{"id":2698,"date":"2021-07-13T23:27:45","date_gmt":"2021-07-13T13:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/british-eurorap-results-2021-building-back-safer-making-roads-fit-for-2030\/"},"modified":"2026-04-30T12:38:10","modified_gmt":"2026-04-30T02:38:10","slug":"british-eurorap-results-2021-building-back-safer-making-roads-fit-for-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/british-eurorap-results-2021-building-back-safer-making-roads-fit-for-2030\/","title":{"rendered":"Resultados del programa EuroRAP brit\u00e1nico 2021: Reconstruir de forma m\u00e1s segura: preparar las carreteras para 2030."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RSF-Ageas-logos.jpg\" alt=\"RSF Ageas logos\" \/><\/p>\n<p><strong>Martes 15 de julio de 2021: Durante un evento en l\u00ednea para 200 asistentes internacionales, el <a href=\"https:\/\/roadsafetyfoundation.org\/\">Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.ageas.com\/\">Seguros Ageas <\/a>Se public\u00f3 el informe &quot;Reconstruir de forma m\u00e1s segura: Preparar las carreteras para 2030&quot;.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Puntos clave:<\/p>\n<ul>\n<li>Mira el lanzamiento completo <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCkxoDsnxiHaWPPpepGbR_BQ\">aqu\u00ed<\/a> en YouTube<\/li>\n<li>Acceda al informe <a href=\"https:\/\/roadsafetyfoundation.org\/building-back-safer-2\/\">aqu\u00ed<\/a><\/li>\n<li>Descarga las respuestas de la sesi\u00f3n de preguntas y respuestas. <a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Governance\/Crash_Risk_Mapping_Launch_QA_Session_Answers.pdf\">aqu\u00ed<\/a><\/li>\n<li>Lea el comunicado de prensa completo a continuaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/RSF-presentation.jpg\" alt=\"RSF presentation\" \/><\/p>\n<p>La Honorable Ministra Charlotte Vere (Ministra de Carreteras, Autobuses y Espacios P\u00fablicos) y la Dra. Suzy Charman (Directora Ejecutiva de la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial) aportaron valiosas perspectivas sobre la viabilidad econ\u00f3mica de invertir en carreteras m\u00e1s seguras, centr\u00e1ndose en modos de movilidad m\u00e1s seguros y sostenibles, y los beneficios para el sistema sanitario.<\/p>\n<p><strong>Ahora es el momento de reconstruir de forma m\u00e1s segura.<\/strong><\/p>\n<p>El compromiso del G7 de \u2019Reconstruir un mundo mejor\u201c deber\u00eda comenzar con la promesa de reconstruir. <strong>m\u00e1s seguro <\/strong>para combatir las muertes y las lesiones graves en las carreteras brit\u00e1nicas. Un informe publicado hoy por la Road Safety Foundation y Ageas Insurance afirma que la pandemia ha brindado una oportunidad \u00fanica para reconfigurar los patrones de viaje y fomentar opciones de transporte m\u00e1s saludables, lo que a su vez reducir\u00e1 el n\u00famero de v\u00edctimas y ayudar\u00e1 a alcanzar los objetivos de salud, ejercicio, cero emisiones netas de carbono y calidad del aire.<\/p>\n<p><em>Reconstruir de forma m\u00e1s segura: Preparar las carreteras para 2030 <\/em>El informe indica que una red vial m\u00e1s segura se ajusta fundamentalmente a los objetivos declarados del gobierno: inversi\u00f3n en infraestructura, capacitaci\u00f3n e innovaci\u00f3n, y desarrollo equitativo en todo el Reino Unido. El informe destaca que el diez por ciento de las autopistas y carreteras principales son prioridades claras para la inversi\u00f3n.<\/p>\n<p>La iniciativa &quot;Reconstruyendo la seguridad&quot; aboga por una infraestructura vial m\u00e1s segura que incluya instalaciones para el transporte activo; planes que ofrecen altos \u00edndices de rentabilidad y apoyan la reducci\u00f3n de accidentes y el liderazgo mundial de Gran Breta\u00f1a en el campo de la seguridad vial.<\/p>\n<p>El informe se\u00f1ala las p\u00e9rdidas sociales atribuidas a los accidentes de tr\u00e1fico cada a\u00f1o (33.000 millones de libras esterlinas en 2019). En 2019, se desviaron unos 1.700 millones de libras esterlinas de otras partidas del presupuesto sanitario; esta cantidad equivale a unas 11.000 ambulancias con dos param\u00e9dicos, 61.000 auxiliares de enfermer\u00eda o 2.400 camas de cuidados intensivos de nivel 3.<\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><em>Reconstruir de forma m\u00e1s segura<\/em> Este documento resume los niveles de inversi\u00f3n necesarios para abordar los 10% de cada red vial (carreteras estrat\u00e9gicas y locales en Inglaterra, Escocia y Gales) con el potencial de prevenir el mayor n\u00famero de muertes y lesiones graves por cada libra esterlina invertida durante un per\u00edodo de 20 a\u00f1os. Tambi\u00e9n muestra los 10% de las carreteras de las autoridades locales inglesas \u2014por regi\u00f3n\u2014 que ofrecer\u00edan la mejor rentabilidad, de modo que la inversi\u00f3n se distribuya por toda Inglaterra.<\/p>\n<p>Se estima que, en conjunto, estos paquetes de inversi\u00f3n, que suman un total de 1.400 millones de libras esterlinas, podr\u00edan prevenir m\u00e1s de 11.000 lesiones graves y mortales en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os, con una relaci\u00f3n beneficio-coste media de 3,7.<\/p>\n<p><strong>Paquetes de inversi\u00f3n de cartera por red<\/strong><\/p>\n<table width=\"464\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"77\"><strong>Red<\/strong><\/td>\n<td width=\"76\"><strong>Longitud (km)<\/strong><\/td>\n<td width=\"94\"><strong>N\u00famero de rutas<\/strong><\/td>\n<td width=\"95\"><strong>Inversi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td width=\"123\">\n<p><strong>Est. 20 a\u00f1os <\/strong><\/p>\n<p><strong>Ahorros por lesiones graves y mortales<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\"><strong><em>Inglaterra<\/em><\/strong><\/td>\n<td width=\"76\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"94\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"95\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"123\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\">Estrat\u00e9gico<\/td>\n<td width=\"76\">894<\/td>\n<td width=\"94\">46<\/td>\n<td width=\"95\">254 millones de libras<\/td>\n<td width=\"123\">1,638<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\">Local<\/td>\n<td width=\"76\">2,863<\/td>\n<td width=\"94\">447<\/td>\n<td width=\"95\">733 millones de libras<\/td>\n<td width=\"123\">7,356<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\"><strong><em>Escocia<\/em><\/strong><\/td>\n<td width=\"76\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"94\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"95\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"123\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\">Estrat\u00e9gico<\/td>\n<td width=\"76\">356<\/td>\n<td width=\"94\">10<\/td>\n<td width=\"95\">88 millones de libras<\/td>\n<td width=\"123\">491<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\">Local<\/td>\n<td width=\"76\">746<\/td>\n<td width=\"94\">90<\/td>\n<td width=\"95\">188 millones de libras<\/td>\n<td width=\"123\">1,332<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\"><strong><em>Gales<\/em><\/strong><\/td>\n<td width=\"76\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td width=\"94\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td width=\"95\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td width=\"123\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\">Estrat\u00e9gico<\/td>\n<td width=\"76\">168<\/td>\n<td width=\"94\">11<\/td>\n<td width=\"95\">35 millones de libras<\/td>\n<td width=\"123\">219<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\">Local<\/td>\n<td width=\"76\">283<\/td>\n<td width=\"94\">35<\/td>\n<td width=\"95\">64 millones de libras<\/td>\n<td width=\"123\">351<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"77\"><strong>Total<\/strong><\/td>\n<td width=\"76\"><strong>5,310<\/strong><\/td>\n<td width=\"94\"><strong>639<\/strong><\/td>\n<td width=\"95\"><strong>1.362 millones de libras<\/strong><\/td>\n<td width=\"123\"><strong>11,387<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Algunos ejemplos de rutas con alto retorno son:<\/p>\n<table width=\"491\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"170\"><strong>Categor\u00eda<\/strong><\/td>\n<td width=\"74\"><strong>Carretera n\u00ba.<\/strong><\/td>\n<td width=\"92\"><strong>Tipo de carretera y ruralidad primaria<\/strong><\/td>\n<td width=\"57\"><strong>Inversi\u00f3n estimada justificada<\/strong><\/td>\n<td width=\"47\"><strong>Ahorro estimado en KSI (20 a\u00f1os)<\/strong><\/td>\n<td width=\"50\"><strong>Relaci\u00f3n beneficio-costo estimada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Estrategia de Inglaterra<\/td>\n<td width=\"74\">A27<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero rural<\/td>\n<td width=\"57\">5,4 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">69<\/td>\n<td width=\"50\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Estrategia de Escocia<\/td>\n<td width=\"74\">A85<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero rural<\/td>\n<td width=\"57\">1,7 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">18<\/td>\n<td width=\"50\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Estrategia de Gales<\/td>\n<td width=\"74\">A477<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero rural<\/td>\n<td width=\"57\">3,3 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">28<\/td>\n<td width=\"50\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Escocia local<\/td>\n<td width=\"74\">A7<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">1,7 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">44<\/td>\n<td width=\"50\">11<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Gales Local<\/td>\n<td width=\"74\">A4161<\/td>\n<td width=\"92\">Urbano mixto<\/td>\n<td width=\"57\">3,1 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">25<\/td>\n<td width=\"50\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local del noreste<\/td>\n<td width=\"74\">A193<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">2,5 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">18<\/td>\n<td width=\"50\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local del noroeste<\/td>\n<td width=\"74\">A579<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">1,4 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">23<\/td>\n<td width=\"50\">7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Yorkshire y Humber Local<\/td>\n<td width=\"74\">A625<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">1,4 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">24<\/td>\n<td width=\"50\">8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local del este de Inglaterra<\/td>\n<td width=\"74\">A5141<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">1,3 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">12<\/td>\n<td width=\"50\">6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local de East Midlands<\/td>\n<td width=\"74\">A60<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">2,2 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">44<\/td>\n<td width=\"50\">10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local de West Midlands<\/td>\n<td width=\"74\">A441<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">2,8 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">28<\/td>\n<td width=\"50\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local del sureste<\/td>\n<td width=\"74\">A2047<\/td>\n<td width=\"92\">Soltero urbano<\/td>\n<td width=\"57\">1,3 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">50<\/td>\n<td width=\"50\">18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"170\">Local del suroeste<\/td>\n<td width=\"74\">A35<\/td>\n<td width=\"92\">Urbano mixto<\/td>\n<td width=\"57\">1,9 millones de libras<\/td>\n<td width=\"47\">30<\/td>\n<td width=\"50\">7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Rutas significativamente mejoradas (ver tabla adjunta) <\/strong><\/p>\n<p>Se identificaron 26 rutas que mejoraron significativamente entre el primer periodo de datos (2014-2016) y el siguiente (2017-2019), abarcando una longitud de casi 500 kil\u00f3metros. En el primer periodo de tres a\u00f1os, las diez rutas que experimentaron la mayor mejora presentaban un riesgo casi tres veces mayor que en el segundo. El n\u00famero de accidentes mortales y graves en estas rutas se redujo en dos tercios, pasando de 557 a 187. El valor anual de los accidentes evitados super\u00f3 los 50 millones de libras esterlinas, o m\u00e1s de 110\u00a0000 libras esterlinas por kil\u00f3metro de carretera, con un valor actual neto de casi 800 millones de libras esterlinas a lo largo de 20 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Las mejoras abarcan diversas medidas: se\u00f1alizaci\u00f3n vial y mejor dise\u00f1o de intersecciones; la introducci\u00f3n de l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos en puntos de mayor riesgo; y mejores instalaciones para peatones y ciclistas. Por ejemplo, las se\u00f1ales de tr\u00e1fico activadas por veh\u00edculos, de gran visibilidad, en el acceso a Barford Corner, cerca de Barnard Castle, han contribuido a una reducci\u00f3n de 85% en los accidentes mortales y graves en este tramo de la A688.<\/p>\n<p>Los datos del informe se han utilizado para actualizar el mapa interactivo de &quot;Carreteras Peligrosas&quot;.\u2018 <a href=\"https:\/\/dangerousroads.ageas.co.uk\/\">https:\/\/dangerousroads.ageas.co.uk\/<\/a>\u00a0 Esto revela las autopistas y carreteras principales m\u00e1s peligrosas de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>En el pr\u00f3logo del informe, Lord Whitty, presidente de la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial, afirma: \u201cTenemos ante nosotros una oportunidad \u00fanica para transformar nuestra forma de desplazarnos, planificar una movilidad m\u00e1s saludable y redefinir nuestros barrios para fomentar un transporte activo m\u00e1s seguro. Estos cambios pueden ayudarnos a reducir el n\u00famero de v\u00edctimas en el futuro, al tiempo que contribuimos a alcanzar los objetivos de salud, ejercicio, cero emisiones netas de carbono y calidad del aire\u00bb.<\/p>\n<p>\u201cEste informe identifica un paquete de inversi\u00f3n de alta rentabilidad de 733 millones de libras esterlinas para carreteras locales de categor\u00eda &#039;A&#039; en Inglaterra, con carteras similares disponibles en Escocia, Gales y en la Red Estrat\u00e9gica de Carreteras de Inglaterra.\u2018<\/p>\n<p>En relaci\u00f3n con las conclusiones del informe, el director ejecutivo de Ageas, Ant Middle, declar\u00f3: \u201cSi bien la pandemia puede haber cambiado nuestra forma de vivir y viajar a corto plazo, no ha modificado fundamentalmente el impacto devastador de los accidentes de tr\u00e1fico\u201c.<\/p>\n<p>\u201cNo volvamos a aceptar las causas tradicionales de la p\u00e9rdida de vidas en nuestras carreteras. Aprovechemos la oportunidad para construir una mejor infraestructura de transporte, con inversiones centradas en resolver los problemas de las carreteras peligrosas que a\u00fan utilizan miles de personas a diario. Reconstruyamos una sociedad m\u00e1s segura.\u201d<\/p>\n<p><strong>Notas para los editores<\/strong><\/p>\n<p><em>El informe &quot;Reconstruyendo de forma m\u00e1s segura: Preparando las carreteras para 2030&quot; est\u00e1 disponible aqu\u00ed bajo embargo: <\/em><a href=\"https:\/\/downloads.roadsafetyfoundation.org\/2021_Report\/GB_EuroRAP_results_2021_Bulding_Back_Safer_Pre_release_version.pdf\">https:\/\/downloads.roadsafetyfoundation.org\/2021_Report\/GB_EuroRAP_results_2021_Bulding_Back_Safer_Pre_release_version.pdf<\/a> Y el mapa interactivo est\u00e1 aqu\u00ed: <a href=\"https:\/\/dangerousroads.ageas.co.uk\/\">https:\/\/dangerousroads.ageas.co.uk\/<\/a><\/p>\n<p>Un comunicado de prensa aparte centrado en la red principal de carreteras est\u00e1 disponible aqu\u00ed: <a href=\"https:\/\/downloads.roadsafetyfoundation.org\/2021_Report\/Major_Road_Network_Press_Release_2021.docx\">https:\/\/downloads.roadsafetyfoundation.org\/2021_Report\/Major_Road_Network_Press_Release_2021.docx<\/a><\/p>\n<p>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, p\u00f3ngase en contacto con los siguientes equipos de prensa:<\/p>\n<p>\u2013 Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial: 020 7808 7997 <a href=\"mailto:becky.hadley@hadstrong.com\">becky.hadley@hadstrong.com<\/a><\/p>\n<p>\u2013 Ageas Reino Unido: 02380 313147\u00a0 <a href=\"mailto:press.uk@ageas.co.uk\">press.uk@ageas.co.uk<\/a><\/p>\n<p><strong>Acerca de Ageas<\/strong><\/p>\n<p>Ageas es una de las mayores aseguradoras de autom\u00f3viles y viviendas del Reino Unido. Forma parte de un grupo internacional con sede en Bruselas.<\/p>\n<p>Millones de personas en todo el mundo conf\u00edan en Ageas para su protecci\u00f3n. Ayudan a conductores, hogares y empresas en todo el Reino Unido a diario con el objetivo de comprender a las personas y simplificar los seguros.<\/p>\n<p>Como quinta aseguradora privada de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del Reino Unido, Ageas conoce de sobra el impacto que los accidentes de tr\u00e1fico pueden tener en sus clientes, sus familias y amigos, otros usuarios de la v\u00eda y los servicios p\u00fablicos. Por ello, desde 2012, Ageas colabora con la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial, contribuyendo a que las carreteras brit\u00e1nicas sean m\u00e1s seguras para todos.<\/p>\n<p>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre Ageas Insurance, visite ageas.co.uk o consulte el Mapa de carreteras peligrosas en <a href=\"https:\/\/dangerousroads.ageas.co.uk\/\">https:\/\/dangerousroads.ageas.co.uk\/<\/a><\/p>\n<p><strong>Acerca de la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (RSF) <\/strong><\/p>\n<p>La Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (RSF) es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica del Reino Unido, fundada en 1986, que tiene como objetivo ayudar a reducir los accidentes de tr\u00e1fico mediante la aplicaci\u00f3n de la filosof\u00eda del Sistema Seguro, a trav\u00e9s de:<\/p>\n<ul>\n<li>Identificar paquetes de inversi\u00f3n con probabilidades de generar altos rendimientos y analizar el desempe\u00f1o en materia de seguridad de las carreteras a lo largo del tiempo.<\/li>\n<li>Proporcionar el enfoque, las herramientas y la formaci\u00f3n necesarios para ayudar a las autoridades viales a adoptar un enfoque proactivo para la reducci\u00f3n de riesgos en las carreteras.<\/li>\n<li>Realizar investigaciones para avanzar en el conocimiento y las pol\u00edticas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os, la organizaci\u00f3n ben\u00e9fica se ha centrado especialmente en mejorar la seguridad vial mediante la creaci\u00f3n del Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Carreteras y el desarrollo del International Road Assessment Programme (iRAP) y sus protocolos para medir la seguridad de la infraestructura. La RSF lidera el Programa de Evaluaci\u00f3n de Carreteras del Reino Unido. Su labor sirve de modelo de lo que se puede lograr, y sus investigaciones e innovaciones clave se est\u00e1n replicando en programas similares en todo el mundo.<\/p>\n<p>Recientemente, la organizaci\u00f3n ben\u00e9fica ha:<\/p>\n<ul>\n<li>Apoy\u00f3 la inversi\u00f3n del Fondo para Carreteras M\u00e1s Seguras del Departamento de Transporte (DfT) de 2018, realizando estudios de las 50 carreteras locales de categor\u00eda &#039;A&#039; con mayor riesgo en Inglaterra, capacitando a las autoridades locales y modelando el impacto de los programas que, en conjunto, conformaron la cartera de inversi\u00f3n de 100 millones de libras esterlinas.<\/li>\n<li>Brind\u00f3 apoyo y asesoramiento t\u00e9cnico a Highways England en su iniciativa iRAP a nivel de SRN.<\/li>\n<li>Realiz\u00f3 una revisi\u00f3n independiente para la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras sobre c\u00f3mo Highways England prioriza las inversiones para mejorar los resultados de seguridad en la red de carreteras estrat\u00e9gicas.<\/li>\n<li>Lider\u00f3 el informe del Grupo de Trabajo sobre Conductores Mayores con el apoyo del gobierno para desarrollar la Estrategia Nacional de Conductores Mayores que Fomenta la Conducci\u00f3n Segura en la Vejez.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n y acceder a nuestra biblioteca completa, visite roadsafetyfoundation.org.<\/p>\n<p>Encuentra a la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial en las redes sociales: La Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica del Reino Unido que aboga por la reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico mediante la acci\u00f3n simult\u00e1nea en los tres componentes del sistema vial seguro: carreteras, veh\u00edculos y comportamiento.<\/p>\n<p>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n, visite www.roadsafetyfoundation.org @SafeRoadDesign<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tuesday 15 July 2021: During an online event to 200 International attendees, the Road Safety Foundation and Ageas Insurance released the report &#8216;Building Back Safer: Making roads fit for 2030&#8217;.\u00a0 Key points: Watch the full launch here on YouTube Access the report here Download answers from Q&amp;A session here Read the full press release below. 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