{"id":1899,"date":"2020-02-19T11:00:40","date_gmt":"2020-02-19T00:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030\/"},"modified":"2026-04-30T12:37:49","modified_gmt":"2026-04-30T02:37:49","slug":"eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030\/","title":{"rendered":"El BEI se asocia con las principales ONG de seguridad vial para reducir a la mitad las muertes en carretera para 2030."},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-MOU-banner-2.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>Estocolmo, Suecia (19 de febrero) \u2013 El <a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/index.htm\">Banco Europeo de Inversiones (BEI)<\/a> Hoy se ha firmado un acuerdo de colaboraci\u00f3n con las tres ONG que lideran los Programas de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (RAP, por sus siglas en ingl\u00e9s) en el marco de la iniciativa mundial para reducir a la mitad los 1,35 millones de muertes anuales en carretera a nivel mundial para 2030. El Memorando de Entendimiento se firm\u00f3 en la tercera reuni\u00f3n mundial de Ministros de Seguridad Vial celebrada en Estocolmo.<\/strong><\/p>\n<p>El<a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/index.htm\"> BEI<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.eurorap.org\/\">Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP)<\/a>, el <a href=\"https:\/\/irap.org\/es\/\">International Road Assessment Programme (iRAP)<\/a>, y el <a href=\"https:\/\/roadsafetyfoundation.org\/\">Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (RSF)<\/a> Unieron fuerzas para apoyar espec\u00edficamente la inversi\u00f3n en proyectos nacionales y regionales de &quot;carreteras m\u00e1s seguras&quot; y para desarrollar los an\u00e1lisis y las habilidades necesarias para que la inversi\u00f3n en infraestructura vial m\u00e1s segura tenga \u00e9xito.<\/p>\n<p>\u201cNuestro objetivo es financiar proyectos viales que ayuden a salvar vidas y prevenir lesiones graves. La recompensa, tanto en t\u00e9rminos humanitarios como econ\u00f3micos, es enorme\u201d, afirm\u00f3.\u00a0<strong>Lilyana Pavlova, vicepresidenta del Grupo BEI<\/strong>, responsable de las operaciones de transporte del banco. \u201dPor lo tanto, necesitamos proporcionar no solo financiaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n acceso al asesoramiento, la formaci\u00f3n y las competencias necesarias para desarrollar programas de inversi\u00f3n a gran escala para mejorar la seguridad vial. Todos debemos colaborar estrechamente para mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Por eso nos complace iniciar esta alianza con las organizaciones RAP\u201d.\u201d<\/p>\n<p><strong>Ferry Smith, presidente de EuroRAP<\/strong>, quien firm\u00f3 el acuerdo en nombre de las tres organizaciones RAP, declar\u00f3: \u201cEsta es una iniciativa muy positiva del BEI. El reto de la pr\u00f3xima d\u00e9cada reside en gestionar la seguridad de las infraestructuras de una forma innovadora, lo que requiere un enfoque diferente y nuevas competencias. En nombre de la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial, EuroRAP y iRAP, me complace que podamos apoyar al BEI en esta iniciativa que salva vidas y que tiene un enorme potencial en toda Europa y el mundo. Esperamos, en el futuro, extender los protocolos RAP a las zonas urbanas, centr\u00e1ndonos en la seguridad de peatones y ciclistas, as\u00ed como en la evaluaci\u00f3n de la idoneidad de las carreteras para soportar veh\u00edculos conectados y cada vez m\u00e1s automatizados\u201d.\u201d<\/p>\n<p>La prevenci\u00f3n sistem\u00e1tica de muertes y lesiones graves relacionadas con accidentes de tr\u00e1fico es una prioridad del BEI, el banco de la UE, que proporciona financiaci\u00f3n y asesoramiento para proyectos de inversi\u00f3n en todo el mundo. El Memorando de Entendimiento se alinea con el nuevo Plan Estrat\u00e9gico de la UE para la Seguridad Vial, que tiene como objetivo reducir a la mitad las muertes en Europa para 2030 e introduce cambios importantes en la forma en que se mide y gestiona la seguridad de las infraestructuras. La Directiva de la Uni\u00f3n Europea (UE) sobre la gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viales (RISM) se extiende ahora a una nueva red de carreteras interurbanas \u2018primarias\u2019 en la que se concentra m\u00e1s de un tercio de las muertes en Europa. La RISM exige a todos los pa\u00edses de la UE que inspeccionen la seguridad intr\u00ednseca de su red primaria antes de finales de 2024 y que adopten medidas espec\u00edficas para garantizar la seguridad de estas carreteras, a menudo transitadas y de alto riesgo.<\/p>\n<p>Los protocolos del International Road Assessment Programme, que miden la seguridad de la infraestructura construida de forma coherente y sistem\u00e1tica, se han aplicado en m\u00e1s de 100 pa\u00edses de todo el mundo en el marco del Decenio de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. Muchas carreteras con mucho tr\u00e1fico a\u00fan no alcanzan la calificaci\u00f3n RAP de 3 estrellas o superior, que figura en el marco mundial de seguimiento del desempe\u00f1o de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.<\/p>\n<p>La Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial ha realizado an\u00e1lisis en toda Europa para identificar estrategias de inversi\u00f3n y presupuestos pr\u00e1cticos que generen altos beneficios econ\u00f3micos y, al mismo tiempo, salven vidas. Los miembros de EuroRAP provienen de la sociedad civil, las autoridades viales y las instituciones de investigaci\u00f3n, y actualmente supervisan solicitudes en m\u00e1s de 20 pa\u00edses europeos para identificar estrategias de inversi\u00f3n y presupuestos pr\u00e1cticos que generen altos beneficios econ\u00f3micos y, al mismo tiempo, salven vidas.<\/p>\n<p>. -FIN-<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Imagen principal arriba:<\/strong> Firma del Memorando de Entendimiento del BEI de izquierda a derecha: Gavin Dunnett, Director de Movilidad del BEI; Lina Konstantinopoulou, Secretaria General de EuroRAP; Ferry Smith, Presidente de EuroRAP; Lilyana Pavlova, Vicepresidenta del Grupo BEI; y Rob McInerney, Director Ejecutivo de iRAP (Cr\u00e9dito de la imagen: iRAP).<\/p>\n<p>Im\u00e1genes a continuaci\u00f3n: Firma del Memorando de Entendimiento del BEI con el Presidente de EuroRAP, Ferry Smith, y la Vicepresidenta del Grupo BEI, Lilyana Pavlova.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Latest_News\/EIB-RAP_NGOs_MoU_Press_Release.pdf\">Haga clic aqu\u00ed para descargar el comunicado de prensa completo.<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-signing-3.jpg\" alt=\"\" \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-signing-4.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>FONDO<\/strong><\/p>\n<p><strong>Contactos de prensa<\/strong><br \/><strong>Banco Europeo de Inversiones:<\/strong><br \/>Lorenzo Squintani, tel.: +352437982528 <a href=\"mailto:l.squintani@eib.org\">l.squintani@eib.org<\/a><br \/>Sitio web: <a href=\"http:\/\/www.eib.org\/press\">www.eib.org\/press<\/a> \u2013 Prensa: +352 4379 21000 \u2013 <a href=\"mailto:press@eib.org\">press@eib.org<\/a><\/p>\n<p><strong>iRAP<\/strong><br \/>Judy Williams, m\u00f3vil\/Whatsapp +61 400 782 204, <a href=\"mailto:judy.williams@irap.org\">judy.williams@irap.org<\/a><\/p>\n<p><strong>EuroRAP y la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial:<\/strong><br \/>Becky Hadley <a href=\"mailto:becky.hadley@Hadstrong.com\">becky.hadley@Hadstrong.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Acerca del BEI<\/strong><br \/>El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es la entidad de cr\u00e9dito a largo plazo de la Uni\u00f3n Europea, propiedad de sus Estados miembros. Proporciona financiaci\u00f3n a largo plazo para inversiones s\u00f3lidas que contribuyan a los objetivos pol\u00edticos de la UE.<\/p>\n<p><strong>Acerca del International Road Assessment Programme (iRAP)<\/strong><br \/>International Road Assessment Programme (iRAP) es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica registrada dedicada a salvar vidas mediante carreteras m\u00e1s seguras, creada para apoyar el Decenio de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. iRAP trabaja en colaboraci\u00f3n con organizaciones gubernamentales y no gubernamentales para: inspeccionar carreteras de alto riesgo y desarrollar sistemas de calificaci\u00f3n por estrellas y planes de inversi\u00f3n para carreteras m\u00e1s seguras; proporcionar capacitaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y apoyo que desarrollen y mantengan la capacidad nacional, regional y local, y realizar un seguimiento del desempe\u00f1o en materia de seguridad vial para que las agencias de financiaci\u00f3n puedan evaluar los beneficios de sus inversiones.<\/p>\n<p><strong>Acerca de la Asociaci\u00f3n Europea de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP AISBL)<\/strong><br \/>El Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP) es una asociaci\u00f3n internacional sin \u00e1nimo de lucro, creada en 1999 y registrada en B\u00e9lgica, dedicada a salvar vidas mediante carreteras m\u00e1s seguras. El programa busca reducir la mortalidad y las lesiones graves a trav\u00e9s de una evaluaci\u00f3n sistem\u00e1tica de riesgos, identificando las principales deficiencias que pueden abordarse mediante medidas pr\u00e1cticas de mejora vial. Fomenta la colaboraci\u00f3n entre los responsables de un sistema vial seguro \u2014la sociedad civil, las organizaciones automovil\u00edsticas, los fabricantes de veh\u00edculos y las autoridades viales\u2014 y tiene como objetivo garantizar que la evaluaci\u00f3n de riesgos sea fundamental en las decisiones estrat\u00e9gicas sobre mejoras de rutas, protecci\u00f3n contra accidentes y est\u00e1ndares de gesti\u00f3n vial.<\/p>\n<p><strong>Acerca de la Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial (RSF)<\/strong><br \/>La Fundaci\u00f3n para la Seguridad Vial es una organizaci\u00f3n ben\u00e9fica con sede en el Reino Unido, fundada como legado permanente del A\u00f1o Europeo de la Seguridad Vial de 1986. La fundaci\u00f3n promueve la reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico mediante la acci\u00f3n simult\u00e1nea en los tres componentes del sistema vial seguro: carreteras, veh\u00edculos y comportamiento. La fundaci\u00f3n ha impulsado el trabajo en cada uno de estos componentes, y sus informes y an\u00e1lisis han servido de base para nuevas leyes y pol\u00edticas.<strong>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Notas para los editores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Hace 20 a\u00f1os, los gobiernos sueco, neerland\u00e9s y brit\u00e1nico se asociaron con los clubes de movilidad europeos para crear el primer Programa de Evaluaci\u00f3n de Carreteras, EuroRAP. El objetivo era replicar el \u00e9xito previo de los socios con el Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Autom\u00f3viles Nuevos, que hab\u00eda elevado r\u00e1pidamente el est\u00e1ndar de seguridad de los autom\u00f3viles nuevos de 1 o 2 estrellas a 4 y 5, salvando decenas de miles de vidas.<\/li>\n<li>Durante la primera d\u00e9cada del Programa de Evaluaci\u00f3n de Carreteras (EuroRAP), se aplicaron r\u00e1pidamente los nuevos protocolos en toda Europa, lo que permiti\u00f3 medir la seguridad de la infraestructura vial de forma consistente por primera vez. Con el apoyo de la UE, el proyecto Atlas de Seguridad Vial de EuroRAP cartografi\u00f3 posteriormente las amplias variaciones en la seguridad de la infraestructura vial en m\u00e1s de 20 pa\u00edses europeos, desde el \u00c1rtico hasta el Mediterr\u00e1neo. El estudio revel\u00f3 que los riesgos de muerte y lesiones graves en las carreteras variaban entre 10 y 20 veces, incluso dentro del mismo pa\u00eds. Adem\u00e1s, era com\u00fan encontrar carreteras con una o dos estrellas de seguridad vial.<\/li>\n<li>Hace 10 a\u00f1os, EuroRAP recibi\u00f3 un prestigioso premio por la creaci\u00f3n de International Road Assessment Programme y iRAP. El papel de iRAP consist\u00eda en servir de plataforma global para apoyar el Decenio de Acci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. iRAP gestiona y desarrolla los protocolos y los sistemas de software avanzados asociados, e impulsa nuevos programas regionales como los actuales ChinaRAP, IndiaRAP y AfricaRAP.<\/li>\n<li>M\u00e1s de 100 pa\u00edses en todo el mundo han aplicado los protocolos RAP, con m\u00e1s de un mill\u00f3n de kil\u00f3metros evaluados. Se han generado miles de millones de d\u00f3lares en inversiones m\u00e1s seguras. iRAP es un logro indiscutible de la colaboraci\u00f3n de la ONU, que involucra a cientos de organizaciones y decenas de millones de generosas donaciones en especie y en efectivo, en gran parte provenientes de FIA Foundation.<\/li>\n<li>De cara a 2030, medir la seguridad de las infraestructuras es solo un primer paso hacia su gesti\u00f3n sist\u00e9mica. Los gobiernos sueco, neerland\u00e9s y brit\u00e1nico fueron de los primeros en establecer objetivos de seguridad para sus redes nacionales. Ahora, el nuevo marco de desempe\u00f1o global de la OMS establece un est\u00e1ndar m\u00ednimo claro de 3 estrellas para todas las nuevas infraestructuras. Se recomienda que los pa\u00edses se centren en las carreteras principales m\u00e1s transitadas, donde suelen concentrarse 501 TP8 TP de muertes, generalmente v\u00edas de uso general con mucho tr\u00e1fico.<\/li>\n<li>El nuevo pilar de seguridad vial de la UE se basa en los indicadores globales. La Directiva revisada sobre la gesti\u00f3n de la seguridad de las infraestructuras viales (RISM) se aplicar\u00e1 cuando los traumatismos se concentren en una nueva red interurbana \u2018primaria\u2019. Se exigir\u00e1n inspecciones de la seguridad integrada para 2024 y la priorizaci\u00f3n de las medidas. La regla general es que cada estrella obtenida reduce a la mitad las muertes y las lesiones graves.<\/li>\n<li>EuroRAP y sus miembros contribuyeron significativamente al desarrollo de RISM. El programa actual de EuroRAP abarca proyectos en m\u00e1s de 20 pa\u00edses europeos, ya sean nacionales, colaborativos o de peaje. EuroRAP ha creado una nueva ONG en Eslovenia para apoyar el trabajo, especialmente en los Balcanes occidentales. El desarrollo de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n en IA y automatizaci\u00f3n vehicular se centra en Bruselas, con el objetivo de optimizar el desarrollo de carreteras y veh\u00edculos como un sistema integrado. Es fundamental contar con carreteras que tanto los autom\u00f3viles como las personas puedan interpretar.<\/li>\n<li>En Europa, los miembros de la sociedad civil de EuroRAP han liderado la sensibilizaci\u00f3n sobre la importancia de la seguridad de las infraestructuras. En la pr\u00f3xima d\u00e9cada, se est\u00e1 forjando una colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha con la industria automovil\u00edstica para apoyar a las autoridades y operadores de carreteras: solo los propietarios de las carreteras pueden realizar las mejoras pr\u00e1cticas necesarias en las infraestructuras para salvar vidas. Por ejemplo, como buena pr\u00e1ctica, la Compa\u00f1\u00eda Nacional de Autopistas de Eslovaquia mejor\u00f3 la seguridad de su red de 27% (3 estrellas) a 77% (3 estrellas) en menos de dos a\u00f1os.<\/li>\n<li>Este tipo de programa de inversi\u00f3n en seguridad vial debe convertirse en una pr\u00e1ctica habitual en la d\u00e9cada que finaliza en 2030, lo que marca el paso de la medici\u00f3n a la gesti\u00f3n proactiva de la seguridad. En Suecia, se ha asumido el compromiso de elevar la seguridad de miles de kil\u00f3metros de red vial a m\u00e1s de 3 estrellas. Si bien la construcci\u00f3n de tramos nuevos y la mejora de las principales v\u00edas seguir\u00e1n formando parte de la modernizaci\u00f3n vial, es necesario invertir en medidas de seguridad a lo largo de extensos tramos de la red para proteger a las personas de colisiones frontales brutales y de arcenes e intersecciones inseguras.<\/li>\n<li>En 2008, la OCDE inst\u00f3 a sus pa\u00edses miembros a centrarse en el coste econ\u00f3mico de los accidentes de tr\u00e1fico. Solo en la UE se pierden m\u00e1s de 100.000 millones de euros anuales, lo que representa cerca de 31 billones de euros del PIB mundial. La UE aspira a lograr cero muertes en carretera para 2050. En 2008, la OCDE afirm\u00f3 que este camino \u201cmodificar\u00e1 la percepci\u00f3n de la comunidad sobre la inevitabilidad de los traumatismos viales, alterar\u00e1 las responsabilidades institucionales y sociales y la rendici\u00f3n de cuentas, y cambiar\u00e1 la forma en que se dise\u00f1an las intervenciones de seguridad vial\u201d. Unos diez a\u00f1os despu\u00e9s, las pruebas presentadas ante la comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n australiana sobre seguridad vial evidenciaron la dificultad de abordar el enfoque tradicional y \u2018reorientar las pol\u00edticas, las pr\u00e1cticas y los dise\u00f1os\u2019.<\/li>\n<li>En Europa, la Plataforma de Transporte Seguro del BEI ofrece acceso a servicios de asesoramiento que facilitan la obtenci\u00f3n de financiaci\u00f3n para proyectos de la UE que mejoran la seguridad vial. Reconoce que uno de los principales retos de la pr\u00f3xima d\u00e9cada es gestionar la seguridad de las infraestructuras de una forma innovadora que requiere un enfoque diferente y nuevas competencias.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stockholm, Sweden (February 19) &#8211; The European Investment Bank (EIB) today entered a partnership with the three NGOs leading Road Assessment Programmes (RAP) as part of the global drive to halve the 1.35 million annual global road deaths by 2030. 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