transporte<\/strong><\/p>\n<p>El limitado sistema de transporte p\u00fablico no puede satisfacer las necesidades de la creciente poblaci\u00f3n y, como resultado, se importa un n\u00famero muy elevado de veh\u00edculos cada a\u00f1o.<\/p>\n<p>La estrategia se\u00f1ala que entre 2018 y 2022 se importaron 23.958 veh\u00edculos, lo que provoc\u00f3 un aumento de la congesti\u00f3n en las carreteras.<\/p>\n<p><strong>Infraestructura<\/strong><\/p>\n<p>El desarrollo y la mejora de la infraestructura vial no han seguido el ritmo del aumento en el n\u00famero de importaciones de veh\u00edculos y de usuarios de las carreteras, lo que ha generado una gran congesti\u00f3n y un mayor n\u00famero de colisiones.<\/p>\n<p><strong>responsable de la seguridad vial<\/strong><\/p>\n<p>Por \u00faltimo, el informe se\u00f1ala que en las Islas Caim\u00e1n no existe ning\u00fan organismo o agencia reconocida a nivel nacional con responsabilidad en materia de seguridad vial a nivel estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p><strong>Haciendo movimientos<\/strong><\/p>\n<p>En 2014, la Autoridad Nacional de Carreteras se asoci\u00f3 con International Road Assessment Programme (iRAP) para llevar a cabo una evaluaci\u00f3n nacional de la seguridad de la red vial.<\/p>\n<p>El objetivo era identificar tramos de las carreteras de las Islas Caim\u00e1n donde las mejoras podr\u00edan conducir a una reducci\u00f3n de los accidentes graves y mortales.<\/p>\n<p>El estudio tuvo en cuenta los l\u00edmites de velocidad, los objetos en los arcenes, la iluminaci\u00f3n deficiente, la se\u00f1alizaci\u00f3n vial inadecuada y la se\u00f1alizaci\u00f3n en general como factores clave para determinar la calificaci\u00f3n por estrellas de cada carretera.<\/p>\n<p>Public\u00f3 sus conclusiones ese mismo a\u00f1o, y la mayor\u00eda de las carreteras obtuvieron una calificaci\u00f3n de seguridad de tres de cinco estrellas o menos para los ocupantes de veh\u00edculos, y calificaciones m\u00e1s bajas para peatones o ciclistas.<\/p>\n<p>Como resultado de la evaluaci\u00f3n iRAP, la Autoridad Nacional de Carreteras se comprometi\u00f3 a aplicar sus recomendaciones detalladas para mejorar la seguridad vial.<\/p>\n<p>Introdujo se\u00f1ales de cruce peatonal iluminadas en amarillo verdoso fluorescente, barandillas de seguridad vial, superficies antideslizantes, bandas sonoras, cruces peatonales iluminados, marcas viales compartidas (sharrows), radares de velocidad y se\u00f1ales de control, arcenes y requisitos de zona libre.<\/p>\n<p>Sin embargo, la poblaci\u00f3n de las Islas Caim\u00e1n sigue creciendo, superando actualmente las 81.456 personas y los 45.664 veh\u00edculos a motor, &quot;lo que supone un importante desaf\u00edo para la seguridad vial&quot;, declar\u00f3 Panton.<\/p>\n<p><strong>Un esfuerzo conjunto<\/strong><br \/>\nEl informe tiene como objetivo reforzar las alianzas entre el gobierno, los grupos locales, las partes interesadas y la comunidad.<\/p>\n<p>\u201cLa seguridad vial es una responsabilidad compartida que no recae \u00fanicamente en una instituci\u00f3n ni en el gobierno\u201d, declar\u00f3 Panton. \u201cSe requiere un esfuerzo conjunto de todas las partes interesadas y del p\u00fablico en general para lograr que las carreteras de las Islas Caim\u00e1n sean seguras para todos\u201d.\u201d<\/p>\n<p>La Autoridad Nacional de Carreteras liderar\u00e1 el desarrollo de planes de acci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre los principales organismos gubernamentales encargados de implementar mejoras en la seguridad vial.<\/p>\n<p>El Grupo Nacional de Trabajo sobre Seguridad Vial, integrado por miembros del gobierno, el sector p\u00fablico y la comunidad, ser\u00e1 consultado durante toda la implementaci\u00f3n de la estrategia.<\/p>\n<p>\u201cPara desarrollar la estrategia, colaboramos ampliamente con la comunidad, as\u00ed como con expertos en seguridad vial, compartiendo informaci\u00f3n sobre lo que salva vidas y reduce las lesiones\u201d, dijo Panton.<\/p>\n<p>\u201cA partir de esto, hemos identificado problemas y tendencias que deben abordarse, y existe un fuerte apoyo de la comunidad para que se tomen m\u00e1s medidas.\u201d<\/p>\n<p><strong>victorias r\u00e1pidas<\/strong><\/p>\n<p>Entre algunos de los planes inmediatos para aumentar la seguridad vial, o \u201clogros r\u00e1pidos\u201d, que contiene la estrategia, se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>Aplicaci\u00f3n de sanciones m\u00e1s severas para las infracciones de tr\u00e1fico, incluyendo conducir bajo la influencia del alcohol y\/o sustancias ilegales, exceso de velocidad y conducci\u00f3n distra\u00edda.<\/li>\n<li>Mayor cumplimiento de las leyes vigentes sobre conducci\u00f3n distra\u00edda (incluidas las que regulan el uso generalizado de tel\u00e9fonos m\u00f3viles al volante).<\/li>\n<li>Abordar las conductas de alto riesgo mediante una nueva estrategia de aplicaci\u00f3n de la ley del Servicio de Polic\u00eda Real de las Islas Caim\u00e1n.<\/li>\n<li>Revisi\u00f3n e inversi\u00f3n en campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial p\u00fablica para garantizar que los mensajes sean efectivos, atractivos y est\u00e9n dirigidos a los grupos de alto riesgo.<\/li>\n<li>Implementaci\u00f3n de planes de reducci\u00f3n de l\u00edmites de velocidad para zonas con alta actividad peatonal y carreteras con alto volumen de ciclistas.<\/li>\n<li>Mayor seguridad para los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica mediante la instalaci\u00f3n de pasos de peatones, refugios y dispositivos de control de tr\u00e1fico, as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de las zonas de 40 km\/h en \u00e1reas con alta afluencia peatonal.<\/li>\n<li>Revisar e invertir en campa\u00f1as de educaci\u00f3n vial dirigidas a problemas de comportamiento clave y grupos de riesgo, incluyendo la comprensi\u00f3n y el cumplimiento del C\u00f3digo de Circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Priorizar el desarrollo de carreteras m\u00e1s seguras para que el dise\u00f1o, la ingenier\u00eda y la construcci\u00f3n de todas las carreteras nuevas cumplan con una calificaci\u00f3n m\u00ednima de 4 estrellas iRAP e incluyan una provisi\u00f3n adecuada para todas las categor\u00edas de usuarios de la v\u00eda: peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de veh\u00edculos, incluidos los veh\u00edculos pesados.<\/li>\n<li>Mayor aplicaci\u00f3n de las leyes sobre el uso del cintur\u00f3n de seguridad.<\/li>\n<li>Proteger a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica que no utilizan veh\u00edculos motorizados mediante: aceras obligatorias a lo largo de toda la longitud de la carretera, en lugar de solo en tramos, incluyendo la sombra de los \u00e1rboles; priorizar un buen dise\u00f1o y seguridad vial; y educar a los turistas y visitantes que puedan no estar familiarizados con las carreteras y normas de las Islas Caim\u00e1n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Objetivos a corto y mediano plazo<\/strong><\/p>\n<p>Entre los planes a corto y mediano plazo para aumentar la seguridad vial se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>Implementar una investigaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n rigurosa de: tecnolog\u00edas emergentes para veh\u00edculos e infraestructura; ensayos y evaluaci\u00f3n de nuevos productos de seguridad vial y en las zonas aleda\u00f1as a la carretera, como la tecnolog\u00eda de barreras y la se\u00f1alizaci\u00f3n; y c\u00f3mo se implementan los programas de seguridad vial eficaces.<\/li>\n<li>Abordar las conductas de conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol y las drogas mediante el fortalecimiento de las sanciones y la mejora de la aplicaci\u00f3n de la ley, incluyendo: mayores sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol; y sanciones r\u00e1pidas, severas y seguras para los infractores primerizos por conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas en niveles bajos.<\/li>\n<li>Desarrollar una estrategia de radares de velocidad mediante cambios legislativos que permitan que la tecnolog\u00eda basada en c\u00e1maras sancione las infracciones por exceso de velocidad, garantizando que conductores y motociclistas circulen a velocidades seguras.<\/li>\n<li>Colaborar con el servicio de polic\u00eda para implementar un programa de control reforzado que tenga como objetivo prevenir y disuadir el uso inseguro de las carreteras en todas las islas.<\/li>\n<li>Creaci\u00f3n, implementaci\u00f3n y apoyo de programas nacionales y establecimiento de objetivos.<\/li>\n<li>Mejorar el dise\u00f1o de las carreteras existentes para incorporar carriles bici que garanticen la seguridad de los ciclistas y fomenten un mayor uso de estos, reduciendo as\u00ed el n\u00famero de coches en la carretera.<\/li>\n<li>Promover la educaci\u00f3n vial para todos los usuarios de la v\u00eda: dirigi\u00e9ndose a los ni\u00f1os desde temprana edad; ejecutar y mantener campa\u00f1as de seguridad vial a trav\u00e9s de medios tradicionales y redes sociales; e introducir programas de educaci\u00f3n vial y obtenci\u00f3n de licencias de conducir para estudiantes en edad de conducir.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Objetivos a largo plazo<\/strong><\/p>\n<p>Entre los planes a largo plazo para aumentar la seguridad vial que contiene la estrategia se encuentran:<\/p>\n<ul>\n<li>Desarrollar una nueva estrategia para veh\u00edculos pesados en colaboraci\u00f3n con la industria de veh\u00edculos pesados para mejorar la seguridad operativa y aumentar la adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda de seguridad.<\/li>\n<li>Mejorar la pol\u00edtica de flota de veh\u00edculos del gobierno para aumentar el n\u00famero de veh\u00edculos en circulaci\u00f3n que pasan a formar parte del mercado de coches usados con tecnolog\u00edas que salvan vidas, incluyendo el frenado de emergencia aut\u00f3nomo y otras tecnolog\u00edas de asistencia al conductor.<\/li>\n<li>Garantizar una educaci\u00f3n vial obligatoria basada en el curr\u00edculo desde la primera infancia hasta la edad escolar, asegurando que cada ni\u00f1o en las Islas Caim\u00e1n desarrolle una comprensi\u00f3n de c\u00f3mo usar las carreteras de manera segura a medida que crece.<\/li>\n<li>Trabajar como miembro del Programa de Evaluaci\u00f3n de Autom\u00f3viles Nuevos para fomentar el desarrollo, las pruebas y la compra de veh\u00edculos nuevos y usados m\u00e1s seguros.<\/li>\n<li>Implementar un sistema de licencias graduales para formar a j\u00f3venes conductores.<\/li>\n<li>Proporcionar datos y an\u00e1lisis de alta calidad y mejorados sobre accidentes mortales y con lesiones graves, ponerlos a disposici\u00f3n del p\u00fablico e implementar un programa de investigaci\u00f3n s\u00f3lido.<\/li>\n<li>Apoyar el desarrollo de veh\u00edculos m\u00e1s seguros para promover el dise\u00f1o de veh\u00edculos m\u00e1s inteligentes y seguros con tecnolog\u00eda que salva vidas y aumentar el n\u00famero de personas que eligen los veh\u00edculos m\u00e1s seguros.<\/li>\n<li>Implementar un programa de carreteras m\u00e1s seguras que proporcione mejoras anuales a la infraestructura de seguridad vial en todas las islas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/CRM\/Latin_America\/Cayman_Islands_National_Road_Safety_Strategy_2023-2038.pdf\">Haz clic aqu\u00ed<\/a> para descargar la Estrategia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reproduced from Cayman Compass, 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