{"id":1899,"date":"2020-02-19T11:00:40","date_gmt":"2020-02-19T00:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030\/"},"modified":"2026-04-30T12:37:49","modified_gmt":"2026-04-30T02:37:49","slug":"eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030\/","title":{"rendered":"El BEI se asocia con ONGs l\u00edderes en seguridad vial para reducir a la mitad las muertes en carretera para 2030"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-MOU-banner-2.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>Estocolmo, Suecia (19 de febrero) \u2013 El <a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/index.htm\">Banco Europeo de Inversiones (BEI)<\/a> hoy entr\u00f3 en una asociaci\u00f3n con las tres ONG l\u00edderes de Programas de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (RAP) como parte del impulso global para reducir a la mitad los 1,35 millones de muertes anuales en carretera a nivel mundial para 2030. El Memorando de Entendimiento se firm\u00f3 en la 3\u00aa Reuni\u00f3n Global de Ministros de Seguridad Vial en Estocolmo.<\/strong><\/p>\n<p>El<a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/index.htm\"> BEI<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.eurorap.org\/\">Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP)<\/a>, el <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/\">International Road Assessment Programme (iRAP)<\/a>, y el <a href=\"https:\/\/roadsafetyfoundation.org\/\">Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (RSF)<\/a> unieron fuerzas para apoyar espec\u00edficamente la inversi\u00f3n en proyectos nacionales y regionales de \u201ccarreteras m\u00e1s seguras\u201d y para desarrollar el an\u00e1lisis y las habilidades necesarias para que la inversi\u00f3n en infraestructura de carreteras m\u00e1s seguras sea exitosa.<\/p>\n<p>\u201cNuestro objetivo es financiar proyectos viales que ayuden a salvar vidas y prevenir lesiones graves. La recompensa, tanto en t\u00e9rminos humanitarios como econ\u00f3micos, es enorme\u201d, dijo\u00a0<strong>Vicepresidenta del Grupo BEI Lilyana Pavlova<\/strong>, responsable de las operaciones de transporte del banco. \u201dPor lo tanto, necesitamos proporcionar no solo financiaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n acceso a asesoramiento, capacitaci\u00f3n y habilidades necesarias para desarrollar programas de inversi\u00f3n en carreteras m\u00e1s seguras a gran escala. Todos debemos trabajar en estrecha colaboraci\u00f3n para mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Es por eso que estamos encantados de asociarnos con las organizaciones de la RAP\u201d.\u201d<\/p>\n<p><strong>Presidente de EuroRAP, Ferry Smith<\/strong>, quien firm\u00f3 el acuerdo en nombre de las tres organizaciones de la RAP, declar\u00f3: \u201cSe trata de una iniciativa muy positiva del BEI. El reto de la pr\u00f3xima d\u00e9cada consiste en gestionar la seguridad de las infraestructuras de una forma novedosa, lo que requiere un cambio de enfoque y nuevas competencias. En nombre de la Road Safety Foundation, EuroRAP y iRAP, me complace enormemente que podamos apoyar al BEI en esta iniciativa que salvar\u00e1 vidas y que tiene un enorme potencial en toda Europa y en el resto del mundo. Esperamos, en el futuro, ampliar los protocolos RAP a las zonas urbanas, centr\u00e1ndonos en la seguridad de los peatones y los ciclistas, as\u00ed como en evaluar la idoneidad de las carreteras para dar cabida a veh\u00edculos conectados y cada vez m\u00e1s automatizados\u201d.\u201d<\/p>\n<p>La prevenci\u00f3n sistem\u00e1tica de muertes y lesiones graves relacionadas con los accidentes de tr\u00e1fico es una prioridad del BEI, el banco de la UE, que proporciona financiaci\u00f3n y experiencia para proyectos de inversi\u00f3n en todo el mundo. El Memorando de Entendimiento se alinea con el nuevo Plan Estrat\u00e9gico de la UE para la Seguridad Vial, que tiene como objetivo reducir a la mitad las muertes en Europa para 2030 e introduce cambios importantes en la forma en que se mide y gestiona la seguridad de las infraestructuras. La Directiva de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la Infraestructura Viaria de la Uni\u00f3n Europea (UE) (RISM) se extiende ahora a una nueva red de carreteras \u2018primarias\u2019 interurbanas en las que se concentra m\u00e1s de un tercio de las muertes europeas. La RISM exige a todos los pa\u00edses de la UE que inspeccionen la seguridad inherente de su red primaria a finales de 2024, y que dirijan acciones para garantizar la seguridad de estas carreteras, a menudo muy transitadas y de alto riesgo.<\/p>\n<p>Los protocolos del International Road Assessment Programme, que miden la seguridad de las infraestructuras viarias de forma coherente y sistem\u00e1tica, se han aplicado ya en m\u00e1s de 100 pa\u00edses de todo el mundo en el marco de la D\u00e9cada de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. Muchas carreteras con mucho tr\u00e1fico a\u00fan no alcanzan el nivel de referencia de 3 estrellas o superior del RAP, que forma parte del marco global de seguimiento del rendimiento de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.<\/p>\n<p>La Road Safety Foundation ha llevado a cabo un an\u00e1lisis en toda Europa para identificar estrategias de inversi\u00f3n y presupuestos pr\u00e1cticos que generen altos rendimientos econ\u00f3micos y salven vidas. Los miembros de EuroRAP provienen de la sociedad civil, autoridades de carreteras e instituciones de investigaci\u00f3n, y actualmente supervisan aplicaciones en m\u00e1s de 20 pa\u00edses europeos en toda Europa para identificar estrategias de inversi\u00f3n y presupuestos pr\u00e1cticos que generen altos rendimientos econ\u00f3micos y salven vidas.<\/p>\n<p>. -FIN-<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Imagen principal arriba:<\/strong> Firma del memorando de entendimiento del BEI, de izquierda a derecha: el director de Movilidad del BEI, Gavin Dunnett; la secretaria general de EuroRAP, Lina Konstantinopoulou;\u00a0el presidente de EuroRAP, Ferry Smith; la vicepresidenta del Grupo BEI, Lilyana Pavlova, y el director general de iRAP, Rob McInerney (Cr\u00e9dito de la imagen: iRAP)<\/p>\n<p>Im\u00e1genes a continuaci\u00f3n: Firma del Memorando de Entendimiento por parte del BEI con el Presidente de EuroRAP, Ferry Smith, y la Vicepresidenta del Grupo BEI, Lilyana Pavlova<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Latest_News\/EIB-RAP_NGOs_MoU_Press_Release.pdf\">Haz clic aqu\u00ed para descargar el comunicado de prensa completo<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-signing-3.jpg\" alt=\"\" \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-signing-4.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>ANTECEDENTES<\/strong><\/p>\n<p><strong>Contactos de prensa<\/strong><br \/><strong>Banco Europeo de Inversiones<\/strong><br \/>Lorenzo Squintani, tel.: +352437982528 <a href=\"mailto:l.squintani@eib.org\">l.squintani@eib.org<\/a><br \/>Sitio web <a href=\"http:\/\/www.eib.org\/press\">www.eib.org\/prensa<\/a> \u2013 Prensa: +352 4379 21000 \u2013 <a href=\"mailto:press@eib.org\">press@eib.org<\/a><\/p>\n<p><strong>iRAP<\/strong><br \/>Judy Williams, m\u00f3vil\/WhatsApp +61 400 782 204, <a href=\"mailto:judy.williams@irap.org\">judy.williams@irap.org<\/a><\/p>\n<p><strong>EuroRAP y la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial:<\/strong><br \/>Becky Hadley <a href=\"mailto:becky.hadley@Hadstrong.com\">becky.hadley@Hadstrong.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Sobre el BEI<\/strong><br \/>El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es la entidad de cr\u00e9dito a largo plazo de la Uni\u00f3n Europea, cuyas acciones pertenecen a sus Estados miembros. Proporciona financiaci\u00f3n a largo plazo para inversiones s\u00f3lidas con el fin de contribuir a los objetivos pol\u00edticos de la UE.<\/p>\n<p><strong>Sobre el Programa Internacional de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (iRAP)<\/strong><br \/>International Road Assessment Programme (iRAP) es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica registrada dedicada a salvar vidas mediante la mejora de la seguridad vial, creada para apoyar el Decenio de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. iRAP colabora con organizaciones gubernamentales y no gubernamentales para: inspeccionar carreteras de alto riesgo y elaborar clasificaciones por estrellas y planes de inversi\u00f3n en carreteras m\u00e1s seguras; proporcionar formaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y apoyo que permitan desarrollar y mantener la capacidad a nivel nacional, regional y local; y realizar un seguimiento de los resultados en materia de seguridad vial, de modo que los organismos financiadores puedan evaluar los beneficios de sus inversiones.<\/p>\n<p><strong>Sobre la Asociaci\u00f3n Europea de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP AISBL)<\/strong><br \/>El Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP) es una asociaci\u00f3n internacional sin \u00e1nimo de lucro, creada en 1999 y registrada en B\u00e9lgica, dedicada a salvar vidas mediante carreteras m\u00e1s seguras. El programa tiene como objetivo reducir las muertes y lesiones graves a trav\u00e9s de un programa de evaluaci\u00f3n sistem\u00e1tica del riesgo, identificando las principales deficiencias que se pueden abordar con medidas pr\u00e1cticas de mejora de carreteras. Forja alianzas entre los responsables de un sistema de carreteras seguro \u2013 sociedad civil, organizaciones de automovilistas, fabricantes de veh\u00edculos y autoridades de carreteras \u2013 y tiene como objetivo garantizar que la evaluaci\u00f3n del riesgo se encuentre en el centro de las decisiones estrat\u00e9gicas sobre mejoras de rutas, protecci\u00f3n contra accidentes y normas de gesti\u00f3n de rutas.<\/p>\n<p><strong>Acerca de la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (RSF)<\/strong><br \/>La Road Safety Foundation es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica con sede en el Reino Unido, fundada como un legado permanente del A\u00f1o Europeo de la Seguridad Vial de 1986. La organizaci\u00f3n ben\u00e9fica trabaja para reducir las v\u00edctimas en carretera mediante una acci\u00f3n simult\u00e1nea sobre los tres componentes del sistema de seguridad vial: carreteras, veh\u00edculos y comportamiento. La organizaci\u00f3n ben\u00e9fica ha permitido trabajar en cada uno de estos componentes y sus informes y an\u00e1lisis han servido de base para nueva legislaci\u00f3n o pol\u00edtica.<strong>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Notas para los editores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hace 20 a\u00f1os, los gobiernos sueco, neerland\u00e9s y brit\u00e1nico se asociaron con los clubes de movilidad de Europa para crear el primer Programa de Evaluaci\u00f3n de Carreteras, EuroRAP. El objetivo era hacer eco del \u00e9xito anterior de los socios con el Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Autom\u00f3viles Nuevos, que hab\u00eda elevado r\u00e1pidamente el nivel de seguridad de los autom\u00f3viles nuevos de 1 o 2 estrellas a 4 y 5, salvando decenas de miles de vidas.<\/li>\n<li>La primera d\u00e9cada del Road Assessment Programme (Programa de Evaluaci\u00f3n de Carreteras) vio la r\u00e1pida aplicaci\u00f3n de los nuevos protocolos en toda Europa, midiendo la seguridad de la infraestructura vial de manera consistente por primera vez. Con el apoyo de la UE, el proyecto EuroRAP's Road Safety Atlas (Atlas de Seguridad Vial de EuroRAP) m\u00e1s tarde mape\u00f3 las amplias variaciones en la seguridad de la infraestructura vial en toda Europa en m\u00e1s de 20 pa\u00edses, desde el \u00c1rtico hasta el Mediterr\u00e1neo. El trabajo revel\u00f3 que los riesgos de muerte y lesiones graves en las carreteras variaban entre 10 y 20 veces, incluso dentro del mismo pa\u00eds. Y que las carreteras de 1 y 2 estrellas eran comunes.<\/li>\n<li>Hace 10 a\u00f1os, EuroRAP recibi\u00f3 un prestigioso premio por la creaci\u00f3n de las iniciativas International Road Assessment Programme y iRAP. La funci\u00f3n de iRAP consist\u00eda en actuar como marco global de apoyo a la D\u00e9cada de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020.\u00a0 iRAP gestiona y desarrolla los protocolos y los sistemas de software avanzados asociados, y fomenta nuevos programas regionales como los actuales ChinaRAP, IndiaRAP y AfricaRAP.<\/li>\n<li>M\u00e1s de 100 pa\u00edses de todo el mundo han aplicado ya los protocolos del RAP, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros evaluados. Se han generado miles de millones en inversiones m\u00e1s seguras.\u00a0 iRAP es un logro indiscutible de la colaboraci\u00f3n de las Naciones Unidas, en la que han participado cientos de organizaciones y se han recibido decenas de millones de generosas donaciones en especie y en efectivo, entre las que destacan las de FIA Foundation.<\/li>\n<li>De cara a 2030, medir la seguridad de las infraestructuras es solo un primer paso para gestionarla de forma sist\u00e9mica. Los gobiernos de Suecia, los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido fueron de los primeros en fijar objetivos de seguridad para sus redes nacionales. Ahora, el nuevo marco de rendimiento global de la OMS establece un claro umbral m\u00ednimo de 3 estrellas para todas las nuevas infraestructuras.\u00a0 La recomendaci\u00f3n es que los pa\u00edses se centren en las carreteras principales con mucho tr\u00e1fico, en las que suelen concentrarse 50% de las muertes, normalmente carreteras polivalentes muy transitadas.<\/li>\n<li>El nuevo pilar de seguridad vial de la UE se basa en los indicadores mundiales. La Directiva revisada de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la Infraestructura Vial (RISM) se aplicar\u00e1 donde se concentre el trauma en una nueva red interurbana \u2018primaria\u2019. Se exigir\u00e1n inspecciones de la seguridad incorporada para 2024, y la priorizaci\u00f3n de acciones. La regla general es que cada Estrella obtenida reduce a la mitad las muertes y lesiones graves.<\/li>\n<li>EuroRAP y sus miembros contribuyeron mucho al desarrollo de RISM. El programa actual de EuroRAP tiene trabajo en curso en m\u00e1s de 20 pa\u00edses europeos en programas nacionales, colaborativos o de peaje. EuroRAP ha establecido una nueva ONG en Eslovenia para apoyar el trabajo, particularmente en los Balcanes occidentales. El desarrollo de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n en IA y automatizaci\u00f3n de veh\u00edculos se centra en Bruselas para que las carreteras y los veh\u00edculos se desarrollen mejor como un sistema. La necesidad es de carreteras que los autom\u00f3viles, as\u00ed como los humanos, puedan leer.<\/li>\n<li>En Europa, los miembros de la sociedad civil de EuroRAP han liderado la labor de sensibilizaci\u00f3n y concienciaci\u00f3n sobre la importancia de la seguridad de las infraestructuras. En la pr\u00f3xima d\u00e9cada, se est\u00e1 forjando una colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha entre las autoridades y los operadores viarios y la industria del autom\u00f3vil: solo los propietarios de las carreteras pueden llevar a cabo las mejoras pr\u00e1cticas en las infraestructuras necesarias para salvar vidas.\u00a0 Por ejemplo, en un caso de buenas pr\u00e1cticas, la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Autopistas de Eslovaquia aument\u00f3 la seguridad de una red de 27% (3 estrellas) a 77% (3 estrellas) en menos de dos a\u00f1os.<\/li>\n<li>Este tipo de Programa de Inversi\u00f3n para Carreteras m\u00e1s Seguras debe convertirse en algo habitual en la d\u00e9cada hasta 2030, que marca el paso de medir a gestionar proactivamente la seguridad. En Suecia ha habido un compromiso de elevar la seguridad de miles de kil\u00f3metros de red a m\u00e1s de 3 estrellas. Si bien las nuevas y mejoradas secciones importantes de carreteras seguir\u00e1n formando parte de la mejora de las carreteras, es necesaria la inversi\u00f3n en caracter\u00edsticas de seguridad a lo largo de largas extensiones de red para proteger a las personas contra brutales colisiones frontales y arcenes y cruces peligrosos.<\/li>\n<li>En 2008, la OCDE inst\u00f3 a sus pa\u00edses miembros a centrarse en el coste econ\u00f3mico de los accidentes de tr\u00e1fico. Solo en la UE se pierden m\u00e1s de 100 mil millones de euros al a\u00f1o, y cerca de el 3% del PIB a nivel mundial. La UE aspira a alcanzar el objetivo de cero v\u00edctimas mortales en carretera para 2050.\u00a0 En 2008, la OCDE afirm\u00f3 que ese camino \u201cmodificar\u00e1 la percepci\u00f3n de la sociedad sobre la inevitabilidad de los accidentes de tr\u00e1fico, alterar\u00e1 las responsabilidades y la rendici\u00f3n de cuentas institucionales y sociales, y cambiar\u00e1 la forma en que se dise\u00f1an las intervenciones en materia de seguridad vial\u201d.\u00a0 Unos diez a\u00f1os m\u00e1s tarde, los testimonios presentados ante la comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n australiana sobre seguridad vial pon\u00edan de manifiesto la dificultad de hacer frente al enfoque tradicional y de \u2018reorientar las pol\u00edticas, las pr\u00e1cticas y los dise\u00f1os\u2019.<\/li>\n<li>En Europa, la Plataforma de Transporte m\u00e1s Seguro del BEI ofrece acceso a servicios de asesoramiento que apoyan la adopci\u00f3n de oportunidades de financiaci\u00f3n para proyectos de la UE que mejoran la seguridad vial. Reconoce que uno de los desaf\u00edos clave de la pr\u00f3xima d\u00e9cada es gestionar la seguridad de la infraestructura de una manera nueva que requiere un enfoque modificado y nuevas habilidades.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stockholm, Sweden (February 19) &#8211; The European Investment Bank (EIB) today entered a partnership with the three NGOs leading Road Assessment Programmes (RAP) as part of the global drive to halve the 1.35 million annual global road deaths by 2030. 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