{"id":12039,"date":"2026-07-21T10:27:50","date_gmt":"2026-07-21T00:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=12039"},"modified":"2026-07-30T13:00:31","modified_gmt":"2026-07-30T03:00:31","slug":"who-new-data-road-deaths-fall-by-21-globally-but-stronger-action-is-needed-to-save-lives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/es\/who-new-data-road-deaths-fall-by-21-globally-but-stronger-action-is-needed-to-save-lives\/","title":{"rendered":"Nuevos datos de la OMS: las muertes en carretera disminuyen en un 91% a nivel mundial, pero se necesitan medidas m\u00e1s en\u00e9rgicas para salvar vidas."},"content":{"rendered":"
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Ayer, la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) public\u00f3 nuevos datos mundiales sobre seguridad vial<\/a> Esto demuestra que las muertes por accidentes de tr\u00e1fico a nivel mundial disminuyeron en 211 TP8T entre 2011 y 2025, y la tasa de mortalidad por accidentes de tr\u00e1fico per c\u00e1pita se redujo en 211 TP8T, a pesar de la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s de mil millones de veh\u00edculos a las carreteras del mundo. Si bien este progreso demuestra que la inversi\u00f3n en carreteras y movilidad m\u00e1s seguras da resultados, la OMS advierte que se necesitan medidas mucho m\u00e1s en\u00e9rgicas para alcanzar el objetivo mundial de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves por accidentes de tr\u00e1fico para 2030.<\/strong><\/p>\n <\/div>\n \n

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Lea el comunicado de prensa completo de la OMS a continuaci\u00f3n o haga clic aqu\u00ed.<\/svg><\/a>Consulte aqu\u00ed la hoja informativa sobre lesiones por accidentes de tr\u00e1fico.<\/svg><\/a><\/div> <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n\n\n\n\n
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A pesar de la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s de mil millones de veh\u00edculos motorizados a las carreteras del mundo, las muertes por accidentes de tr\u00e1fico disminuyeron en 211.000 millones entre 2011 y 2025, seg\u00fan nuevos datos publicados por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS).<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Durante este tiempo, el mundo ha experimentado profundos cambios en el tr\u00e1fico rodado con la aparici\u00f3n de nuevos medios de transporte y un marcado aumento en el uso de motocicletas. Sin embargo, a pesar de este progreso, los accidentes de tr\u00e1fico a\u00fan cobraron la vida de 1,16 millones de personas en 2025. Las lesiones por accidentes de tr\u00e1fico siguen siendo la principal causa de muerte entre ni\u00f1os y j\u00f3venes de 5 a 29 a\u00f1os.<\/p>\n

Los nuevos datos de la OMS se publican hoy, coincidiendo con la adopci\u00f3n por parte de los l\u00edderes mundiales de una nueva declaraci\u00f3n de progreso de la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) sobre seguridad vial. Esta declaraci\u00f3n busca impulsar la acci\u00f3n global para alcanzar la meta de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de reducir en 501.800 millones las muertes y lesiones graves en carretera para 2030, en comparaci\u00f3n con los niveles de 2021.<\/p>\n

\u201cEste progreso demuestra que el cambio es posible cuando los pa\u00edses invierten en sistemas viales seguros. En los \u00faltimos 15 a\u00f1os, hemos logrado avances significativos en la reducci\u00f3n de muertes en carretera, a pesar del creciente n\u00famero de veh\u00edculos y los importantes cambios en la forma en que las personas se desplazan\u201d, declar\u00f3 el Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, Director General de la OMS. \u201cFelicito a los pa\u00edses por la firme declaraci\u00f3n pol\u00edtica que adoptan hoy, cuyo objetivo es acelerar las acciones para garantizar que se dise\u00f1en m\u00e1s carreteras pensando primero en las personas, no en los veh\u00edculos motorizados, con la seguridad como prioridad. Todas las muertes en carretera son prevenibles y ninguna es aceptable\u201d.\u201d<\/p>\n

La nueva declaraci\u00f3n de la ONU incluye un conjunto integral de compromisos por parte de los Estados Miembros para implementar estrategias nacionales de seguridad vial con objetivos, plazos y presupuestos claros. Estos compromisos incluyen el establecimiento de organismos l\u00edderes en seguridad vial, la mejora de la recopilaci\u00f3n y el an\u00e1lisis de datos, el desarrollo y la aplicaci\u00f3n de una legislaci\u00f3n m\u00e1s rigurosa, y la garant\u00eda de que las carreteras, la infraestructura y los veh\u00edculos cumplan con los est\u00e1ndares de seguridad clave.<\/p>\n

La declaraci\u00f3n compromete a los pa\u00edses a implementar el enfoque probado del \u2018sistema seguro\u2019, que reconoce que las personas siempre cometer\u00e1n errores al volante. Este enfoque promueve carreteras, infraestructuras, veh\u00edculos, l\u00edmites de velocidad y regulaciones m\u00e1s seguras que tengan en cuenta el error humano y garanticen que las consecuencias de los accidentes se mantengan dentro de niveles que permitan la supervivencia. Asimismo, insta a los gobiernos a liderar el proceso y adoptar medidas adicionales, y exhorta al sector privado a priorizar la seguridad vial en todas sus cadenas de suministro. La declaraci\u00f3n tambi\u00e9n destaca el importante papel de la sociedad civil, la academia, la juventud, las organizaciones filantr\u00f3picas y las Naciones Unidas en el impulso del progreso.<\/p>\n

Carreteras m\u00e1s seguras para un futuro m\u00e1s seguro.<\/h2>\n

Con casi 601.000 millones de habitantes del mundo viviendo actualmente en zonas urbanas, la creciente demanda de movilidad amenaza con desbordar los sistemas de transporte que fueron dise\u00f1ados en gran medida en torno a los veh\u00edculos de motor privados.<\/p>\n

Con el auge de las aplicaciones de transporte y reparto, el n\u00famero de motocicletas se triplic\u00f3 con creces entre 2011 y 2025. Las muertes de motociclistas representan ahora casi un tercio de las muertes en carretera a nivel mundial. Usar un casco de moto seguro reduce el riesgo de muerte en un accidente en m\u00e1s de seis veces.<\/p>\n

Las nuevas formas de movilidad, como los patinetes el\u00e9ctricos, las bicicletas el\u00e9ctricas y los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, presentan tanto retos como oportunidades para los planificadores y responsables pol\u00edticos del transporte. La OMS trabaja para subsanar las deficiencias en la legislaci\u00f3n y la normativa, promover est\u00e1ndares de seguridad uniformes y reunir a expertos l\u00edderes para encontrar nuevas maneras de garantizar la seguridad de todos los veh\u00edculos y tecnolog\u00edas nuevos.<\/p>\n

\u201cM\u00e1s de la mitad de las muertes en carretera corresponden a personas que ni siquiera van en coche: caminan, van en bicicleta o en motocicleta. Cuando las carreteras se dise\u00f1an como si solo importaran los conductores de coches, estas personas quedan peligrosamente expuestas\u201d, declar\u00f3 el Dr. Etienne Krug, director del Departamento de Determinantes de la Salud, Promoci\u00f3n y Prevenci\u00f3n de la OMS. \u201cSabemos qu\u00e9 funciona: leyes y aplicaci\u00f3n rigurosas, infraestructuras seguras y veh\u00edculos que presten especial atenci\u00f3n a la reducci\u00f3n de la velocidad y a la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol o las drogas. Esta declaraci\u00f3n significa que todos debemos ir m\u00e1s all\u00e1 y actuar con mayor rapidez\u201d.\u201d<\/p>\n

En todo el mundo, 10 pa\u00edses redujeron las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en 501 TP8T durante la d\u00e9cada que finaliz\u00f3 en 2021, y m\u00e1s de la mitad de los pa\u00edses informaron una disminuci\u00f3n en las muertes durante ese per\u00edodo. Sin embargo, el progreso es desigual: se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n de 361 TP8T en la Regi\u00f3n Europea de la OMS, una disminuci\u00f3n de 151 TP8T en la Regi\u00f3n del Pac\u00edfico Occidental, una disminuci\u00f3n de 21 TP8T en la Regi\u00f3n de Asia Sudoriental de la OMS, ninguna variaci\u00f3n en las tasas en las Am\u00e9ricas y un aumento de 171 TP8T en las muertes en la Regi\u00f3n de \u00c1frica de la OMS.<\/p>\n

La nueva declaraci\u00f3n de la ONU afirma que reforzar la seguridad vial es fundamental para mejorar la salud p\u00fablica y el desarrollo sostenible en general. Que m\u00e1s personas opten por caminar, ir en bicicleta y usar el transporte p\u00fablico puede reducir la congesti\u00f3n, mejorar la calidad del aire, crear ciudades m\u00e1s habitables y contribuir a una vida m\u00e1s sana y longeva.<\/p>\n

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C\u00f3mo iRAP est\u00e1 ayudando a salvar vidas<\/strong><\/h2>\n

Los temas destacados por la OMS, como la mejora de la seguridad vial, la protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables de la v\u00eda y la implementaci\u00f3n del enfoque del Sistema Seguro, constituyen el eje central del trabajo de iRAP. Mediante la metodolog\u00eda de clasificaci\u00f3n por estrellas de iRAP, Star Rating for Designs, CycleRAP, Star Rating for Schools y las herramientas de planificaci\u00f3n de inversiones en seguridad vial, iRAP ayuda a los pa\u00edses a identificar los riesgos viales y a priorizar las inversiones que salvan vidas.<\/p>\n

Apoyar el logro de los Objetivos 3 y 4 de las Naciones Unidas sobre el Desempe\u00f1o en Seguridad Vial a Nivel Mundial, que buscan lograr carreteras y dise\u00f1os m\u00e1s seguros con una calificaci\u00f3n de 3 estrellas o superior para 2030, es una parte fundamental de ese trabajo.<\/p>\n

Se estima que lograr el Objetivo 4, que consiste en que la mayor parte de los desplazamientos se realicen por carreteras y calles de 3 estrellas o superiores para 2030, salvar\u00e1 m\u00e1s de 400.000 vidas cada a\u00f1o y casi 330 millones de muertes y lesiones durante los 20 a\u00f1os de vigencia de las mejoras viales.<\/p>\n

Juntos, iRAP y nuestros socios estamos creando un mundo libre de carreteras de alto riesgo.<\/strong><\/p>\n

Cr\u00e9dito de la imagen superior: (c) Sharingstory | Dreamstime.com<\/p>\n<\/div>\n

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