{"id":3508,"date":"2022-11-15T08:12:49","date_gmt":"2022-11-14T21:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:02","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:02","slug":"cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link\/","title":{"rendered":"Ciclismo y caminatas para las personas y el planeta: Nuevos informes y carta de PATH a gobiernos y ciudades en la COP27 establecen un v\u00ednculo."},"content":{"rendered":"

Con el D\u00eda del Transporte en COP27<\/a> Esta semana, dos informes recientes de nuestro principal donante, FIA Foundation, y socios globales han resaltado los v\u00ednculos cruciales entre la infraestructura segura para ciclistas y peatones y la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero, menores costos de transporte y la prevenci\u00f3n de muertes y lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito en comparaci\u00f3n con la inversi\u00f3n en otra infraestructura. iRAP tambi\u00e9n se ha unido a m\u00e1s de 360 partes interesadas globales que se han adherido a una nueva iniciativa. Coalici\u00f3n Asociaci\u00f3n para el Viaje Activo y la Salud (PATH)<\/a> Hacemos un llamamiento a los gobiernos y a las ciudades para que inviertan m\u00e1s en fomentar el caminar y el ciclismo con el fin de alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos y mejorar la vida de las personas.<\/p>\n

Mientras el mundo llora la crisis clim\u00e1tica, iRAP Programa Star Rating for Schools<\/a>, Modelo CycleRAP<\/a> y Herramienta de an\u00e1lisis de macrodatos Safety Insights Explorer<\/a> Son importantes aliados que respaldan el cambio de enfoque vital para cuantificar la seguridad y priorizar las contramedidas.<\/p>\n

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Nuevo informe: Las redes de carriles bici protegidos ahorran dinero y protegen el planeta.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

\"Climate<\/p>\n

Un nuevo informe Los carriles bici protegidos protegen el clima.<\/a><\/em>, Un estudio desarrollado por la campa\u00f1a mundial Cycling Cities del Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), con el apoyo de FIA Foundation, concluye que las redes de carriles bici protegidos en ciudades de ingresos medios son una forma extremadamente rentable de reducir las emisiones, ya que proporcionan beneficios econ\u00f3micos cuantificables y se amortizan en menos de un a\u00f1o.<\/p>\n

Estas redes generan anualmente m\u00e1s valor econ\u00f3mico del que cuestan construir, teniendo en cuenta el ahorro en costes de transporte y los beneficios para la salud p\u00fablica derivados del aumento de la actividad f\u00edsica.<\/p>\n

Las redes de carriles bici protegidos superan a cualquier otro desarrollo de infraestructuras; por ejemplo, los sistemas de metro, si bien son una parte esencial del transporte urbano sostenible, generan una reducci\u00f3n de emisiones diez veces mayor por cada d\u00f3lar invertido. El informe estima que por cada 200 d\u00f3lares invertidos en autopistas, se generar\u00e1 una tonelada de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) al a\u00f1o, mientras que la misma inversi\u00f3n en carriles bici protegidos reduce pr\u00e1cticamente el mismo nivel de emisiones.<\/p>\n

Este informe constituye una de las primeras mediciones emp\u00edricas de la reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero (GEI) derivadas de redes de carriles bici protegidos en pa\u00edses de ingresos bajos y medios, y examina espec\u00edficamente el impacto de las extensas redes existentes en las principales ciudades de Bogot\u00e1 (Colombia) y Guangzhou (China). Mediante el conteo de ciclistas y encuestas, junto con factores de emisi\u00f3n del ciclo de vida para diversos modos de transporte, este estudio estima que estas redes evitan la emisi\u00f3n de aproximadamente 22\u00a0000 toneladas de CO2 equivalente al a\u00f1o en Bogot\u00e1 y 16\u00a0000 en Guangzhou. En cada ciudad, esto equivale a la cantidad de carbono que se secuestrar\u00eda plantando entre 300\u00a0000 y 400\u00a0000 \u00e1rboles nuevos cada a\u00f1o.<\/p>\n

Invertir en carriles bici tambi\u00e9n aporta una gran cantidad de beneficios econ\u00f3micos y sociales a las ciudades. Seg\u00fan el informe, la red de Bogot\u00e1 cost\u00f3 aproximadamente 132 millones de d\u00f3lares, ahorra a los viajeros 80 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o y previene 300 muertes anuales, lo que supone un valor econ\u00f3mico de 230 millones de d\u00f3lares, para un beneficio total de 310 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o. La red de Guangzhou cost\u00f3 aproximadamente 69 millones de d\u00f3lares, ahorra a los viajeros 30 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o y previene 50 muertes, lo que supone un valor econ\u00f3mico de 55 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, para un beneficio total de 105 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o. Estas estimaciones de beneficios econ\u00f3micos no incluyen el ahorro de tiempo, la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, el aumento del valor del suelo ni otros aspectos de los beneficios econ\u00f3micos del ciclismo.<\/p>\n

Las lecciones aprendidas de Bogot\u00e1 y Guangzhou en este informe demuestran que las redes de carriles bici protegidos deben considerarse esenciales: se pueden construir mucho m\u00e1s r\u00e1pido y de forma m\u00e1s rentable que los sistemas de transporte p\u00fablico, y su implementaci\u00f3n lleva pocos a\u00f1os o incluso menos, en lugar de d\u00e9cadas. La acci\u00f3n m\u00e1s crucial que una ciudad puede emprender para promover el ciclismo, en particular, es la construcci\u00f3n de una red de carriles bici protegidos para que este medio de transporte sea seguro, asequible y accesible.<\/p>\n

Los resultados de esta investigaci\u00f3n permiten a cualquier persona modelar los impactos clim\u00e1ticos que una red de carriles bici tendr\u00eda en su ciudad. Los investigadores del ITDP han desarrollado una herramienta de modelado interactiva gratuita para predecir el impacto de cualquier proyecto de desarrollo de carriles bici, que est\u00e1 disponible para descargar aqu\u00ed.\u00a0Microsoft Excel<\/a>\u00a0o\u00a0Hojas de c\u00e1lculo de Google<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el iRAP CycleRAP<\/a> Este modelo puede ser una herramienta importante para comprender el impacto que tendr\u00eda la red de carriles bici en la seguridad.<\/p>\n

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Nuevo informe: Un paradigma de movilidad verdaderamente sostenible debe incluir una gran parte de la inversi\u00f3n en caminar y andar en bicicleta.<\/strong><\/h3>\n

\"Picture2<\/p>\n

Un segundo informe Abra paso a los peatones y ciclistas.<\/a><\/em> por una nueva Alianza mundial para los viajes activos y la salud (CAMINO<\/a>Esto demuestra que permitir que una parte significativa de los desplazamientos urbanos se puedan realizar a pie o en bicicleta proporcionar\u00e1 una forma r\u00e1pida, asequible y fiable de reducir significativamente las emisiones del transporte, la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y los accidentes de tr\u00e1fico, y al mismo tiempo contribuir\u00e1 a una mejor salud p\u00fablica, econom\u00edas m\u00e1s fuertes y sociedades m\u00e1s justas.<\/p>\n

El informe muestra:<\/p>\n