{"id":3682,"date":"2023-02-13T22:58:16","date_gmt":"2023-02-13T11:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-infrastructure-safety-insights-explorer-launched\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:09","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:09","slug":"new-infrastructure-safety-insights-explorer-launched","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/new-infrastructure-safety-insights-explorer-launched\/","title":{"rendered":"Se lanza el nuevo Explorador de informaci\u00f3n sobre seguridad de infraestructuras."},"content":{"rendered":"<p><strong>Para apoyar el Decenio de Acci\u00f3n para la Seguridad Vial 2021-2030, iRAP ha publicado un nuevo <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/safety-insights-explorer\/\">Explorador de informaci\u00f3n sobre seguridad.<\/a> El documental Explorer arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tr\u00e1fico, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con inversiones espec\u00edficas.<\/strong><\/p>\n<p>La herramienta iRAP Road Safety Explorer es una actualizaci\u00f3n de la herramienta anteriormente conocida como &quot;Vacunas para las Carreteras&quot; e incluye una nueva calificaci\u00f3n de estrellas iRAP y m\u00e9tricas clave de rendimiento, nuevas estimaciones de los tipos de lesiones por accidentes de tr\u00e1fico que se producen en cada pa\u00eds, que se pueden desglosar por grupo de edad y sexo, y nuevos filtros regionales, incluidos los de las regiones de UNICEF y las regiones del Observatorio de Seguridad Vial.<\/p>\n<h3><strong>Arrojando luz sobre las cifras de accidentes de tr\u00e1fico<\/strong><\/h3>\n<p>Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), m\u00e1s de 3.600 personas mueren cada d\u00eda en accidentes de tr\u00e1fico, y se estima que m\u00e1s de 100.000 personas sufren lesiones diariamente.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del impacto emocional de los accidentes graves, el costo de la respuesta de emergencia, las unidades de traumatolog\u00eda y la atenci\u00f3n m\u00e9dica a largo plazo para las v\u00edctimas de lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito es inmenso. Los datos de reclamaciones de la Comisi\u00f3n de Accidentes de Transporte (TAC) muestran que m\u00e1s de la mitad de todos los costos se producen m\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s de un accidente, ocultos en los sistemas de salud y bienestar social.<\/p>\n<p>Sin embargo, existe una importante brecha en la evidencia y los datos sobre las lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito y sus costos a nivel mundial. Para contribuir al debate sobre la magnitud adecuada de la respuesta ante este enorme nivel de trauma y costo, iRAP ha utilizado datos de la OMS, TAC, el Instituto de M\u00e9tricas y Evaluaci\u00f3n de la Salud y el Fondo Monetario Internacional (FMI) para realizar estimaciones sencillas y generales de los tipos de lesiones que se prev\u00e9 que ocurran en todos los pa\u00edses del mundo, as\u00ed como sus costos.<\/p>\n<p>Algunos ejemplos de estimaciones clave de traumatismos por accidentes de tr\u00e1fico son:<\/p>\n<ul>\n<li>Cada a\u00f1o mueren 1,32 millones de personas; 3,5 millones sufren lesiones cerebrales que les cambian la vida; 80.000 sufren par\u00e1lisis; 160.000 pierden extremidades o sufren quemaduras moderadas o graves; 10.000 pierden la vista y 9,5 millones sufren fracturas \u00f3seas.<\/li>\n<li>Se estima que las muertes y lesiones en carretera cuestan m\u00e1s de 2 billones de d\u00f3lares estadounidenses al a\u00f1o en todo el mundo. Casi dos tercios de estas muertes est\u00e1n relacionadas con lesiones no mortales.<\/li>\n<li>Se calcula que cada d\u00eda mueren o resultan heridas 16.300 personas de 19 a\u00f1os o menos, muchas de ellas con lesiones a menudo incapacitantes como traumatismos craneoencef\u00e1licos, fracturas, cuadriplejia y lesiones internas.<\/li>\n<li>Se estima que las muertes y lesiones en personas de 19 a\u00f1os o menos cuestan 1.717 millones de d\u00f3lares al d\u00eda, y solo las lesiones cerebrales graves cuestan aproximadamente 1.192 millones de d\u00f3lares al d\u00eda.<\/li>\n<li>M\u00e1s de tres cuartas partes de las personas fallecidas en accidentes de tr\u00e1fico son hombres. Se estima que los accidentes de tr\u00e1fico en los que se ven involucrados hombres cuestan a la econom\u00eda mundial m\u00e1s de 1,7 billones de d\u00f3lares al a\u00f1o, y casi un tercio de este coste (281 billones de d\u00f3lares) corresponde a accidentes en los que participan hombres j\u00f3venes de entre 15 y 29 a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Greg Smith, director del programa global de iRAP, dijo: \u201cLas muertes en carretera, si bien son tr\u00e1gicas, son solo la punta del iceberg. Cada d\u00eda, decenas de miles de personas sufren lesiones que a menudo les cambian la vida, como lesiones cerebrales graves, cuadriplejia, fracturas, lesiones internas y quemaduras, en accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>\u201cEl informe Safety Insights Explorer pone de manifiesto el enorme nivel de trauma que sufren a diario mujeres, hombres, ni\u00f1as y ni\u00f1os, y sirve de inspiraci\u00f3n para hacer m\u00e1s e invertir m\u00e1s en iniciativas para mejorar la seguridad vial.\u201d<\/p>\n<h3><strong>\u00bfQu\u00e9 tan seguras son nuestras carreteras?<\/strong><\/h3>\n<p>El Safety Insights Explorer tambi\u00e9n ayuda a explicar por qu\u00e9 los accidentes de tr\u00e1fico siguen siendo una de las principales causas de muerte y lesiones en todo el mundo. Permite explorar los datos recopilados mediante la metodolog\u00eda iRAP por socios en m\u00e1s de 500 000 km de carreteras en 84 pa\u00edses.<\/p>\n<p>Los datos muestran que la mayor\u00eda de las carreteras est\u00e1n clasificadas en las categor\u00edas de mayor riesgo de 1 o 2 estrellas. Si bien casi la mitad del total de viajes en veh\u00edculos tiene una calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior, los porcentajes son mucho menores para los motociclistas, peatones y ciclistas m\u00e1s vulnerables. Las calificaciones de estrellas iRAP reflejan el riesgo en relaci\u00f3n con un usuario individual de la v\u00eda. 1-<strong>Estrella<\/strong>\u00a0Las carreteras tienen el mayor riesgo y 5-<strong>Estrella<\/strong>\u00a0carreteras de menor riesgo.<\/p>\n<ul>\n<li>El 171% del tr\u00e1nsito peatonal se produce en carreteras calificadas con 3 estrellas o m\u00e1s.<\/li>\n<li>El 231% del tr\u00e1fico de bicicletas se produce en carreteras calificadas con 3 estrellas o m\u00e1s.<\/li>\n<li>El 281% de los desplazamientos en motocicleta se realizan en carreteras calificadas con 3 estrellas o m\u00e1s.<\/li>\n<li>El 491% del tiempo que los ocupantes de veh\u00edculos viajan en ellos se produce en carreteras con una calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los datos de los indicadores clave de rendimiento de la infraestructura, que sustentan las Calificaciones por Estrellas, revelan que existe una necesidad significativa de mejorar las instalaciones que reducen el riesgo de muerte y lesiones:<\/p>\n<ul>\n<li>El 71% de las carreteras donde hay peatones y la velocidad es de 40 km\/h o m\u00e1s cuentan con aceras formales.<\/li>\n<li>El 81% de las carreteras donde hay ciclistas y las velocidades son de 40 km\/h o m\u00e1s cuentan con instalaciones para bicicletas.<\/li>\n<li>Menos del 11% de las carreteras donde hay presencia de motociclistas y las velocidades son de 60 km\/h o m\u00e1s cuentan con instalaciones para motocicletas.<\/li>\n<li>Se dividen 24% carreteras donde la velocidad m\u00e1xima permitida es de 80 km\/h o m\u00e1s.<\/li>\n<li>29% de intersecciones donde las velocidades son de 60 km\/h o m\u00e1s cuentan con instalaciones de giro protegidas.<\/li>\n<li>23% de las carreteras donde las velocidades son de 80 km\/h o m\u00e1s no tienen arcenes peligrosos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los datos tambi\u00e9n ponen de manifiesto la gran brecha que existe entre los pa\u00edses de bajos y altos ingresos. Por ejemplo, mientras que m\u00e1s de la mitad (51%) de los desplazamientos se realizan en carreteras con una calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior para peatones en zonas urbanas de pa\u00edses de altos ingresos, la cifra correspondiente es de tan solo 29% en los pa\u00edses de bajos ingresos.<\/p>\n<p>Greg afirm\u00f3: \u201cLas medidas de seguridad para la infraestructura vial son como vacunas para las carreteras; cuando se aplican de forma constante, pueden erradicar las muertes y las lesiones. Tratamientos probados como la reducci\u00f3n de la velocidad del tr\u00e1fico, las barreras de seguridad, los carriles bici, las aceras y los cruces peatonales pueden tener un profundo efecto en la seguridad del entorno vial\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLos datos del Safety Insights Explorer se\u00f1alan claramente la enorme oportunidad que tenemos de salvar vidas y prevenir lesiones mediante una gesti\u00f3n de la velocidad y mejoras en la infraestructura que han demostrado ser eficaces.\u201d<\/p>\n<h3><strong>Invertir para generar impacto<\/strong><\/h3>\n<p>El Plan Global para la D\u00e9cada de Acci\u00f3n tiene como objetivo reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera, y el Objetivo Global de Desempe\u00f1o en Seguridad Vial 4 es que todos los dise\u00f1os de carreteras y los viajes en las carreteras existentes tengan una calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior para todos.<\/p>\n<p>Para contribuir al debate sobre la necesidad de invertir en velocidades seguras e infraestructura, el Safety Insights Explorer incluye &quot;casos de negocio&quot; para invertir con el fin de alcanzar el Objetivo 4 de Rendimiento Global en Seguridad Vial.<\/p>\n<p>Los estudios de viabilidad demuestran que:<\/p>\n<ul>\n<li>Si todos los pa\u00edses alcanzaran los objetivos del Plan Mundial para lograr carreteras m\u00e1s seguras, se salvar\u00edan m\u00e1s de 450.000 vidas cada a\u00f1o, lo que supone m\u00e1s de 1.200 vidas salvadas al d\u00eda.<\/li>\n<li>Inversiones de tan solo 0,1-0,2% de PIB por a\u00f1o hasta 2030 desbloquear\u00e1n este incre\u00edble resultado con $8 de beneficios por cada $1 invertido.<\/li>\n<li>Los beneficios ser\u00edan mayores en los pa\u00edses de ingresos bajos y medios, donde las tasas de traumatismos son m\u00e1s elevadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Greg afirm\u00f3: \u201cLos gobiernos, los bancos de desarrollo, los donantes y el sector privado tienen cada uno un papel que desempe\u00f1ar en la movilizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n sostenible necesaria para erradicar los graves accidentes de tr\u00e1fico, lo que permitir\u00e1 obtener beneficios econ\u00f3micos, financieros y sociales de gran alcance.<\/p>\n<p>\u201cHay pocas inversiones mejores que las que se hacen en carreteras m\u00e1s seguras y velocidades seguras. Sin embargo, la inversi\u00f3n a\u00fan no se corresponde con la magnitud de esta crisis de salud p\u00fablica evitable. Actualmente, solo se invierten $1-3 en la prevenci\u00f3n de traumatismos viales por cada $100 de costos relacionados con accidentes.\u201d<\/p>\n<h3><strong>Acerca del Explorador de informaci\u00f3n sobre seguridad<\/strong><\/h3>\n<p>El Explorador de Informaci\u00f3n sobre Seguridad iRAP actualiza la herramienta de macrodatos iRAP del programa Vacunas para Carreteras. El Explorador permite interactuar con los datos y filtrarlos por pa\u00eds, regi\u00f3n (por ejemplo, OMS, UNICEF, Observatorio de Seguridad Vial y UE), nivel de ingresos del pa\u00eds, edad y sexo de la v\u00edctima, tipo de uso del suelo, tipo de zona rural\/urbana, flujo vehicular y tipo de calzada.<\/p>\n<p>El programa iRAP Safety Insights Explorer ha sido elaborado por la organizaci\u00f3n ben\u00e9fica mundial de seguridad vial International Road Assessment Programme (iRAP), con el apoyo de la Comisi\u00f3n Australiana de Accidentes de Transporte y FIA Foundation.<\/p>\n<p>A medida que se disponga de nuevos datos, como por ejemplo en las actualizaciones del Informe sobre el estado mundial de la seguridad vial, se actualizar\u00e1 el Explorador de informaci\u00f3n sobre seguridad iRAP.<\/p>\n<p>Para explorar la herramienta, visite <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/road-safety-insights\/\">https:\/\/irap.org\/road-safety-insights\/<\/a><\/p>\n<p><strong>Para consultas de prensa, p\u00f3ngase en contacto con:<\/strong><\/p>\n<p>Judy Williams, Directora Global de Programas y Comunicaciones de iRAP<br \/>Correo electr\u00f3nico <a href=\"mailto:judy.williams@irap.org\">judy.williams@irap.org<\/a> (con sede en Brisbane)<\/p>\n<p><strong>Acerca de iRAP<\/strong><\/p>\n<p>iRAP es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica registrada con la visi\u00f3n de un mundo libre de carreteras de alto riesgo. La organizaci\u00f3n opera en m\u00e1s de 100 pa\u00edses y trabaja con gobiernos, bancos de desarrollo, clubes de movilidad, la industria, organizaciones de investigaci\u00f3n y ONG de seguridad vial para brindarles metodolog\u00eda, herramientas, sistemas, capacitaci\u00f3n y apoyo gratuitos para hacer que sus carreteras sean m\u00e1s seguras. La metodolog\u00eda de calificaci\u00f3n por estrellas de iRAP proporciona una medida simple y objetiva del nivel de seguridad inherente a la carretera para ocupantes de veh\u00edculos, motociclistas, ciclistas y peatones. Una carretera de 1 estrella es la menos segura y una de 5 estrellas es la m\u00e1s segura. iRAP y sus socios han influido en la seguridad de m\u00e1s de $96 mil millones de d\u00f3lares en inversi\u00f3n en infraestructura, han calificado por estrellas m\u00e1s de 1.4 millones de kil\u00f3metros de carreteras y dise\u00f1os, adem\u00e1s de 1028 escuelas, han mapeado riesgos en m\u00e1s de 1.6 millones de kil\u00f3metros y han capacitado a casi 60\u00a0000 personas en todo el mundo. iRAP es el programa marco que engloba los programas regionales de evaluaci\u00f3n de carreteras, incluidos EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP y MyRAP, y cuenta con el apoyo financiero de FIA Foundation, Global Road Safety Facility y FedEx.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/\">irap.org\u00a0<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>To support the Decade of Action for Road Safety 2021-2030, iRAP has published a new Safety Insights Explorer. 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