{"id":4314,"date":"2020-09-24T22:24:10","date_gmt":"2020-09-24T12:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal\/"},"modified":"2020-09-24T22:24:10","modified_gmt":"2020-09-24T12:24:10","slug":"on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal\/","title":{"rendered":"\u201c(Sobre la seguridad vial) Cero es el \u00fanico n\u00famero aceptable\u201d \u2013 Entrevista de RAP Journey con Ana Tomaz, Vicepresidenta Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, Portugal"},"content":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1l es su puesto actual y cu\u00e1l es el suyo?\u00a0<\/strong>ANSR<\/strong>\u00a0\u00bfCu\u00e1l es la visi\u00f3n sobre la seguridad vial en Portugal?<\/strong><\/p>\n

Desde enero de 2019 soy vicepresidente de la Autoridad Portuguesa de Seguridad Vial \u2013 Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR). Nuestra Visi\u00f3n es una palabra de movilidad segura, libre de muertes y lesiones en accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

ANSR est\u00e1 implementando el enfoque del Sistema Seguro (SS), que implica un cambio de paradigma significativo, pasando de un enfoque centrado en la persona a uno centrado en los sistemas. Tradicionalmente, la pol\u00edtica de seguridad vial se ha enfocado en corregir errores humanos, y los esfuerzos en este \u00e1mbito han dependido en gran medida de acciones dirigidas al conductor. Este era un enfoque tradicionalista que se centraba en los errores individuales, culp\u00e1ndolos por olvido, falta de atenci\u00f3n o debilidad, sin considerar el entorno vial, el dise\u00f1o de la infraestructura y c\u00f3mo esta afecta su comportamiento y sus decisiones. El enfoque del SS se centra en las condiciones bajo las cuales los conductores utilizan el sistema vial y en la construcci\u00f3n de medidas de protecci\u00f3n para evitar errores o mitigar sus efectos.<\/p>\n

Este enfoque implica transferir gran parte de la responsabilidad de los usuarios de la carretera a quienes dise\u00f1an el sistema de transporte vial. Los dise\u00f1adores del sistema incluyen principalmente a los gestores de carreteras, la industria automotriz, el gobierno y otras organizaciones involucradas en el funcionamiento del sistema de transporte vial y en el uso de las carreteras y sus alrededores. Todos ellos tienen la responsabilidad de garantizar que el sistema sea intuitivo y tolerante ante los errores humanos.<\/p>\n

El enfoque tradicionalista fracas\u00f3 y, hoy en d\u00eda, con el enfoque del Sistema Seguro, el mundo ha reformulado su visi\u00f3n sobre la seguridad vial con mayor ambici\u00f3n y con un objetivo claro, que hasta principios de siglo era impensable: la Visi\u00f3n Cero.<\/p>\n

ANSR est\u00e1 a la vanguardia en la implementaci\u00f3n de la Visi\u00f3n Cero, pero esto solo es posible con la contribuci\u00f3n de todos los responsables del sistema de transporte por carretera y con la inversi\u00f3n en infraestructuras m\u00e1s seguras. Este es un paso fundamental para salvar vidas y construir un sistema de movilidad seguro que conduzca a la Visi\u00f3n Cero, para que Portugal pueda alcanzar los objetivos europeos y de las Naciones Unidas para 2030.
\nTodos tienen derecho a usar la v\u00eda p\u00fablica sin riesgo de sufrir un accidente que pueda resultar en lesiones graves o incluso mortales, y nadie deber\u00eda pagar con su vida por un error al volante. Es un precio inevitable que hay que pagar por la movilidad.<\/p>\n

Todos los que trabajamos en el sistema de transporte por carretera tenemos una enorme responsabilidad. Nuestra misi\u00f3n es la m\u00e1s noble que se pueda tener. Si al final de cada jornada laboral logramos salvar una vida, contribuimos enormemente a un futuro mejor y conseguimos el mejor resultado al que puede aspirar cualquier profesional: salvar vidas. Esta es la esencia de nuestra misi\u00f3n.<\/p>\n

Se han evaluado un total de 4.880 km de la red de carreteras portuguesa. \u00bfPodr\u00eda informarnos sobre los \u00faltimos resultados del estudio EuroRAP?<\/strong><\/p>\n

El proyecto EuroRAP evalu\u00f3 unas 20 carreteras portuguesas con una longitud aproximada de 4.880 km (unos 351.000 m de la Red Nacional de Carreteras y 51.000 m de la red de carreteras de Portugal).
\nEstas 20 carreteras fueron seleccionadas porque registraron el nivel m\u00e1s alto de accidentes y fueron responsables de 43% de las muertes en carretera.
\nEn cuanto a la calificaci\u00f3n por estrellas, los resultados de esta evaluaci\u00f3n para los 4880 km de carreteras de la Red Nacional de Carreteras y para los ocupantes de los autom\u00f3viles son:<\/p>\n