Para aquellas autoridades que hayan completado una evaluación iRAP, el seminario “Seguridad vial a través de seis continentes”, de IRF, les puede ayudar a poner en práctica los planes para salvar vidas.

El programa de capacitación Vías Más Seguras a Través del Diseño, de IRF, es reconocido como uno de los más completos del mundo, y ayuda a las autoridades viales a comprender qué pueden hacer para cumplir el compromiso de reducir muertes durante la Década de Acción para la Seguridad Vial.

El programa de capacitación se focaliza en cuatro temas principales: seguridad en las veredas (aceras), seguridad en las zonas de trabajo, seguridad del usuario vulnerable y auditorías de seguridad vial.

Para mayor información sobre el siguiente programa, que se llevará a cabo del 21 al 26 de abril de 2013 en Orlando, Estados Unidos, visite:  http://www.irfnews.org/home/ o comuníquese por correo electrónico con: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).

El 5to. Taller Anual de iRAP Asia Pacífico se realizará el jueves 4 de abril de 2013 en Manila.

Como en años anteriores, el taller se llevará a cabo como parte del Seminario de Seguridad Vial en Asia, de GRSP, (2 y 3 de abril de 2013). El evento de 2012 congregó a cientos de participantes de más de 20 países.

El Taller de iRAP está dirigido a los ingenieros de caminos que laboran en las autoridades de transporte, a los formuladores de políticas, al personal de las asociaciones de automovilismo, investigadores y consultores. Los participantes tendrán la oportunidad de:

•    compartir sus experiencias en la realización de evaluaciones iRAP
•    aprender acerca del último modelo iRAP y desarrollos de software (http://vida.irap.org)
•    conocer nuestra plataforma de capacitación en línea, RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
•    enterarse de las técnicas innovadoras para la recolección y análisis de datos
•    obtener la última información sobre técnicas para la seguridad de infraestructuras.

Para mayor información, visite www.grspasia.org o envíe un mensaje electrónico a greg.smith@irap.org.

Con el apoyo de GRSF y de Bloomberg Philanthropies se están encontrando oportunidades para que las vías de Brasil, China, Egipto e India sean seguras.

En Brasil, el vehículo “Ángel Naranja”’ ha llegado para que conjuntamente con el vehículo “Ángel Brasileño” puedan inspeccionar las vías.

En China, se están finalizando los resultados de las evaluaciones de dos ciudades de Yunnan y están en marcha las evaluaciones de vías rurales en Shaanxi. También se están elaborando planes para la evaluación de vías en la ciudad de Dalian.

En Egipto, el Ministro de Transporte ha respaldado los planes de evaluación de vías de alto riesgo.

En India, se dispone ahora de la línea de base de la Clasificación por Estrellas para las vías de Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam y Haryana, y se está evaluando el diseño de las vías con el objetivo de lograr al menos 3 estrellas para todos los usuarios de las vías.

En México, cada día mueren más de seis niños en el camino hacia su colegio. iRAP se está asociando con Safe Kids Mexico para ayudar a crear ambientes más seguros para los niños que van caminando al colegio y vuelven a sus casas del mismo modo.

En una escuela de la ciudad de México se está realizando un proyecto piloto en respuesta a una serie de colisiones graves en las calles vecinas, que han demandado acción inmediata.

Con la University of North Carolina, iRAP está desarrollando una herramienta que permitirá que las comunidades de todo el mundo puedan evaluar las vías alrededor de las escuelas mediante la Clasificación por Estrellas, lo que generará planes de seguridad.

El proyecto cuenta con el apoyo del Fondo de Seguridad Vial.

El Presidente de la FIA Jean Todt y el Presidente de la FIAA Nitin Dossa vieron recientemente  de primera mano los esfuerzos que se han realizado para mejorar la seguridad en uno de los países más populosos.

A través de la Campaña de Acción para la Seguridad Vial y sus clubes miembro, la FIA está trabajando para ayudar a reducir las muertes en las vías de la India, donde se estima que se producen más de 200,000 muertes cada año.

Los funcionarios del gobierno de Mumbai tuvieron la oportunidad de ver el vehículo de inspección que se usa en las  evaluaciones del iRAP en siete Estados, revisaron los resultados de investigaciones detalladas de muertes en las vías y consideraron evaluaciones de seguridad para vías de alta prioridad, como la carretera Mumbai-Goa que fue escenario de una horrible colisión que recientemente causó la muerte de 37 personas.

Como parte de los esfuerzos para frenar el número tremendamente alto de muertes y lesiones graves en las vías, el Banco Asiático de Desarrollo (ADB), el Bangladesh Roads and Highways Department (RHD) y el iRAP han evaluado las vías que representan la columna vertebral del sistema de transporte de la nación.

Las evaluaciones se hicieron como parte del primer “proyecto de seguridad vial” del ADB lo que asegurará que se adopten los programas más urgentes y rentables como parte integral de la política de seguridad vial del gobierno.

Durante el proyecto, se estimó que las muertes y lesiones graves ocurridas en los 1,300 km de vías evaluadas costaron más de US$300 millones cada año.

La mayoría de las vías evaluadas están calificadas en la banda de más alto riesgo: 1 o 2 estrellas. Las razones son claras e incluyen el hecho de que 80% de las vías que usan los peatones carecen de veredas (aceras) formales.  

Sin embargo, los planes de inversión para vías más seguras preparados durante el proyecto presentan soluciones igualmente claras. La construcción de 75 km de veredas en la N4, por ejemplo, podrá prevenir más de 3,000 muertes y lesiones graves por 20 años, lo que ahorrará US$40 millones en costos debido a colisiones.

El informe técnico del proyecto está disponible para ser descargado.

El proyecto SENSOR, de dos años de duración, agrupa a 14 países y es el resultado de una excelente cooperación entre los clubes de automóviles, universidades y autoridades viales.

La mayoría de los países del Sudeste de Europa están construyendo nuevas vías o rehabilitando las existentes para obtener los beneficios de una mejor movilidad. SENSOR facilita que estos países usen las técnicas del iRAP para canalizar la inversión a fin de que puedan elevar el nivel de seguridad vial y lo puedan cuantificar.

SENSOR está cofinanciado por South East Europe (SEE) Transnational Cooperation Programme y la Unión Europea.

El club de automovilismo de Alemania, ADAC, ha encontrado que en redes extra-urbanas, cerca de 50% de las víctimas del tránsito pierden la vida en autopistas y carreteras federales, lo cual representa sólo 10% de la extensión de la red.

Los hallazgos se incluyen en el informe, Road Test 2008-2010 (Prueba en Carretera 2008-2010), que revisa las estadísticas de colisiones, presenta las Clasificaciones por Estrellas de EuroRAP y establece las acciones necesarias para salvar vidas.

El informe también indica que debido a la presencia de peligros laterales a la vía (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras federales alemanas, se otorgan Clasificaciones por Estrellas más bajas que las autopistas alemanas y las vías extra-urbanas que soportan volúmenes similares de tránsito en otras partes de Europa.

El informe de la Prueba en Carretera complementa otras evaluaciones de seguridad de la infraestructura realizadas por ADAC; tales como Pedestrian Crossings in Europe (Cruces Peatonales en Europa), que evaluó la seguridad en 285 cruces en 19 ciudades.

El tramo de 80 km de la Autopista Occidental de Belice se tornará mucho más seguro gracias a los esfuerzos del gobierno y del Banco de Desarrollo del Caribe.

Una evaluación reciente de iRAP encontró que casi toda la autopista está clasificada con 1 ó 2 estrellas para ocupantes de vehículos, quienes representan el mayor número de muertes en las carreteras de Belice.

Como parte del proyecto, las mejoras en la infraestructura vial se complementarán con esfuerzos por crear conciencia entre los usuarios de las vías, lograr un mayor cumplimiento de las reglas de tránsito, tener una mejor respuesta post-colisión, y brindar mayor capacitación.

Después de que se completen las mejoras en la infraestructura, se utilizarán evaluaciones de IRAP adicionales para medir las reducciones en el nivel de riesgo. 

Se tiene planeado realizar mejoras importantes en la seguridad de las vías de alto riesgo en Bangladesh.

La segunda ronda de evaluaciones de iRAP está enfocándose en cerca de 1,300 km de vías nacionales y regionales, muchas de las cuales serán modernizadas en los próximos años. 

Las evaluaciones están siendo lideradas por el RHD y son parte del Road Safety Improvement Program (Programa de Mejoramiento de la Seguridad Vial) de ADB. El Programa es una de las iniciativas de seguridad vial más importantes del Banco en los últimos años e incluye inversiones tanto en fortalecimiento de capacidades como ejecución de proyectos.

iRAP está trabajando con consultores y grupos de interés locales, incluyendo BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha beneficiado de la contribución voluntaria de Gina Waibl, una de las principales contribuyentes de KiwiRAP. 

Con el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto iniciarán la Clasificación por Estrellas de redes viales estratégicas y prepararán Planes de Inversión para Vías Más Seguras.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que cerca de 60,000 personas mueren cada año en colisiones viales en Brasil y Egipto.

Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas de planificación preliminar, ayudarán a identificar las ubicaciones de los tramos de alto riesgo de la vía y propondrán tratamientos de ingeniería que sean asequibles, particularmente para los peatones quienes figuran notablemente en las estadísticas de mortalidad en las vías.

Los esfuerzos en Brasil y Egipto complementan las evaluaciones viales que ya se están realizando en Rusia, India y China también con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies. 

El primer Taller de Innovación de iRAP se llevó a cabo en la oficina central de TRL en el Reino Unido y reunió a expertos en ingeniería de la seguridad vial de todo el mundo.

Los participantes del taller discutieron el hecho de que durante los próximos 12 meses se llevarán a cabo evaluaciones de iRAP en cerca de 150,000 km de vías en países de bajos y medianos ingresos – tres veces más que en los últimos cinco años.

Los participantes también consideraron formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos permitirá apoyar el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizar que los resultados se traduzcan en mejoras que permitan salvar vidas en las carreteras.

Las notas del taller que resumen las presentaciones hechas por los participantes están disponibles en línea para ser descargadas.

Un nuevo informe de la Fundación para la Seguridad Vial sostiene que las autopistas de Inglaterra actualmente no proveen suficiente protección a los automovilistas y pasajeros por lo que se debe considerar elevar el límite de velocidad a 80 mph.

La evaluación ‘Unfit for 80’ sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insuficiente en caso de colisiones por salida de la vía.

Los costos asociados con las 800 colisiones viales graves que se producen anualmente llegan a £0.4 billones – y ese monto se duplica si se consideran las demoras en el tráfico generadas por la colisión.

El informe requiere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.

Cientos de expertos, profesionales, promotores y funcionarios públicos de alto nivel en temas de seguridad vial se reunieron en Tailandia para el Seminario de GRSP de Asia y el taller de iRAP.

El seminario y el taller brindaron una oportunidad para que los expertos locales compartiesen su experiencia en iniciativas como el proyecto para la Creación de China RAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y evaluaciones de KiwiRAP como parte de la estrategia de Nueva Zelanda.

En el evento, el premio para quien obtuvo los mejores resultados de iRAP Asia Pacífico fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación Automovilística de las Filipinas por su excepcional compromiso con la seguridad.  

Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas vienen realizando visitas de campo en tres corredores de demostración, lo cual los ayudará a implementar gradualmente las recomendaciones de seguridad de iRAP que permitirán salvar vidas. 

Las presentaciones del evento están disponibles en el sitio web de iRAP y el sitio web de GRSP.

En la última década, EuroRAP ha pasado de ser un proyecto piloto de cuatro países a convertirse en una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.

Entre el 22 y 24 de mayo de 2012, EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario durante las sesiones anuales de la Asamblea General y la Plenaria. Las reuniones están siendo organizadas por los Miembros Fundadores de ADAC en sus oficinas principales en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP. 

El evento empezará con una conferencia de un día (se está terminando de elaborar el programa de expositores). Para más información, póngase en contacto con jo.marden@eurorap.org.  

El Instituto Mexicano de Transporte (IMT), el Malaysian Institute of Road Safety Research, (MIROS) (Instituto Malayo de Investigación en Seguridad Vial) y TRL in the United Kingdom have recently become iRAP Centres of Excellence. 

Los Centros de Excelencia de iRAP en todo el mundo están diseñados para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación vial y ampliar el alcance de dichos programas. 

Los Centros son organizaciones del más alto nivel que han demostrado excelencia en ingeniería de la seguridad vial y se centran en actividades destinadas al bien público.

ARRB Group en Australia fue el primer Centro de Excelencia de iRAP. 

Agustín Centeno y Morgan Fletcher apoyan los esfuerzos de iRAP para crear carreteras seguras en América Latina y el Caribe. 

Agustín (izquierda) aporta 10 años de experiencia trabajando en el Instituto Mexicano del Transporte a su rol de Ingeniero Senior en Seguridad Vial. En el IMT, Agustín estuvo muy involucrado en auditorías y capacitaciones en el campo de la seguridad vial. También dirigió gran parte de los análisis en las recientes evaluaciones de riesgos del Corredor del Pacífico.

Morgan (derecha) se une a iRAP como ingeniero de seguridad vial de forma voluntaria, y es uno de los varios ingenieros jóvenes que han expresado interés en desarrollar su experiencia en un país extranjero y hacer una contribución a la seguridad vial internacional. Antes de unirse al equipo, Morgan trabajó durante casi cinco años con AECOM como ingeniero de transporte y tránsito en Australia. 

Agustín y Morgan desempeñarán un papel clave en la evaluación de más de 45,000 km de carreteras en México, las cuales representan cerca de 10% de las vías de la nación, y en la implementación de proyectos en toda América Latina y el Caribe.

Las mejoras de seguridad específicas en Uganda permitirán prevenir miles de muertes y lesiones graves en la próxima década.

iRAP Uganda es una colaboración entre el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Vial Nacional de Uganda y la Asociación Automovilística de Uganda que ha permitido evaluar cerca de 2,4000 km de vías nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad identificadas en el proyecto coinciden con las mejoras implementadas por la autoridad vial con financiamiento del Banco Mundial. 

Por ejemplo, en la vía Masaka-Mbarara de 137 de longitud, las mejoras incluyen el sellado de bermas, la eliminación de peligros al costado de la vía, la instalación de barreras de seguridad al costado de la acera (vea derecha), una mejor delineación, la provisión de aceras (veredas) y elementos de pacificación del tránsito y la construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, se ha reducido en 47% los tramos de vías de una estrella para ocupantes de vehículos y se estima que cada se podrán prevenir 144 muertes.