<\/p>\n\n\n\n
El proyecto est\u00e1 poniendo a prueba diversos enfoques en Portugal, Grecia, los Pa\u00edses Bajos, Croacia y Espa\u00f1a, bajo la direcci\u00f3n de un consorcio de 14 socios de nueve pa\u00edses, entre los que se incluyen instituciones de investigaci\u00f3n, autoridades viales y expertos de la industria.<\/p>\n\n\n\n
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Marcando el progreso en La Haya<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Los d\u00edas 16 y 17 de septiembre, los socios de CAMBER se reunieron en La Haya, Pa\u00edses Bajos, para una reuni\u00f3n de consorcio de dos d\u00edas organizada por SWOV. Adem\u00e1s de revisar los avances y planificar los meses venideros, la reuni\u00f3n marc\u00f3 un momento importante para el proyecto: la finalizaci\u00f3n de sus primeros 18 meses y el inicio de la segunda mitad de CAMBER.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La reuni\u00f3n brind\u00f3 la oportunidad de reencontrarse en persona, intercambiar ideas y coordinar las actividades de todo el consorcio. Una vez establecidas las bases metodol\u00f3gicas, los debates se centraron en el progreso del trabajo t\u00e9cnico del proyecto hacia su implementaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n en sus cinco sitios piloto europeos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Durante sus primeros 18 meses, CAMBER ha sentado las bases para un enfoque integrado que permita lograr carreteras urbanas y secundarias m\u00e1s seguras, reuniendo fuentes de datos y an\u00e1lisis de nueva generaci\u00f3n, gemelos digitales, gesti\u00f3n integrada de activos y seguridad, e intervenciones innovadoras en materia de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En La Haya, los socios revisaron los \u00faltimos avances en la recopilaci\u00f3n, fusi\u00f3n y suministro de datos, incluyendo datos existentes y din\u00e1micos, mediciones de referencia y el desarrollo de indicadores de seguridad y mantenimiento. Posteriormente, se abordaron las soluciones t\u00e9cnicas del proyecto, con actualizaciones sobre el rendimiento de los sistemas de seguridad a bordo de los veh\u00edculos, la gesti\u00f3n integrada de la seguridad vial y el desarrollo de gemelos digitales. Estas actividades se basan en la ambici\u00f3n de CAMBER de lograr que las decisiones de seguridad y mantenimiento sean m\u00e1s proactivas, basadas en datos y rentables.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Las actualizaciones procedentes de Cascais, Trikala, Holanda Septentrional, Croacia y Espa\u00f1a permitieron observar con mayor detalle c\u00f3mo se traduce este trabajo en actividades sobre el terreno. Los socios compartieron los \u00faltimos avances en cada emplazamiento y coordinaron las pr\u00f3ximas fases de pruebas piloto, medici\u00f3n, evaluaci\u00f3n y an\u00e1lisis de coste-beneficio, conectando las soluciones t\u00e9cnicas de CAMBER con las condiciones reales y las necesidades pr\u00e1cticas de las autoridades viales.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Los socios revisaron el progreso en relaci\u00f3n con los indicadores clave de rendimiento (KPI) del proyecto, exploraron oportunidades de divulgaci\u00f3n cient\u00edfica, analizaron los comentarios de los paneles de expertos de CAMBER y continuaron trabajando en la vinculaci\u00f3n de las v\u00edas de explotaci\u00f3n con los resultados espec\u00edficos del proyecto. El segundo d\u00eda se dedic\u00f3 al Comit\u00e9 Directivo y a sesiones de colaboraci\u00f3n individuales, lo que permiti\u00f3 una coordinaci\u00f3n t\u00e9cnica y organizativa m\u00e1s espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tras completarse los primeros 18 meses, CAMBER entra ahora en una fase en la que los fundamentos desarrollados hasta el momento se aplicar\u00e1n, probar\u00e1n y evaluar\u00e1n cada vez m\u00e1s en entornos reales. La reuni\u00f3n en La Haya contribuy\u00f3 a alinear al consorcio para esta nueva etapa, acercando el proyecto un paso m\u00e1s a la consecuci\u00f3n de soluciones pr\u00e1cticas para carreteras urbanas y secundarias m\u00e1s seguras, inteligentes y resilientes en toda Europa.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Recopilaci\u00f3n de datos de RoadLab en Holanda Septentrional y Cascais.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El proyecto CAMBER contin\u00faa progresando en sus sitios piloto europeos, con la finalizaci\u00f3n exitosa de dos campa\u00f1as de recopilaci\u00f3n de datos en Holanda Septentrional (Pa\u00edses Bajos)<\/a> y Cascais (Portugal)<\/a>. Dirigido por AIT \u2013 Instituto Austriaco de Tecnolog\u00eda<\/a>, Estas actividades recopilaron datos viales de alta precisi\u00f3n para respaldar el desarrollo de soluciones innovadoras basadas en datos para una gesti\u00f3n m\u00e1s segura y eficiente de la infraestructura vial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En Cascais, se realizaron evaluaciones a lo largo de 75 km de tramos de carretera en entornos urbanos e interurbanos, y en Holanda Septentrional se recogieron mediciones en 10 tramos de carretera que sumaban aproximadamente 50 km.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ambas campa\u00f1as combinaron el laboratorio m\u00f3vil RoadLab de AIT con una motocicleta equipada con sensores para recopilar conjuntos de datos complementarios. Los avanzados sistemas de medici\u00f3n capturaron datos de referencia de alta precisi\u00f3n sobre la geometr\u00eda de la carretera, la pendiente, la uniformidad transversal y longitudinal, y el estado de la superficie. La motocicleta tambi\u00e9n registr\u00f3 datos de conducci\u00f3n din\u00e1micos, incluyendo trayectorias y aceleraci\u00f3n, lo que proporcion\u00f3 informaci\u00f3n adicional sobre las condiciones de la carretera y el comportamiento del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Los datos recopilados servir\u00e1n para tres prop\u00f3sitos principales dentro de CAMBER:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En Holanda Septentrional, estas actividades representan un importante avance para el proyecto piloto, liderado por SWOV en colaboraci\u00f3n con socios locales y t\u00e9cnicos. El proyecto explorar\u00e1 c\u00f3mo los datos de diversas fuentes pueden ayudar a identificar puntos cr\u00edticos de seguridad en carreteras e infraestructuras ciclistas, prestando especial atenci\u00f3n a las curvas, las rutas ciclistas principales, los pasos de peatones y las zonas escolares.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En conjunto, ambas campa\u00f1as refuerzan la base de datos de CAMBER para la gesti\u00f3n integrada de la seguridad y los activos viales, ayudando a transformar las mediciones viales detalladas en informaci\u00f3n \u00fatil para lograr redes viales m\u00e1s seguras, inteligentes y resilientes en toda Europa.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Datos recopilados mediante colaboraci\u00f3n ciudadana para un ciclismo m\u00e1s seguro: investigaci\u00f3n de CAMBER en ICTCT 2026.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La 38\u00aa Conferencia Internacional de Cooperaci\u00f3n sobre Teor\u00edas y Conceptos en Seguridad Vial (ICTCT, por sus siglas en ingl\u00e9s) tuvo lugar los d\u00edas 22 y 23 de octubre en Zagreb, Croacia, reuniendo a investigadores, profesionales y responsables pol\u00edticos que trabajan en el \u00e1mbito de la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Katia Pagle, de I-SENSE Group\/ICCS, quien lidera el WP5 de CAMBER sobre pruebas piloto y evaluaci\u00f3n, as\u00ed como el proyecto piloto Trikala, present\u00f3 el documento de investigaci\u00f3n \u201cInteligencia de pavimentos obtenida mediante crowdsourcing para una infraestructura ciclista urbana m\u00e1s segura: desarrollo de la plataforma y evaluaci\u00f3n previa al proyecto piloto dentro del proyecto CAMBER\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El art\u00edculo presenta una plataforma innovadora que se est\u00e1 desarrollando dentro del proyecto piloto CAMBER en Trikala, para apoyar una infraestructura ciclista m\u00e1s segura mediante datos recopilados por la comunidad e inteligencia artificial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La plataforma permite a los ciclistas registrar sus recorridos diarios mediante una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil. Un modelo de IA detecta autom\u00e1ticamente defectos en el pavimento, como grietas y baches, a partir de los v\u00eddeos grabados y localiza sus puntos en un mapa. Los operadores municipales pueden revisar los problemas detectados a trav\u00e9s de un panel de control web, y los datos procesados se publican de forma abierta en Zenodo.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Al proporcionar a las ciudades informaci\u00f3n continua y de bajo coste sobre el estado de sus redes ciclistas, la plataforma pretende complementar las inspecciones peri\u00f3dicas de infraestructuras, ayudando a identificar y abordar posibles problemas de seguridad antes de que afecten a los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Talleres para las partes interesadas del programa piloto griego en Trikala.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n CAMBER ha llevado a cabo actividades de participaci\u00f3n de las partes interesadas en Trikala, con la exitosa organizaci\u00f3n del segundo de los tres talleres previstos para el proyecto piloto griego, celebrado el 22 de septiembre en el marco de la Semana Europea de la Movilidad 2026.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El taller marc\u00f3 otro hito importante en el establecimiento de una comunidad de pr\u00e1ctica local y fue coorganizado por ISENSE Group (que lidera el proyecto piloto de Trikala) y e-Trikala.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El taller comenz\u00f3 con un discurso de bienvenida a cargo de Vasilena Mitsiadi (e-Trikala), seguido de una presentaci\u00f3n del proyecto CAMBER por Katia Pagle (ICCS). A continuaci\u00f3n, Pinelopi Alexiou (ICCS) dirigi\u00f3 una actividad interactiva centrada en la comprensi\u00f3n y la mejora del espacio p\u00fablico mediante indicadores de calidad.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tras una sesi\u00f3n informativa sobre c\u00f3mo observar el entorno vial y utilizar la aplicaci\u00f3n CAMBER, los participantes realizaron una actividad exploratoria en bicicleta por la ciudad, poniendo en pr\u00e1ctica estas herramientas y experimentando de primera mano el entorno vial local. La actividad fue seguida de un breve descanso y mini-entrevistas, lo que permiti\u00f3 recopilar las observaciones y comentarios de los participantes.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El taller concluy\u00f3 con una presentaci\u00f3n del panel de datos de CAMBER, que mostr\u00f3 c\u00f3mo se visualiza y gestiona la informaci\u00f3n recopilada. Vangelis Tsougiannis (ICCS) dirigi\u00f3 una sesi\u00f3n pr\u00e1ctica de capacitaci\u00f3n sobre el uso del panel y la gesti\u00f3n de datos, antes de que George Vallas (e-Trikala) pronunciara las palabras de clausura.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Los comentarios y las observaciones recabadas durante el taller contribuir\u00e1n a validar el enfoque innovador de CAMBER para integrar la gesti\u00f3n de los activos viales y la seguridad, ayudando a garantizar que las soluciones desarrolladas reflejen las necesidades y experiencias de los usuarios locales de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Soluciones innovadoras de gemelos digitales para una mejor gesti\u00f3n de los activos viales y la seguridad vial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u00bfC\u00f3mo pueden los gemelos digitales y los datos procedentes de diversas tecnolog\u00edas de detecci\u00f3n contribuir a que la seguridad y el mantenimiento de las carreteras sean m\u00e1s proactivos? Esta pregunta fue el eje central de un taller en l\u00ednea celebrado el 23 de septiembre, que reuni\u00f3 a los proyectos CAMBER, EvoRoads e iDriving, financiados por la UE, para explorar c\u00f3mo las tecnolog\u00edas digitales pueden respaldar una gesti\u00f3n de la infraestructura vial m\u00e1s segura y basada en datos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n A lo largo de las tres presentaciones, los proyectos mostraron diferentes enfoques para recopilar, integrar y analizar datos viales, al tiempo que demostraron c\u00f3mo los entornos digitales pueden respaldar las pruebas y la implementaci\u00f3n de intervenciones de seguridad y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Thomas Bapaume (Universidad Gustave Eiffel) present\u00f3 el enfoque de iDriving para la creaci\u00f3n de modelos de Gemelos Digitales realistas con datos limitados y heterog\u00e9neos. Su trabajo combina diversas fuentes \u2014incluidos UAVs, c\u00e1maras y datos de tr\u00e1fico\u2014 y los resultados de detecci\u00f3n se utilizan como par\u00e1metros de simulaci\u00f3n para estimar comportamientos peligrosos de los usuarios de la v\u00eda, sus caracter\u00edsticas y las condiciones de la carretera, lo que permite evaluar indicadores de seguridad en diferentes escenarios simulados. Los conocimientos resultantes pueden servir de base para diversas aplicaciones, desde proporcionar informaci\u00f3n y alertas a los usuarios de la v\u00eda hasta apoyar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, la planificaci\u00f3n urbana y las autoridades viales. De cara al futuro, el proyecto est\u00e1 ampliando su Gemelo Digital con un componente de mantenimiento, comportamientos y escenarios adicionales de los usuarios de la v\u00eda, y CARLA para la representaci\u00f3n del tr\u00e1fico en 3D y la reconstrucci\u00f3n de incidentes.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Federico Pinciotto (Fondazione Links) present\u00f3 el Gemelo Digital de Movilidad Inteligente de EvoRoads, dise\u00f1ado como un punto de acceso \u00fanico para los datos de los sitios piloto del proyecto y los socios t\u00e9cnicos. Mediante un modelo de datos com\u00fan, la plataforma integra fuentes de datos heterog\u00e9neas y admite tanto el intercambio de datos en tiempo real como el an\u00e1lisis hist\u00f3rico. En el proyecto piloto italiano en Tur\u00edn y la regi\u00f3n de Piamonte, el Gemelo Digital se est\u00e1 utilizando en tres escenarios: interacciones veh\u00edculo-peat\u00f3n, monitorizaci\u00f3n del estado de la superficie de la carretera y comportamiento de los peatones en intersecciones semaforizadas. Los datos de c\u00e1maras, LiDAR y unidades de detecci\u00f3n m\u00f3viles se utilizan para generar informaci\u00f3n sobre seguridad y mantenimiento, lo que facilita intervenciones como la instalaci\u00f3n de paneles de mensajes variables y la planificaci\u00f3n del mantenimiento vial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Bernard Kosovec (Facultad de Ciencias del Transporte y el Tr\u00e1fico \u2013 Universidad de Zagreb) present\u00f3 el enfoque de CAMBER para probar intervenciones de seguridad vial de bajo costo mediante simulaci\u00f3n antes de su implementaci\u00f3n en condiciones reales. El proyecto se centra en mejorar la seguridad en carreteras urbanas y rurales secundarias, y el estudio con simulador de conducci\u00f3n examina diferentes tratamientos para curvas rurales peligrosas. Al combinar el comportamiento al volante, los datos de seguimiento ocular y la retroalimentaci\u00f3n de los participantes, el estudio evalu\u00f3 c\u00f3mo las diferentes marcas viales y tratamientos de la superficie influyen en la velocidad, el posicionamiento lateral y la atenci\u00f3n del conductor. Los resultados se est\u00e1n aplicando ahora en la pr\u00e1ctica mediante una evaluaci\u00f3n real de una superficie antideslizante, lo que demuestra c\u00f3mo la simulaci\u00f3n puede respaldar la selecci\u00f3n y validaci\u00f3n de intervenciones de seguridad antes de su implementaci\u00f3n a mayor escala.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/hague-workshop.png\")
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La conferencia proporcion\u00f3 un foro multidisciplinario para el intercambio de teor\u00edas, conceptos, metodolog\u00edas y resultados de investigaci\u00f3n, con un fuerte enfoque en el comportamiento humano, las causas de los accidentes y la evaluaci\u00f3n de las medidas de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/trikala5-1024x576.png\")
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En conjunto, las presentaciones demuestran c\u00f3mo los gemelos digitales pueden conectar datos, simulaci\u00f3n y la gesti\u00f3n de carreteras en el mundo real, lo que permite tomar decisiones m\u00e1s informadas sobre seguridad y mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
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