{"id":3985,"date":"2023-04-26T18:43:16","date_gmt":"2023-04-26T08:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/"},"modified":"2023-04-26T18:43:16","modified_gmt":"2023-04-26T08:43:16","slug":"new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/","title":{"rendered":"El nuevo informe del BID comparte los avances en seguridad vial en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, incluyendo el programa iRAP."},"content":{"rendered":"

Un nuevo informe publicado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)<\/a> Comparte las lecciones aprendidas durante la primera D\u00e9cada de Acci\u00f3n y las perspectivas para salvar vidas y evitar lesiones graves mediante carreteras m\u00e1s seguras en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

El "\u201cSeguridad vial en Am\u00e9rica Latina y el Caribe: Tras una d\u00e9cada de acci\u00f3n y perspectivas para una movilidad m\u00e1s segura<\/a>\u201dEl informe incluye los resultados de la evaluaci\u00f3n iRAP y las actividades que sirvieron de base para la inversi\u00f3n del Banco en la D\u00e9cada con el fin de mejorar la seguridad de la infraestructura vial regional.<\/p>\n

Abstracto<\/strong><\/p>\n

El primer plan de la d\u00e9cada ha concluido, pero no sin antes demostrar la importancia que tiene el trabajo sist\u00e9mico en seguridad vial para el mundo en t\u00e9rminos de protecci\u00f3n de vidas. Asimismo, ha quedado claro que no es una tarea f\u00e1cil ni breve; los procesos de generaci\u00f3n de acciones, apropiaci\u00f3n y conocimiento de una cultura de movilidad segura requieren tiempo y un gran esfuerzo por parte de todos los gobiernos del mundo. En Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC), los \u00faltimos diez a\u00f1os han demostrado que la regi\u00f3n solo ha logrado reducir la frecuencia de las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito, y que estas siguen siendo una tendencia creciente, principalmente debido al aumento del parque automotor de motocicletas. Si bien ha sido posible generar conciencia, crear instituciones, planificar e implementar acciones importantes para reducir las reclamaciones, ALC no ha obtenido los mismos resultados que los pa\u00edses de altos ingresos, que han revertido la tendencia. De acuerdo con lo anterior, es posible concebir la segunda d\u00e9cada de acci\u00f3n como una oportunidad para los pa\u00edses de ALC, una oportunidad para finalizar los procesos iniciados en estos a\u00f1os e incorporar experiencias exitosas y enriquecedoras de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n. Con este estudio, el BID pretende orientar este proceso de mejora continua, destacando las mejores pr\u00e1cticas y ofreciendo una visi\u00f3n general de c\u00f3mo es posible pasar de la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica, siguiendo el principio de que la movilidad debe ser segura, sostenible e inclusiva, reduciendo la exposici\u00f3n al riesgo de todos los actores involucrados en la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

Descargue el informe en espa\u00f1ol<\/a><\/p>\n

Descargue el informe en ingl\u00e9s.<\/a><\/p>\n

iRAP se enorgullece de su larga colaboraci\u00f3n con el BID y felicita al Banco por sus logros y la publicaci\u00f3n de este informe.<\/p>\n

iRAP y la BID firmaron un Memorando de Entendimiento en 2020<\/a> para orientar su colaboraci\u00f3n en curso durante el nuevo Decenio de Acci\u00f3n hasta 2030.<\/p>\n

La alianza se centrar\u00e1 en lograr una reducci\u00f3n cuantificable de los traumatismos viales en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe y contribuir\u00e1 a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y a las Metas Mundiales de Desempe\u00f1o en Seguridad Vial, en particular la Meta 3: \u201cPara 2030, todas las carreteras nuevas alcanzar\u00e1n est\u00e1ndares t\u00e9cnicos para todos los usuarios de la v\u00eda que tengan en cuenta la seguridad vial, o cumplir\u00e1n con una calificaci\u00f3n de tres estrellas o superior\u201d; y la Meta 4: \u201cPara 2030, m\u00e1s de 751 toneladas de viajes en carreteras existentes se realizar\u00e1n en carreteras que cumplan con est\u00e1ndares t\u00e9cnicos para todos los usuarios de la v\u00eda que tengan en cuenta la seguridad vial\u201d.<\/p>\n

En particular, el trabajo de iRAP y el BID se centrar\u00e1 en:<\/p>\n