{"id":3976,"date":"2023-07-23T23:05:40","date_gmt":"2023-07-23T13:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools\/"},"modified":"2023-07-23T23:05:40","modified_gmt":"2023-07-23T13:05:40","slug":"phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n de PHOEBE: Evaluaci\u00f3n del estado del arte y de las herramientas de modelado de transporte."},"content":{"rendered":"

Reproducido del sitio web de PHOEBE, 10 de julio de 2023.<\/em><\/a><\/p>\n

El proyecto \u2018Enfoques Predictivos para un Entorno Urbano M\u00e1s Seguro\u2019 (PHOEBE), financiado por la UE, tiene como objetivo desarrollar un marco integrado, din\u00e1mico y centrado en el ser humano para la evaluaci\u00f3n predictiva de la seguridad en \u00e1reas urbanas. Esto se lograr\u00e1 mediante la integraci\u00f3n de la simulaci\u00f3n de tr\u00e1fico, la evaluaci\u00f3n de la seguridad vial, el comportamiento humano, el cambio modal y la modelizaci\u00f3n de la demanda inducida, junto con datos de movilidad nuevos y emergentes. Centrado en la seguridad de los usuarios vulnerables de la v\u00eda, el proyecto PHOEBE, de 3,5 a\u00f1os de duraci\u00f3n, se inspirar\u00e1 en escenarios reales de las tres ciudades piloto de Atenas, Valencia y West Midlands. Al conectar los modelos y m\u00e9todos de iRAP y Aimsun, los resultados de PHOEBE pueden servir de modelo para que otras ciudades europeas desarrollen sus propios productos de conocimiento, como la modelizaci\u00f3n de an\u00e1lisis socioecon\u00f3micos, la evaluaci\u00f3n de la seguridad vial urbana y la modelizaci\u00f3n del comportamiento y la elecci\u00f3n humana.<\/em><\/p>\n

FEBE<\/a> Los expertos han estado trabajando intensamente en la exploraci\u00f3n del enfoque metodol\u00f3gico y t\u00e9cnico que seguir\u00e1 el proyecto para desarrollar el marco PHOEBE. Obtuvieron una visi\u00f3n general mediante investigaci\u00f3n documental y una revisi\u00f3n bibliogr\u00e1fica de los conocimientos m\u00e1s recientes en seguridad vial y modelizaci\u00f3n del transporte. Tambi\u00e9n se realizaron encuestas en l\u00ednea a las partes interesadas y grupos focales para comprender los usos y pr\u00e1cticas actuales de la evaluaci\u00f3n de la seguridad vial y la simulaci\u00f3n microsc\u00f3pica del tr\u00e1fico en las redes viales urbanas, y en qu\u00e9 medida influyen en la toma de decisiones en la planificaci\u00f3n y gesti\u00f3n vial urbana.<\/strong><\/p>\n

La revisi\u00f3n del estado del arte abarc\u00f3 la evaluaci\u00f3n de la seguridad vial, la microsimulaci\u00f3n de tr\u00e1fico, los modelos de comportamiento humano, el cambio modal y la demanda inducida en m\u00e1s de 300 art\u00edculos de investigaci\u00f3n. La encuesta en l\u00ednea y los grupos focales permitieron identificar las deficiencias y necesidades de los gestores, profesionales y autoridades de transporte en las tres ciudades piloto de Atenas, Valencia y West Midlands, as\u00ed como en otras regiones.<\/p>\n

Resumen de los resultados de la revisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los resultados de la revisi\u00f3n exhaustiva pusieron de manifiesto las deficiencias existentes en la ciencia y las pol\u00edticas p\u00fablicas. Adem\u00e1s, la revisi\u00f3n destac\u00f3 las conexiones cruciales entre la simulaci\u00f3n de tr\u00e1fico, la evaluaci\u00f3n de la seguridad vial y el papel de los modelos de comportamiento humano para mejorar la credibilidad de ambas; este \u2018tri\u00e1ngulo\u2019 constituye una parte fundamental de la metodolog\u00eda PHOEBE. El marco PHOEBE incluye varios componentes interrelacionados que deben mejorarse, actualizarse e interconectarse para alcanzar los objetivos cient\u00edficos del marco metodol\u00f3gico y obtener una herramienta de apoyo a las pol\u00edticas p\u00fablicas eficaz y \u00fatil.<\/p>\n

La revisi\u00f3n confirm\u00f3 que la iRAP Calificaciones de estrellas<\/a> Son una metodolog\u00eda de evaluaci\u00f3n de seguridad vial adecuada para satisfacer las necesidades del proyecto. Este m\u00e9todo incorpora modelos individuales para usuarios vulnerables de la v\u00eda y es aplicable en todas las regiones y tipos de carreteras (incluidas las redes viales urbanas). Sin embargo, las calificaciones por estrellas proporcionan calificaciones de seguridad est\u00e1ticas. Se incorporar\u00e1n variables de velocidad y flujo de modelos de simulaci\u00f3n de tr\u00e1fico para permitir una predicci\u00f3n din\u00e1mica de la seguridad y una mejor representaci\u00f3n del comportamiento humano. Los socios de PHOEBE se reunieron recientemente para mejorar la comprensi\u00f3n de las calificaciones por estrellas entre los miembros del consorcio.<\/p>\n

Elecci\u00f3n de modo<\/strong><\/p>\n

Otro aspecto conductual que PHOEBE est\u00e1 evaluando es la elecci\u00f3n modal o el cambio modal de los usuarios, que tambi\u00e9n influye en la seguridad de la red urbana. Comprender el cambio modal y la demanda inducida es fundamental para entender las variaciones en el flujo y la velocidad de la red, as\u00ed como sus repercusiones en la seguridad del sistema de transporte. Modelar el fen\u00f3meno de la elecci\u00f3n modal y pronosticar la cuota modal y el cambio modal es esencial para modelar la demanda de viajes. Se concluy\u00f3, adem\u00e1s, que existe amplia experiencia en el desarrollo de este tipo de modelos para \u00e1reas urbanas, pero no para modos de transporte sostenibles (aparte del transporte p\u00fablico), la micromovilidad y la movilidad automatizada. La inclusi\u00f3n de algunos modos nuevos, en particular la micromovilidad, ser\u00e1 esencial para que el marco PHOEBE pueda pronosticar la adopci\u00f3n de nuevos modos de transporte.<\/p>\n

Consultas con las partes interesadas<\/strong><\/p>\n

El cuestionario y los grupos focales tuvieron como objetivo evaluar diferentes aspectos del marco PHOEBE desde la perspectiva del usuario final, para generar una Declaraci\u00f3n de Necesidades. La encuesta se distribuy\u00f3 en l\u00ednea con 50 participantes que aportaron informaci\u00f3n sobre modelos de comportamiento, m\u00e9todos de recopilaci\u00f3n de datos, datos de cambio modal, modelos socioecon\u00f3micos, evaluaci\u00f3n de la seguridad vial y microsimulaci\u00f3n. Diecinueve (19) participantes de 15 ciudades participaron en los grupos focales, que siguieron un guion y un proceso espec\u00edficos para comprender las percepciones y experiencias de su trabajo diario, necesidades y capacidades en relaci\u00f3n con la evaluaci\u00f3n y simulaci\u00f3n de la seguridad vial.<\/p>\n

El informe de necesidades destaca, entre otras cosas, la existencia de diversos desaf\u00edos, como las diferentes estructuras organizativas relacionadas con el conocimiento y la pr\u00e1ctica en las ciudades, y algunas deficiencias en las herramientas actuales, como la limitada incorporaci\u00f3n de opciones de cambio modal (especialmente con las nuevas soluciones de movilidad emergentes). Adem\u00e1s, es necesario integrar a los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica y las nuevas formas de movilidad no solo en las herramientas, sino tambi\u00e9n en el conocimiento y la pr\u00e1ctica organizativos. La recopilaci\u00f3n y el procesamiento de las nuevas fuentes de datos emergentes son costosos, y la falta de recursos humanos con la formaci\u00f3n y el conocimiento pertinentes puede ser un obst\u00e1culo para su aprovechamiento. El informe de necesidades abarca tres elementos: objetivos estrat\u00e9gicos, apoyo a la toma de decisiones y pr\u00e1ctica diaria, as\u00ed como necesidades metodol\u00f3gicas.<\/p>\n

Mensajes clave y conclusiones<\/strong><\/p>\n

Con base en las necesidades de las partes interesadas y la revisi\u00f3n de la literatura, se elaborar\u00e1 un dise\u00f1o conceptual del marco metodol\u00f3gico PHOEBE sobre la base de los siguientes principios de dise\u00f1o (entre otros):<\/p>\n