{"id":3486,"date":"2022-10-14T05:25:40","date_gmt":"2022-10-13T18:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/grrso-dialogue-draws-unprecedented-global-focus-on-powered-two-wheeler-safety\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:01","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:01","slug":"grrso-dialogue-draws-unprecedented-global-focus-on-powered-two-wheeler-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/grrso-dialogue-draws-unprecedented-global-focus-on-powered-two-wheeler-safety\/","title":{"rendered":"El Di\u00e1logo GRRSO atrae un enfoque global sin precedentes en la seguridad de las motocicletas"},"content":{"rendered":"

iRAP se enorgullece de haber participado en el Di\u00e1logo de los Observatorios Regionales Globales de Seguridad Vial sobre la seguridad de los veh\u00edculos de dos ruedas a motor, celebrado esta semana, los d\u00edas 11 y 12 de octubre, en Manila.<\/p>\n

El evento reuni\u00f3 a las principales partes interesadas a nivel mundial en materia de seguridad vial \u2014la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud, la Fundaci\u00f3n Towards Zero, FIA Foundation, la Alianza Global para la Seguridad Vial (GRSP), la Red Global de Legisladores en Seguridad Vial, iRAP y el Instituto Malasio de Investigaci\u00f3n en Seguridad Vial (MIROS), entre otros\u2014 para mantener un di\u00e1logo entre expertos sobre la seguridad de los motociclistas en los pa\u00edses de renta baja y media (PRBM), prestando especial atenci\u00f3n a aquellos pa\u00edses en los que la motocicleta es el medio de transporte por carretera predominante.<\/p>\n

El evento tambi\u00e9n fue testigo del lanzamiento de una campa\u00f1a de asociaci\u00f3n multisectorial pionera a nivel mundial para la instalaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de prevenci\u00f3n de accidentes con ABS para motocicletas que salva vidas, en apoyo a los Objetivos Globales de Seguridad Vial de la ONU.<\/p>\n

La tasa de siniestralidad vial en la regi\u00f3n de la ASEAN es una de las m\u00e1s altas del mundo, y los conductores de veh\u00edculos motorizados de dos y tres ruedas representan la mayor\u00eda de estas muertes.<\/p>\n

A nivel mundial, los veh\u00edculos motorizados de dos y tres ruedas representan el 29% del total de fallecimientos. Resulta alarmante que esta cifra se dispare hasta el 62% del total de fallecimientos en carretera en la ASEAN y que, en algunos pa\u00edses de la regi\u00f3n, como Tailandia e Indonesia, la tasa de mortalidad entre los conductores de motocicletas pueda alcanzar el 74%.<\/p>\n

Greg Smith, director del programa global iRAP, que realiz\u00f3 una ponencia sobre el papel de las infraestructuras viarias seguras en la reducci\u00f3n de las muertes y lesiones de los motociclistas, afirm\u00f3: \u201cSe dispone de datos significativos que permiten conocer mejor la seguridad de las carreteras del mundo para los motociclistas\u00bb.<\/p>\n

\u201cLamentablemente, relativamente pocas carreteras en pa\u00edses de ingresos bajos y medios alcanzan un est\u00e1ndar de seguridad de 3 estrellas o superior, y las carreteras con flujos de veh\u00edculos de dos ruedas de alta potencia a menudo no los acomodan bien.<\/p>\n

\u201cLa gesti\u00f3n de la velocidad es una prioridad para salvar vidas y reducir las lesiones graves, as\u00ed como el tratamiento sistem\u00e1tico y ampliado de los tramos de carretera de alto riesgo con soluciones de seguridad probadas y rentables, como la iluminaci\u00f3n de calles en las intersecciones y carriles para motocicletas separados en las circunstancias adecuadas\u201d, dijo.<\/p>\n

Durante el evento, expertos mundiales clave interactuaron directamente con los participantes para identificar intervenciones basadas en evidencia que aborden la p\u00e9rdida inaceptable de vidas debido a accidentes de motocicleta en los pa\u00edses de ingresos bajos y medianos.<\/p>\n

\"GGRSO<\/p>\n

El evento tambi\u00e9n incluy\u00f3 una demostraci\u00f3n \"Stop the Crash\" que permiti\u00f3 a los participantes aprender y ver la importancia de la seguridad vial y los est\u00e1ndares para el motociclismo seguro.<\/p>\n

Se espera que el Di\u00e1logo produzca un comunicado sobre las prioridades de seguridad vial para las jurisdicciones en las que el trauma por motocicletas domina el registro de accidentes. La declaraci\u00f3n reflejar\u00e1 el consenso de las partes interesadas y estar\u00e1 disponible para crear conciencia y abogar por un mayor esfuerzo en el abordaje de las muertes y lesiones por el uso de motocicletas. Se espera que se base en las ocho recomendaciones de R de VTI<\/a>Identificaci\u00f3n en un Informe del Sistema Seguro<\/a>.<\/p>\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n