{"id":3304,"date":"2022-06-28T21:12:03","date_gmt":"2022-06-28T11:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/1-billion-for-making-indias-roads-safer\/"},"modified":"2026-04-30T12:39:56","modified_gmt":"2026-04-30T02:39:56","slug":"1-billion-for-making-indias-roads-safer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/1-billion-for-making-indias-roads-safer\/","title":{"rendered":"$1 mil millones para mejorar la seguridad vial de la India"},"content":{"rendered":"

Fuente de la imagen: iRAP<\/em><\/p>\n

El Banco Mundial y el Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo (BAD) han anunciado cada uno una financiaci\u00f3n de 1.090.250 millones de d\u00f3lares para apoyar el Programa de la India para el Fortalecimiento de la Seguridad Vial, una inversi\u00f3n que ser\u00e1 igualada por el Gobierno de la India para alcanzar una inversi\u00f3n total de 1.090.000 millones de d\u00f3lares en seguridad vial.<\/p>\n

Este programa incentivar\u00e1 a los gobiernos estatales a impulsar intervenciones de seguridad vial a nivel local.<\/p>\n

El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas de la Uni\u00f3n (Mam\u00e1<\/a>El gobierno central pondr\u00e1 en marcha el nuevo Programa de Apoyo Estatal para el Fortalecimiento de la Seguridad Vial, con el objetivo de lograr el objetivo de "Cero muertes en las carreteras de la India". Este programa de 6 a\u00f1os, financiado por el gobierno central, se implementar\u00e1 en 14 estados que actualmente representan el 85% del total de muertes en carretera en el pa\u00eds.<\/p>\n

Del costo total, alrededor de 901 TP8T se desembolsar\u00e1n a los 14 estados en funci\u00f3n de su desempe\u00f1o, mientras que el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas utilizar\u00e1 el resto para actividades de desarrollo de capacidades.<\/p>\n

Los estados beneficiarios de este programa son Uttar Pradesh, Maharashtra, Madhya Pradesh, Karnataka, Rajasthan, Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Gujarat, Bihar, Telangana, Bengala Occidental, Odisha, Haryana y Assam.<\/p>\n

Inversi\u00f3n del Banco Mundial<\/strong><\/p>\n

El\u00a0Programa de apoyo estatal de la India para la seguridad vial<\/a>, financiado por el Banco mundial<\/a>, Se implementar\u00e1 en los estados de Andhra Pradesh (AP), Gujarat, Odisha, Tamil Nadu, Telangana, Uttar Pradesh (UP) y Bengala Occidental.<\/p>\n

Incluye un indicador para evaluaciones cualificadas de riesgos de seguridad vial que permite identificar corredores y puntos de alto riesgo en la red vial, incluyendo iRAP, auditor\u00edas de seguridad vial y otras t\u00e9cnicas de evaluaci\u00f3n de riesgos establecidas.<\/p>\n

El proyecto del Banco Mundial ayudar\u00e1 a los Estados participantes a reducir las muertes y lesiones por accidentes de tr\u00e1nsito mediante una mejor gesti\u00f3n de la seguridad vial y reformas institucionales, as\u00ed como intervenciones basadas en resultados en carreteras de alto riesgo. Tambi\u00e9n fortalecer\u00e1 los servicios m\u00e9dicos de emergencia y de rehabilitaci\u00f3n para la atenci\u00f3n posterior a los accidentes.<\/p>\n

IndiaRAP<\/a> El director del programa, el Dr. Subhamay Gangopadhyay, dijo que IndiaRAP acoge con agrado la noticia.<\/p>\n

\u201cHasta la fecha, hemos evaluado m\u00e1s de 25.000 km de carreteras y contamos con la capacidad local para realizar evaluaciones a gran escala que permitan identificar corredores de alto riesgo.<\/p>\n

\u201cFelicitamos al Banco Mundial por su apoyo hist\u00f3rico a la India a nivel nacional y estatal para realizar evaluaciones iRAP en redes\u201d, dijo el Dr. Gangopadhyay.<\/p>\n

Con tan solo el 1% del parque automotor mundial, India concentra casi el 10% de todas las muertes relacionadas con accidentes de tr\u00e1nsito. Los hogares m\u00e1s pobres soportan una mayor proporci\u00f3n de la carga socioecon\u00f3mica derivada de estos accidentes debido a la p\u00e9rdida de ingresos (m\u00e1s del 70% de las v\u00edctimas pertenecen a hogares pobres), los elevados gastos m\u00e9dicos y el acceso limitado a las redes de protecci\u00f3n social. Seg\u00fan un estudio del Banco Mundial, se estima que los accidentes de tr\u00e1nsito le cuestan a la econom\u00eda india entre el 5% y el 7% del PIB anual. Datos oficiales del gobierno indican que cada a\u00f1o los accidentes de tr\u00e1nsito en India causan la muerte de aproximadamente 150\u00a0000 personas y dejan heridas a otras 450\u00a0000. M\u00e1s de la mitad de las v\u00edctimas son peatones, ciclistas o motociclistas, y casi el 84% de todas las muertes se producen entre usuarios de la v\u00eda p\u00fablica de entre 18 y 60 a\u00f1os.<\/p>\n

\u201cEl Proyecto de Seguridad Vial del Banco Mundial para la India apoyar\u00e1 los esfuerzos del Gobierno de la India para reducir los incidentes de accidentes de tr\u00e1nsito mediante la creaci\u00f3n de mecanismos institucionales eficientes para carreteras, veh\u00edculos y aplicaci\u00f3n de la ley m\u00e1s seguros en el pa\u00eds, y el fortalecimiento de los esfuerzos para brindar una mejor atenci\u00f3n inmediata a las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1nsito\u201d, dijo\u00a0Hola<\/strong>Deki Mori, Directora Interina del Banco Mundial en India: \u201cEsto ayudar\u00e1 a reducir el impacto de los accidentes de tr\u00e1nsito, especialmente en los pobres, la econom\u00eda y el capital humano\u201d.\u201d<\/p>\n

Las intervenciones en materia de seguridad vial se enfrentan a un desaf\u00edo particular en la India, ya que su gesti\u00f3n se encuentra dispersa entre distintos niveles de gobierno. El proyecto se centrar\u00e1 en fortalecer y optimizar la capacidad de gesti\u00f3n de los organismos responsables de la seguridad vial en los estados.<\/p>\n

Para reducir los accidentes de tr\u00e1fico, el proyecto establecer\u00e1 un sistema nacional armonizado de bases de datos de accidentes, cuyo an\u00e1lisis se utilizar\u00e1 para construir carreteras mejores y m\u00e1s seguras.<\/p>\n

Las mujeres son las principales afectadas indirectamente por los accidentes de tr\u00e1fico. Consciente de este desaf\u00edo, el proyecto se centra especialmente en la perspectiva de g\u00e9nero y promover\u00e1 la representaci\u00f3n femenina en puestos directivos del sector de la seguridad vial. Asimismo, el proyecto ofrecer\u00e1 oportunidades de empleo para mujeres, en particular en los centros de mando y control de la atenci\u00f3n posterior a los accidentes.<\/p>\n

Para gestionar mejor los eventos posteriores a un accidente, el proyecto ayudar\u00e1 a fortalecer\u00a0<\/strong>Servicios de atenci\u00f3n de emergencia prehospitalaria para v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico. Esto incluir\u00e1 la creaci\u00f3n de un n\u00famero \u00fanico para reportar accidentes, el aumento de la red de ambulancias con soporte vital b\u00e1sico y avanzado, y la capacitaci\u00f3n de personal de primera respuesta para atender a las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico en el lugar del accidente.<\/p>\n

El proyecto tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 incentivos a los estados para que aprovechen la financiaci\u00f3n privada mediante concesiones de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP) e iniciativas piloto.<\/p>\n

El pr\u00e9stamo de tipo de inter\u00e9s variable de $250 millones del Banco Internacional de Reconstrucci\u00f3n y Fomento (BIRF) tiene un plazo de vencimiento de 18 a\u00f1os, incluido un per\u00edodo de gracia de 5,5 a\u00f1os.<\/p>\n

Inversi\u00f3n del ADB<\/strong><\/p>\n

El Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo<\/a> Programa Estatal de Incentivos para la Seguridad Vial<\/a> Se proporcionar\u00e1n incentivos mediante subvenciones a 8 estados prioritarios (Assam, Bihar, Chhattisgarh, Karnataka, Madhya Pradesh, Maharashtra, Tamil Nadu y Uttar Pradesh) para la mejora progresiva de la seguridad vial.<\/p>\n

Se establecer\u00e1 un sistema de clasificaci\u00f3n din\u00e1mico para los estados, basado en el desempe\u00f1o mensual y anual en materia de intervenciones de seguridad vial.<\/p>\n

Los indicadores para medir el desempe\u00f1o se basar\u00e1n en los resultados de las muertes por accidentes, as\u00ed como en las intervenciones identificadas que abarcan aspectos institucionales, la mitigaci\u00f3n del riesgo de accidentes, la respuesta ante accidentes y la concienciaci\u00f3n.<\/p>\n

Si se cumplen los indicadores establecidos, el Ministerio de Relaciones Exteriores (MORTH) transferir\u00e1 a los estados la asistencia financiera del Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo (BAD) por un monto de 1.250 millones de d\u00f3lares y fondos de sus propias fuentes presupuestarias, en forma de subvenci\u00f3n.<\/p>\n

El plan<\/strong><\/p>\n

Publicado en The Hindu<\/a>, Seg\u00fan fuentes oficiales de alto nivel, \u201ceste es un programa basado en resultados, en el que el desempe\u00f1o de los estados se evaluar\u00e1 seg\u00fan 11 indicadores obligatorios y tres opcionales (intervenciones en seguridad vial). Las subvenciones se distribuir\u00e1n a los estados en funci\u00f3n de los indicadores clave de desempe\u00f1o\u201d.<\/p>\n

El informe preliminar del proyecto, elaborado por el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH, por sus siglas en ingl\u00e9s), indica que la Ley de Enmienda de Veh\u00edculos de Motor (2019) se introdujo como una intervenci\u00f3n importante para lograr el objetivo de reducci\u00f3n de la mortalidad.<\/p>\n

\u201cPara aprovechar al m\u00e1ximo la ley reforzada, es necesario implementar intervenciones espec\u00edficas en \u00e1reas relacionadas con la seguridad vial, como la ingenier\u00eda vial, la aplicaci\u00f3n de la ley, la promoci\u00f3n de la seguridad vial, las campa\u00f1as en los medios de comunicaci\u00f3n y sistemas eficientes de respuesta a emergencias. Es fundamental apoyar a los estados para que implementen estrategias orientadas a resultados. De ah\u00ed la creaci\u00f3n de este nuevo plan\u201d, indicaron las fuentes.<\/p>\n

El nuevo plan tiene como objetivo reducir la tasa de mortalidad en 30% para marzo de 2027.<\/p>\n

Los ciclistas, los conductores de veh\u00edculos de dos y tres ruedas y los peatones han sido identificados como "usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica", que representan aproximadamente 541.000 muertes por accidentes de tr\u00e1fico en la India. En el marco del nuevo programa, se han propuesto indicadores basados en el desempe\u00f1o con el objetivo de reducir el impacto de los accidentes de tr\u00e1fico en estos usuarios vulnerables.<\/p>\n

Para el periodo 2022-23, se implementar\u00e1 una base de datos integrada de accidentes de tr\u00e1fico (IRAD, por sus siglas en ingl\u00e9s) en todos los estados, la cual se utilizar\u00e1 para identificar y corregir todos los puntos negros en las carreteras estatales y las principales v\u00edas distritales.<\/p>\n

La auditor\u00eda de seguridad vial ser\u00e1 obligatoria en las carreteras estatales y urbanas al finalizar el per\u00edodo de vigencia del programa.<\/p>\n

A partir del a\u00f1o acad\u00e9mico 2022-23, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) lanzar\u00e1 una "Ronda de Desaf\u00edo" cada a\u00f1o para ofrecer incentivos a los estados en materia de intervenciones adicionales en materia de seguridad vial y tambi\u00e9n para promover la competencia entre los estados.<\/p>\n

\u201cLa subvenci\u00f3n solo cubrir\u00e1 una parte de los fondos necesarios para el programa. Se espera que los estados realicen sus propias asignaciones presupuestarias y tambi\u00e9n implementen proyectos en modalidad de asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada\u201d, comunic\u00f3 el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas a los estados.<\/p>\n

Organismos de verificaci\u00f3n independientes examinar\u00e1n minuciosamente los logros de los estados, en funci\u00f3n de los cuales se desembolsar\u00e1 la subvenci\u00f3n central.<\/p>\n

Algunas de las otras intervenciones importantes propuestas en el marco del programa son: la instalaci\u00f3n de dispositivos de control de velocidad en las carreteras urbanas de ciudades con una poblaci\u00f3n superior a cuatrocientas mil personas, en las carreteras estatales y nacionales para aumentar la vigilancia, un n\u00famero \u00fanico para informar sobre accidentes, el desarrollo de carriles exclusivos para motocicletas en las carreteras estatales y urbanas y la identificaci\u00f3n de corredores prioritarios.<\/p>\n

Las juntas estatales de educaci\u00f3n deber\u00e1n introducir un cap\u00edtulo sobre seguridad vial para los cursos de 6.\u00ba a 9.\u00ba grado en el a\u00f1o escolar 2022-23 y hasta el curso 12 a partir del a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

El despliegue de un sistema avanzado de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, campa\u00f1as sobre seguridad vehicular y formaci\u00f3n de conductores, el establecimiento de un centro de mando y control (datos) para ambulancias y la creaci\u00f3n de centros automatizados de mantenimiento de veh\u00edculos son algunas de las otras iniciativas previstas en el marco del programa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Image source: iRAP The World Bank and Asian Development Bank (ADB) have each announced USD$250 million in funding to support India\u2019s Program for Strengthening Road Safety, an investment to be matched by the Government of India for a sum $1 billion investment in road safety. 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