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Bangladesh en camino para mejorar la seguridad

Bangladesh en camino para mejorar la seguridad

Se tiene planeado realizar mejoras importantes en la seguridad de las vías de alto riesgo en Bangladesh.

La segunda ronda de evaluaciones de iRAP está enfocándose en cerca de 1.300 km de vías nacionales y regionales, muchas de las cuales serán modernizadas en los próximos años. 

Las evaluaciones están siendo lideradas por el RHD y son parte del Programa de mejora de la seguridad vial (Programa de Mejoramiento de la Seguridad Vial) de ADB. El Programa es una de las iniciativas de seguridad vial más importantes del Banco en los últimos años e incluye inversiones tanto en fortalecimiento de capacidades como ejecución de proyectos.

iRAP está trabajando con consultores y grupos de interés locales, incluyendo BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha beneficiado de la contribución voluntaria de Gina Waibl, una de las principales contribuyentes de KiwiRAP

Rápido progreso en México

Cerca de 45,000 km de vías han sido inspeccionadas como parte de la estrategia del Gobierno de México de brindar vías seguras para promover el desarrollo económico y social.

El proyecto de iRAP está siendo liderado por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) y utilizará las Clasificaciones por Estrellas para medir el riesgo de la infraestructura en 10% de las carreteras de la nación (un tercio de todas las vías pavimentadas).

Junto con los datos de iRAP, las inspecciones están recolectando datos sobre pavimentación que se utilizarán para la gestión de activos, haciendo muy costo efectivo el proceso. El proyecto también será el primero en utilizar el nuevo software en línea de iRAP, ViDA, que ofrece velocidades de procesamiento significativamente mayores y capacidad de elaboración de informes más exhaustivos. 

 

 

Se iniciarán evaluaciones de iRAP en Brasil y Egipto

Se iniciarán evaluaciones de iRAP en Brasil y Egipto

Con el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto iniciarán la Clasificacion por Estrellas de redes viales estratégicas y prepararán Planes de Inversión para Vías Más Seguras.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que cerca de 60,000 personas mueren cada año en colisiones viales en Brasil y Egipto.

Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas de planificación preliminar, ayudarán a identificar las ubicaciones de los tramos de alto riesgo de la vía y propondrán tratamientos de ingeniería que sean asequibles, particularmente para los peatones que figuran notablemente en las estadísticas de mortalidad en las vías.

Los esfuerzos en Brasil y Egipto complementan las evaluaciones viales que ya se están realizando en Rusia, India y China también con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies. 

 

Taller de innovación hace uso del conocimiento

Taller de innovación hace uso del conocimiento

El primer Taller de Innovación de iRAP se llevó a cabo en la oficina central de TRL en el Reino Unido y reunió a expertos en ingeniería de la seguridad vial de todo el mundo.

Los participantes del taller discutieron el hecho de que durante los próximos 12 meses se llevarán a cabo evaluaciones de iRAP en cerca de 150,000 km de vías en países de bajos y medianos ingresos - tres veces más que en los últimos cinco años.

Los participantes también consideraron formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos ayudarán el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizar que los resultados se traduzcan en mejoras que permitan salvar vidas en las carreteras.

Las notas del taller que resumen las presentaciones hechas por los participantes están disponibles en línea para ser descargadas.

 

 

 

 

 

Rápido progreso en México

Se han inspeccionado unos 45.000km de carreteras como parte de la estrategia del Gobierno de México para proporcionar carreteras seguras para el desarrollo económico y social.

El proyecto iRAP está liderado por el Secretaría Nacional de Transporte (SCT) y utilizará las calificaciones de estrellas para comparar el riesgo de infraestructura en 10% de las carreteras del país (un tercio de todas las carreteras pavimentadas).

Junto con los datos de iRAP, las encuestas están recopilando datos del pavimento que se utilizarán para la gestión de activos, lo que hace que la empresa sea muy rentable. El proyecto también será el primero en hacer uso del nuevo software en línea de iRAP, ViDA, que ofrece velocidades de procesamiento mucho mayores y reportes más amplios.

 

iRAP assessments in Brazil and Egypt to begin

Comienzan las evaluaciones iRAP en Brasil y Egipto

Con el apoyo de la Fondo mundial de seguridad vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto Tasa de estrellas redes viales estratégicas y preparar Planes de inversión en carreteras más seguras.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que un total de 66.000 personas mueren en accidentes de tráfico en Brasil y Egipto cada año.

Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas preliminares de planificación, ayudarán a identificar las ubicaciones de los tramos de carretera de alto riesgo y propondrán tratamientos de ingeniería asequibles, en particular para los peatones, que ocupan un lugar destacado en las estadísticas de muertes en las carreteras.

Los esfuerzos en Brasil y Egipto complementan las evaluaciones de carreteras que ya se están realizando en Rusia, India y China, que también cuentan con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies.

 

Safety report identifies need for upgrades in Germany

El informe de seguridad identifica la necesidad de actualizaciones en Alemania

Auto-club alemán, ADAC, ha descubierto que en las redes extraurbanas, casi el 50% de las víctimas del tráfico pierden la vida en las autopistas y carreteras federales, que representan solo el 10% de la longitud de la red.

Los hallazgos están contenidos en el informe, Prueba de carretera 2008-2010, que revisa las estadísticas de accidentes, presenta EuroRAP Star Ratings y establece las acciones necesarias para salvar vidas. 

El informe también encuentra que la presencia de peligros en las carreteras (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras federales alemanas significan que obtienen calificaciones de estrellas más bajas que las autopistas alemanas y las carreteras extraurbanas que transportan volúmenes similares de tráfico en otras partes de Europa.

El informe Road Test complementa otras evaluaciones de seguridad de la infraestructura vial realizadas por ADAC, como Pasos de peatones en Europa, que evaluó la seguridad en 285 cruces en 19 ciudades.

 
Preventing trauma and supporting economic growth in Belize

Prevención del trauma y apoyo al crecimiento económico en Belice

La seguridad en una sección de 80 km de la Carretera Occidental en Belice se convertirá en mucho más segura, gracias a los esfuerzos de la Gobierno y Banco de Desarrollo del Caribe.

Una evaluación reciente de iRAP encontró que casi toda la carretera tiene una calificación de 1 o 2 estrellas para los ocupantes de vehículos, que representan la mayoría de las muertes en la carretera en Belice.

Como parte de la proyecto, las mejoras de la infraestructura vial se complementarán con esfuerzos para sensibilizar a los usuarios de las carreteras; mayor aplicación de las normas viales; mejor respuesta tras un accidente; y entrenamiento.

Una vez que se completen las mejoras de la infraestructura, se utilizarán más evaluaciones iRAP para medir las reducciones en el riesgo. 

 
Innovation workshop harnesses knowledge

El taller de innovación aprovecha el conocimiento

El primer taller de innovación iRAP se llevó a cabo en la sede de TRL en el Reino Unido y reunió a expertos en ingeniería de seguridad vial de todo el mundo.

Los participantes en el taller discutieron el hecho de que durante los próximos 12 meses se realizarán evaluaciones iRAP en unos 150.000 km de carreteras en países de ingresos bajos y medianos, tres veces más que en los últimos cinco años. 

Los participantes también consideraron las formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos ayudará a respaldar el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizará que los resultados se traduzcan en mejoras viales que salvan vidas.

Las notas del taller que resumen las presentaciones realizadas por los participantes están disponibles para descargar.

 

New technical references added to the Road Safety Toolkit

Nuevas referencias técnicas añadidas al kit de herramientas de seguridad vial

los Kit de herramientas de seguridad vial está diseñado para brindar información gratuita sobre las causas y la prevención de accidentes de tránsito que causan muertes y lesiones.

Referencias agregadas recientemente al Kit de herramientas incluir enlaces a:

Si tiene alguna sugerencia o desea enviar un estudio de caso, comuníquese con Greg Smith (greg.smith@irap.org). 

 
Bangladesh on the road to safety

Bangladesh en el camino hacia la seguridad

Se están preparando importantes mejoras de seguridad para las carreteras de alto riesgo en Bangladesh.

Una segunda ronda de evaluaciones iRAP se centra en unos 1.300 km de carreteras nacionales y regionales, muchas de las cuales se actualizarán en los próximos años. 

Las evaluaciones están siendo dirigidas por RHD y son parte del ADBes Programa de mejora de la seguridad vial. El Programa es una de las iniciativas de seguridad vial más importantes del Banco en los últimos años e incluye tanto la creación de capacidad como inversiones posteriores. 

iRAP está trabajando con consultores locales y partes interesadas, incluidos BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha beneficiado de la contribución voluntaria de Gina Waibl, una de las principales contribuyentes a  KiwiRAP

 

la evaluación ‘Unfit for 80’ hace un llamado para tener motovias mas seguras

la evaluación 'Unfit for 80' hace un llamado para tener motovias mas seguras

Un nuevo informe de la Fundación para la Seguridad Vial sostiene que las autopistas de Inglaterra actualmente no han probado suficiente protección a los automovilistas y pasajeros por lo que se debe considerar elevar el límite de velocidad a 80 mph.

La evaluación 'No apto para 80'Sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insuficiente en caso de colisiones por salida de la vía.

Los costos asociados con las 800 colisiones viales graves que se producen anualmente llegan a £ 0.4 billones - y ese monto se duplica si se considera las demoras en el tráfico generadas por la colisión.

El informe requiere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.

Cientos participan en evento de intercambio de conocimientos

Cientos participan en evento de intercambio de conocimientos

Cientos de expertos, profesionales, promotores y funcionarios públicos de alto nivel en temas de seguridad vial se reunieron en Tailandia para el Seminario de GRSP de Asia y el taller de iRAP.

El seminario y el taller brindaron una oportunidad para que los expertos locales compartiesen su experiencia en iniciativas como el proyecto para la Creación de China RAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y evaluaciones de KiwiRAP como parte de la estrategia de Nueva Zelanda.

En el evento, el premio para quien obtuvo los mejores resultados de iRAP Asia Pacífico fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación Automovilística de las Filipinas por su excepcional compromiso con la seguridad.  

Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas vienen realizando visitas de campo en tres corredores de demostración, lo que ayudará a implementar gradualmente las recomendaciones de seguridad de iRAP que permitirán salvar vidas. 

Las presentaciones del evento están disponibles en el sitio web de iRAP y el sitio web de GRSP.

EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad

EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad

En la última década, EuroRAP ha pasado de ser un proyecto piloto de cuatro países a convertirse en una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.

Entre el 22 y 24 de mayo de 2012, EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario durante las sesiones anuales de la Asamblea General y la Plenaria. Las reuniones están siendo organizadas por los Miembros Fundadores de ADAC en sus oficinas principales en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP. 

El evento empezará con una conferencia de un día (se está terminando de elaborar el programa de expositores). Para más información, póngase en contacto con jo.marden@eurorap.org.  

IMT, MIROS y TRL se convierten en Centros de Excelencia de iRAP

IMT, MIROS y TRL se utilizan en Centros de Excelencia de iRAP

El Instituto Mexicano de Transporte (IMT), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia, (MIROS) (Instituto Malayo de Investigación en Seguridad Vial) y TRL en el Reino Unido se han convertido recientemente en Centros de Excelencia iRAP. 

Los Centros de Excelencia de iRAP en todo el mundo están diseñados para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación vial y ampliar el alcance de dichos programas. 

Los Centros son organizaciones del más alto nivel que han demostrado excelencia en ingeniería de la seguridad vial y se centran en actividades destinadas al bien público.

Grupo ARRB en Australia fue el primer Centro de Excelencia de iRAP. 

Agustín y Morgan unen esfuerzos en América Latina

Agustín y Morgan unen esfuerzos en América Latina

Agustín Centeno y Morgan Fletcher apoyan los esfuerzos de iRAP para crear carreteras seguras en América Latina y el Caribe. 

Agustín (izquierda) aporta 10 años de experiencia trabajando en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En el IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y capacitaciones en el campo de la seguridad vial. También dirigió gran parte de los análisis en las evaluaciones recientes de riesgos del Corredor del Pacífico.

Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma voluntaria, y es uno de los varios ingenieros jóvenes que han expresado interés en desarrollar su experiencia en un país extranjero y hacer una contribución a la seguridad vial internacional. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tránsito en Australia. 

Agustín y Morgan desempeñarán un papel clave en la evaluación de más de 45,000 km de carreteras en México, las cuales representan cerca de 10% de las vías de la nación, y en la implementación de proyectos en toda América Latina y el Caribe.

Mejoras que permiten salvar vidas en Uganda

Mejoras que permiten salvar vidas en Uganda

Las mejoras de seguridad específica en Uganda permitirán prevenir millas de muertes y lesiones graves en la próxima década.

iRAP Uganda es una colaboración entre el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Vial Nacional de Uganda y la Asociación Automovilística de Uganda que ha permitido evaluar cerca de 2,4000 km de vías nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad identificadas en el proyecto coinciden con las mejoras implementadas por la autoridad vial con financiamiento del Banco Mundial. 

Por ejemplo, en la vía Masaka-Mbarara de 137 de longitud, las mejoras incluyen el sellado de bermas, la eliminación de peligros al costado de la vía, la instalación de barreras de seguridad al costado de la acera (vea derecha), una mejor delineación, la provisión de aceras (veredas) y elementos de pacificación del tránsito y la construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, se ha reducido en 47% los tramos de vías de una estrella para ocupantes de vehículos y se estima que cada se podrá prevenir 144 muertes. 

La seguridad vial debe ser una prioridad en Rio+20

La seguridad vial debe ser una prioridad en Rio + 20

iRAP se ha unido a otras organizaciones líderes para exigir que la seguridad vial sea considerada una prioridad en la Conferencia de Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible Rio + 20 a realizase en junio de 2012. 

La publicación de una declaración por las organizaciones coincidió con un Foro de Donantes y Políticas en Nueva York. En el evento, se publicó un nuevo informe elaborado por Kevin Watkins del Brookings Institute, justificando la inclusión de la seguridad vial y el enfoque 'centrado en los intereses de las personas' en la política de transporte dentro del marco de Río. 

Recientemente se produjo un avance significativo cuando una propuesta hecha por la Federación Rusa de incluir un vial de seguridad “como parte integral del desarrollo sostenible 'fue acordado por los Estados Unidos, la Unión Europea, el G-77 y China durante las negociaciones de la documentación preliminar. 

Para apoyar la petición para que la seguridad vial sea considerada una prioridad del desarrollo, visítenos en: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.

Cientos participan en evento de intercambio de conocimientos

Cientos de personas participan en un evento de intercambio de conocimientos

Cientos de expertos en seguridad vial, profesionales, defensores y altos funcionarios del gobierno se reunieron en Tailandia para el Seminario GRSP Asia y el Taller iRAP.

El seminario y taller brindó a los expertos locales la oportunidad de compartir su experiencia en iniciativas como la Construcción del proyecto ChinaRAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y KiwiRAP evaluaciones en la estrategia de Nueva Zelanda.

En el evento, el premio iRAP Asia Pacific Star Performer fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación de Automóviles de Filipinas por su destacado compromiso con la seguridad.  

Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas ahora están realizando visitas al sitio en tres corredores de demostración, acercándolos un paso más a la implementación de las recomendaciones de seguridad iRAP y salvando vidas.

Las presentaciones del evento están disponibles en el Sitio web iRAP y el Sitio web GRSP.

 
la evaluación ‘Unfit for 80’ hace un llamado para tener motovias mas seguras

'No apto para 80' pide autopistas más seguras

Un nuevo informe de la Fundación de Seguridad Vial dice que las autopistas de Inglaterra no brindan actualmente suficiente protección a los conductores y ocupantes de automóviles como para considerar aumentar el límite de velocidad a 80 mph.

'No apto para 80'argumenta que, aunque los automóviles brindan protección contra choques de 4 o 5 estrellas, muchas autopistas solo califican con 3 estrellas y existe una debilidad importante en la protección contra escorrentías. 

Los costos asociados con los 800 accidentes de tráfico graves en autopistas anualmente son de £ 0,4 mil millones, el doble que si se contabilizan los retrasos en el tráfico en los lugares del accidente.

El informe pide que las autopistas alcancen un estándar mínimo de 4 estrellas para 2020.

La seguridad vial debe ser una prioridad en Rio+20

La seguridad vial debe ser una prioridad en Río + 20

iRAP se ha unido a otras organizaciones líderes que piden que la seguridad vial sea una prioridad en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Desarrollo Sostenible Río + 20 en junio de 2012. 

La publicación de un declaración de las organizaciones coincidió con un Foro de donantes y políticas en Nueva York. En el evento, un nuevo reporte por Kevin Watkins del Brookings Institute, defendiendo la inclusión de la seguridad vial y un enfoque de "las personas primero" en la política de transporte en el marco de Río.

Hubo un avance significativo Recientemente, cuando Estados Unidos, la Unión Europea, el G77 y China acordaron una propuesta de la Federación de Rusia para incluir la seguridad vial "como parte integral del desarrollo sostenible" durante las negociaciones sobre el borrador de la documentación. 

Para respaldar los llamamientos para que la seguridad vial se convierta en una prioridad de desarrollo, visite: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.

Agustín y Morgan unen esfuerzos en América Latina

Agustín y Morgan unen esfuerzos en Latinoamérica

Agustín Centeno y Morgan Fletcher se han unido a los esfuerzos de iRAP para hacer las carreteras seguras en América Latina y el Caribe.

Agustín (izquierda) aporta 10 años de experiencia en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y capacitación en seguridad vial. También dirigió gran parte del trabajo de análisis en las recientes evaluaciones de riesgos del Corredor Pacífico.

Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma voluntaria y es uno de los jóvenes ingenieros que han expresado interés en desarrollar su experiencia en un país extranjero y hacer una contribución a la seguridad vial internacional. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tráfico en Australia.

Agustín y Morgan desempeñarán cada uno un papel fundamental en la evaluación de más de 45.000 km de carreteras en México, que representan alrededor de 10% de las carreteras del país, y en proyectos en América Latina y el Caribe.

El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
PÓNGASE EN CONTACTO │ Europa │ África │ Asia Pacífico │ América Latina y el Caribe │ América del Norte

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