{"id":3985,"date":"2023-04-26T18:43:16","date_gmt":"2023-04-26T08:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/"},"modified":"2023-04-26T18:43:16","modified_gmt":"2023-04-26T08:43:16","slug":"new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/","title":{"rendered":"Nuevos informes del BID comparten avances en seguridad vial en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, incluyendo iRAP"},"content":{"rendered":"

Un nuevo informe publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)<\/a> comparte las lecciones de la primera D\u00e9cada de Acci\u00f3n y las perspectivas para salvar vidas y reducir lesiones graves en carreteras m\u00e1s seguras en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

El \u201cSeguridad vial en Am\u00e9rica Latina y el Caribe: Tras una d\u00e9cada de acci\u00f3n y perspectivas para una movilidad m\u00e1s segura<\/a>\u201dEl informe \u00ab\u00bb recoge los resultados de la evaluaci\u00f3n iRAP y las actividades que han servido de base para la inversi\u00f3n del Banco en la \u00abD\u00e9cada para una infraestructura viaria regional m\u00e1s segura\u00bb.<\/p>\n

Resumen<\/strong><\/p>\n

El primer plan de la d\u00e9cada ha llegado a su fin, pero no antes de demostrar la importancia que el trabajo sist\u00e9mico en seguridad vial tiene para el mundo en t\u00e9rminos de protecci\u00f3n de la vida. Asimismo, ha quedado claro que no es una labor f\u00e1cil y que la tarea no es corta; los procesos de generaci\u00f3n de acciones, apropiaci\u00f3n y conocimiento de una cultura de movilidad segura toman tiempo y requieren un gran esfuerzo por parte de todos los gobiernos del mundo. En Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC), los \u00faltimos diez a\u00f1os han demostrado que la regi\u00f3n solo ha logrado disminuir la velocidad a la que ocurren las muertes por siniestros de tr\u00e1nsito, y que estas contin\u00faan siendo una tendencia creciente, principalmente debido al crecimiento de la flota de motocicletas. Aunque se ha logrado concientizar, crear institucionalidad, planificar e implementar acciones importantes para disminuir los siniestros, ALC no ha obtenido los mismos resultados que los pa\u00edses de altos ingresos, los cuales han revertido la tendencia. De acuerdo con lo anterior, es posible concebir la segunda d\u00e9cada de acci\u00f3n como una oportunidad para los pa\u00edses de ALC, una oportunidad para finalizar los procesos iniciados en estos a\u00f1os e introducir experiencias exitosas y enriquecedoras de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n. Con el presente estudio, el BID tiene la intenci\u00f3n de guiar este proceso de mejora continua, destacando las mejores pr\u00e1cticas y ofreciendo una visi\u00f3n de c\u00f3mo es posible pasar de la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica, siguiendo el principio de que la movilidad debe ser segura, sostenible e inclusiva, reduciendo la exposici\u00f3n al riesgo de todos los actores viales.<\/p>\n

Descargar el Informe en Espa\u00f1ol<\/a><\/p>\n

Descargar el informe en ingl\u00e9s<\/a><\/p>\n

iRAP se enorgullece de su colaboraci\u00f3n de larga data con el BID y felicita al Banco por sus logros y por la publicaci\u00f3n de este informe.<\/p>\n

iRAP y el BID firm\u00f3 un Memorando de Entendimiento en 2020<\/a> para guiar su asociaci\u00f3n continua en la nueva D\u00e9cada de Acci\u00f3n hasta 2030.<\/p>\n

La colaboraci\u00f3n se centrar\u00e1 en lograr una reducci\u00f3n cuantificable de los accidentes de tr\u00e1fico en la regi\u00f3n y en contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y a las Metas Globales de Rendimiento en Seguridad Vial, en particular la Meta 3: \u201cPara 2030, todas las carreteras nuevas cumplan las normas t\u00e9cnicas para todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica que tengan en cuenta la seguridad vial, o alcancen una calificaci\u00f3n de tres estrellas o superior\u201d; y la Meta 4: \u201cPara 2030, m\u00e1s del 75% del tr\u00e1fico en las carreteras existentes se realice en v\u00edas que cumplan las normas t\u00e9cnicas para todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica que tengan en cuenta la seguridad vial\u201d.<\/p>\n

En concreto, la labor de iRAP y del BID se centrar\u00e1 en:<\/p>\n